المحتوى
- ماذا يعني رمز P0039؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0039؟
- ما هي أعراض الكود P0039؟
- كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0039؟
- أكواد متعلقة بـ P0039
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0039 | توربو / سوبر الشاحن صمام الالتفافية ، ومجموعة دائرة التحكم / الأداء | الأسلاك ، صمام الالتفافية |
ماذا يعني رمز P0039؟
اعتمادًا على الهدف ، قد تستخدم شركات صناعة السيارات الحث القسري ، أي الشاحن التوربيني أو الشحان الفائق ، لتعزيز أداء المحرك بشكل كبير. يمكن أن يؤدي الحث القسري على محركات V6 و V8 الكبيرة إلى زيادة إنتاج المحرك إلى أكثر من 1000 حصان. يتم استخدام نفس الأسلوب في محركات I3 و I4 الأصغر لتعزيز القدرة على التسارع ، في حين أن الإزاحة الأصغر تقدم اقتصادًا استثنائيًا في استهلاك الوقود. تعمل كل من الشاحن التوربيني والشواحن الفائقة بشكل مشابه ، حيث إنها تضغط الهواء الداخل إلى المدخول ، على الرغم من أنها مدفوعة بشكل مختلف ، والشواحن التوربينية بواسطة تيار العادم والشواحن الفائقة بحزام أو محرك كهربائي. يساوي المزيد من الأكسجين المزيد من الأكسجين ، حيث يمكن لـ ECM (وحدة التحكم في المحرك) ضخ المزيد من الوقود ، وبالتالي استخراج المزيد من الطاقة من المحرك.
من المفهوم ، يحتاج ECM إلى تعديل مقدار الضغط الذي يوفره نظام الاستقراء القسري ، سواء من أجل الأداء أو لحماية المحرك نفسه. يخدم صمام الفاقد أو الالتفافية هذه الوظيفة ، مما يؤدي إلى نزيف الضغط الزائد. يشير مضيعة الشاحن التوربيني إلى الصمام الذي ينزف من ضغط العادم قبل أن يكون لديه فرصة لتخزين الضاغط. يشير صمام الالتفافية ، والذي يمكن استخدامه إما على الشاحن التوربيني أو الشحانين الفائقين ، إلى الصمام الذي ينزف الهواء المضغوط في المدخول. في كلتا الحالتين ، يكون ضغط السحب أو زيادة الضغط محدودًا.
تستخدم بعض المركبات معدلاً يعمل بالضغط أو الفراغ للتحكم في الصمام الجانبي ، في حين تستخدم سيارات أخرى صمام الملف اللولبي الكهربائي للتحكم في الصمام الجانبي. في المركبات التي تستخدم صمام الملف اللولبي ، تراقب وحدة التحكم الإلكترونية ضغط السحب ، عبر مستشعر MAP (الضغط المطلق المتشعب) ، مع تعديل الملف اللولبي للتحكم في صمام الشاحن التوربيني ، والذي يطلق عليه أحيانًا ملف لولبي للتحكم في التعزيز (BCS) حسب الحاجة. من الجيد أن تضع في اعتبارك أن هذا النظام مكون من ثلاث قطع. يتحكم BCS في مشغل الصمام الجانبي (BVA). يتحكم BVA ، بدوره ، في الصمام الجانبي الالتفافي (BBV) داخل حاوية الشاحن التوربيني أو المدخول.
إذا اكتشف ECM مشكلة في الدائرة BCS ، مثل الدائرة المفتوحة أو القصيرة ، أو الاتصال المتقطع ، أو المقاومة المفرطة ، فإنه لا يمكن التحكم في الصمام الجانبي لشاحن التربو. سيضيء مصباح محرك الفحص (CEL) وسيتم تخزين رمز مشكلة تشخيصية (DTC) في ذاكرة النظام. يُعرّف DTC P0039 بأنه "نطاق / أداء دائرة التحكم في صمام التوربو / السوبر الشاحن."
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0039؟
اعتمادًا على السنة ، والطراز ، والطراز DTC P0039 قد يكون له عدد من الأسباب. وهنا بعض من الأكثر شيوعا.
ما هي أعراض الكود P0039؟
قد لا تتأثر القيادة العادية بخطأ في BCS ، خاصة إذا كنت لا تتسارع بشدة. قد تواجه بعض المركبات ، خاصة تلك التي يتم تشغيلها بقوة ، فقدانًا للأداء ، وضوضاء غريبة في الشاحن التوربيني ، وحتى التفجير وأخطاء الاسطوانة ، اعتمادًا على مقدار ارتفاع درجة حرارة الشاحن التوربيني للمحرك. يمكن أن يحدث تلف في المحرك ، لذلك يجب إصلاح هذا الخطأ في أسرع وقت ممكن.
كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0039؟
لأن DTC P0039 يصف مشكلة في الدائرة ، فستحتاج إلى DMM (
أكواد متعلقة بـ P0039
قد يكون هذا أيضًا مفتاح إشعال المشكلة الذي يعمل على تشغيل مرحلات الوقود والحاقن التي يمكن أن تكون المشكلة أيضًا. مفتاح الإشعال ، نفضل أن نسميها أن مفتاح التبديل لديه جهات اتصال متعددة تتسخ. هذه الدوائر هي المسؤولة عن تنشيط كل من الوقود والحاقن ع ...