المحتوى
- ماذا يعني رمز P0028؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0028؟
- ما هي أعراض الكود P0028؟
- كيف يمكنك استكشاف رمز P0028؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- أكواد متعلقة بـ P0028
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0028 | تناول صمام التحكم الملف اللولبي الدائرة ، البنك 2 مجموعة / الأداء | الأسلاك ، ومراقبة صمام الملف اللولبي |
ماذا يعني رمز P0028؟
يُعرّف رمز خطأ OBD II P0028 بأنه "نطاق / أداء دائرة التحكم في الملف اللولبي لدخول صمام التحكم (Bank 2)" ، حيث يشير "Bank 2" إلى جانب المحرك المقابل للاسطوانة رقم 1 على محركات برأسين اسطوانة. يتم ضبط الكود P0028 عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) وجود خلل في نظام التحكم الكهروهيدروليكي لنظام VVT (توقيت الصمام المتغير) أو VCS (نظام عمود الحدبات المتغير).
معلمة إعداد الكود هي عمومًا تباين في الجهد يتجاوز 10٪ من الجهد المرجعي لمشغل عمود الحدبات المدخول لهذا التطبيق المعين. راجع الدليل ذي الصلة لمعرفة القيمة الدقيقة لتغير الجهد الذي سيضع الكود P0028 للتطبيق قيد العمل.
تستخدم أنظمة VVT و VCS زيت محرك مضغوط للعمل على المحركات التي تتحكم في توقيت الصمام المتغير. يقوم PCM بجمع معلومات من أجهزة استشعار مختلفة فيما يتعلق بسرعة المحرك ، وحمل المحرك ، وموقف الكبح ، وغيرها لحساب احتياطي لإعداد توقيت الصمام لزيادة الطاقة و / أو تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
نظرًا لأن زيت المحرك هو العامل الذي ينقل الطاقة إلى المشغل الذي يتحكم في نهاية المطاف في توقيت صمام السحب ، يجب أن يكون واضحًا أن الزيت من النوع الصحيح واللزوجة والنظافة مهم جدًا لضمان التشغيل السليم لهذه الأنظمة. تُظهر الصورة أدناه ملف لولبي تحكم VVT نموذجي.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0028؟
السبب الأكثر شيوعًا للشفرة P0028 بهامش كبير هو انخفاض مستوى زيت المحرك ، يليه عن كثب مشكلات ضغط الزيت المنخفضة وزيت التشحيم غير الصحيح أو غير المناسب. تتضمن الأسباب الشائعة الأخرى للرمز P0028-
دوائر مفتوحة أو قصيرة في الأسلاك المرتبطة.
موصلات كهربائية تآكل.
فقدان الاتصال الأرضي.
مشغلات معيبة ، و / أو صمامات / آليات تحكم ، على الرغم من أن هذا نادر نسبياً.
فشل ، أو فشل PCM ، وهو أمر نادر الحدوث ، لكن ليس مستحيلًا تمامًا.
ما هي أعراض الكود P0028؟
على الرغم من أن أعراض الكود P0028 هي نفسها على جميع المركبات ، إلا أن شدة الأعراض أو أكثر قد تختلف من سيارة إلى أخرى. فيما يلي بعض الأعراض الشائعة لهذا الرمز
ضوء فحص محرك مضيئة.
الخمول الخام.
انخفاض كبير في قوة المحرك في بعض سرعات المحرك.
في بعض الحالات ، قد يكون اختلال المحرك موجودًا في بعض سرعات المحرك.
زيادة استهلاك الوقود.
بداية صعبة عندما لا تسمح المشغّلات / التالفة بتوقيت الصمام للعودة إلى إعدادات القاعدة. لاحظ أنه في هذه الحالات ، قد تكون هناك رموز أخرى مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بـ P0028.
كيف يمكنك استكشاف رمز P0028؟
ملحوظة: عند تشخيص الكود P0028 ، ابدأ الإجراء بفحص المحرك بحثًا عن تسرب الزيت الذي يمكن أن يقلل مستوى زيت المحرك. إصلاح تسرب النفط كما هو مطلوب ، أعلى مستوى الزيت ، مسح الكود ، وتشغيل السيارة. إعادة تفحص لمعرفة ما إذا كان رمز إرجاع. إذا استمر الرمز ، تابع ما يلي -
الخطوة 1
تحقق من مستوى زيت المحرك ، واضبط المستوى على العلامة الصحيحة. امسح الكود وقم بتشغيل السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
ملاحظة: في هذه المرحلة ، من المهم تحديد ما إذا كان المحرك ممتلئًا بالزيت المناسب. على سبيل المثال ، يمكن أن يتسبب الزيت المعدني في محرك يتطلب زيتًا اصطناعيًا في تكوين الحمأة واللثة والورنيش التي يمكن أن تتداخل مع التشغيل الصحيح للمشغلات وصمامات / آليات التحكم. استبدل الزيت وفلتره إذا كان هناك أي شك حول نوع زيت المحرك أو درجته أو لزوجته أو عمره.
الخطوة 2
إذا كان زيت المحرك في المستوى الصحيح ، ومن النوع الصحيح والدرجة ، فقم بإجراء اختبار لضغط الزيت للتحقق من أن ضغط الزيت في حدود المواصفات. انخفاض ضغط الزيت هو السبب الرئيسي للكود P0028. إذا كان ضغط الزيت لا يتوافق مع المواصفات ، فقم بتحديد موقع وإصلاح السبب قبل البدء في إجراء التشخيص.الخطوه 3
إذا كان ضغط الزيت ضمن المواصفات ، فقم بإجراء فحص شامل لجميع الأسلاك والموصلات ذات الصلة. قم بإصلاح جميع العيوب كما هو مطلوب ، ولكن تأكد من فحص الدائرة لمعرفة الجهد المرجعي والاستمرارية والاتصال الأرضي. تأكد من فصل جميع وحدات التحكم قبل البدء في اختبارات الاستمرارية. راجع الدليل المناسب لتحديد الترميز اللوني وموقع ووظيفة كل سلك في الموصل ، وكذلك القيم الدقيقة للجهد المرجعي.
الخطوة 4
إذا تم إجراء إصلاحات على الأسلاك / الموصلات ، فقم بمسح الرمز وتشغيل السيارة وإعادة الفحص لمعرفة ما إذا كان الرمز لا يزال موجودًا أم لا. إذا استمرت الشفرة ، فقد يكون هناك خطأ متقطع ، وقد يتعين عليك السماح لها بالتفاقم قبل إجراء تشخيص دقيق.
الخطوة 5
إذا لم يتم العثور على أي أخطاء أثناء فحص واختبار الدائرة الكهربائية ، فقم بإزالة المشغلات وصمام (آليات) / آلية التحكم ، وفحصها بحثًا عن دليل على وجود ضرر أو وجود حمأة قد تتداخل مع تشغيلها. قم بتنظيف جميع المكونات كما هو مطلوب ، واختبر تشغيلها قبل إعادة تثبيتها.
ملحوظة: مع بعض الماسحات الضوئية وقارئات الشفرات ، يمكن تشغيل المشغلات أو صمامات التحكم يدويًا. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فاستشر الدليل ذي الصلة بشأن إجراءات الاختبار الصحيحة ، ولكن تأكد من اتباع الإرشادات بالضبط لضمان التشخيص الصحيح.
إذا كان المشغل أو صمام / آلية التحكم تعمل عندما يتم تشغيلها يدويًا ، فمن المحتمل أن يتم إغلاق ممرات الزيت الداخلية في المحرك. أعد تثبيت جميع المكونات ، وقم بإجراء تدفق المحرك باستخدام عامل مناسب لحل أي حمأة أو انسداد محتمل في دائرة إمداد الزيت VVT أو VCS.
الخطوة 6
قم بتغيير الزيت والتصفية لإزالة عامل تدفق المحرك ، وقم بمسح جميع الرموز ، وقم بتشغيل السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا. من غير المحتمل أن يحدث هذا في الوقت الحالي ، لكن هذا ليس مستحيلًا ، لذلك إذا استمر الكود بعد تدفق المحرك واستبدال المشغل أو صمام / آلية التحكم وإعادة اختبار السيارة. إذا استمرت الأخطاء ، رغم كل محاولات الإصلاح السابقة ، فهناك ثلاثة احتمالات يجب مراعاتها.
أحدهما هو أن انسداد دائرة إمداد النفط لم يتم تنظيفه بالكامل ، والآخر هو خطأ متقطع قد يكون من الصعب للغاية العثور عليه وحله ، مما يعني أنه قد يتعين السماح للخطأ أن يزداد سوءًا إلى حد كبير قبل التشخيص الدقيق و يمكن إجراء إصلاح نهائي.
أحد الاحتمالات الأخرى ، وإن كان ذلك غير مرجح ، ينطوي على احتمال حدوث خلل في PCM ، لكن حالات فشل PCM نادرة جدًا ، مما يعني أنه يجب استكشاف جميع السبل الأخرى لتتبع وتصحيح السبب الأساسي للرمز P0028 قبل استبدال PCM.
أكواد متعلقة بـ P0028
P0026 - يتعلق بـ نطاق / أداء دائرة الملف اللولبي للتحكم في صمام التحكم (البنك 1) ، مع الإشارة إلى "البنك 1" إلى جانب المحرك الذي يتضمن الاسطوانة رقم 1.
تشير الرموز P0027 و P0029 إلى نفس المشكلة وحالة الخطأ في أنظمة التحكم VVT أو VCS الخاصة بـ الجانب العادم من البنوك 1 و 2 على التوالي.