المحتوى
- ماذا يعني رمز P0055؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0055؟
- ما هي أعراض الكود P0055؟
- كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0055؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- أكواد متعلقة بـ P0055
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0055 | مستشعر الأكسجين المُسخّن (HO2S) ، البنك 1 ، مستشعر المقاومة 3 سخان | الأسلاك ، HO2S |
ماذا يعني رمز P0055؟
يُعرّف رمز خطأ OBD II P0055 بأنه "مقاومة مستشعر الأكسجين المُسخّن (Bank 1 Sensor 3)" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) المقاومة الكهربائية في دائرة التحكم في المستشعر والتي تقع خارج المعلمات المحددة مسبقًا. بالنسبة للمحركات ذات رأسين من الأسطوانات ، يشير "Bank 1" إلى بنك الأسطوانات الذي يحتوي على الاسطوانة رقم 1 ، بينما يشير "Sensor 3" إلى مستشعر الأكسجين الثاني الموجود في أسفل المحول الحفاز في بعض محركات V8 و V10.
يشير الكود P0055 إلى وجود مشكلة في المقاومة الكهربائية لدائرة التحكم ، وبينما يمكن أن تحدث مشكلات المقاومة العالية أو المنخفضة في أسلاك دائرة التحكم وحتى في PCM ، فمن الأرجح أن المشكلة تنطوي على المقاومة الداخلية لمستشعر الأكسجين الفعلي نفسه ، بدلا من دائرة التحكم أو PCM. عادة ، ستكون المقاومة في هذه الدائرة 8 أوم (أو قريبة جدًا منها) ، وسيؤدي تباين يبلغ حوالي 10٪ إلى جانبي هذه القيمة إلى تعيين الكود P0055 وإضاءة مصباح CHECK Engine.
تلعب مستشعرات الأكسجين دورًا مهمًا في حساب إستراتيجيات تسليم الوقود والإشعال وتوقيت الصمام من خلال مقارنة كمية الأكسجين في تيار العادم (قبل أن يدخل المحول الحفاز) مع محتوى الأكسجين في الجو المحيط. نظرًا لأن محتوى الأكسجين في تيار العادم يتغير باستمرار أثناء التشغيل العادي للمحرك ، يستخدم مستشعر الأكسجين محتوى الأكسجين المتنوع لغاز العادم لتوليد فولتات الإشارة التي تتراوح من حوالي 100 مللي إلى حوالي 900 مللي فولت.
يتم استخدام الفولتية إشارة الناتجة بواسطة PCM للسيطرة على التغييرات في تقليم الوقود ، توقيت الاشتعال ، وكذلك توقيت الصمام على محركات حيث يتم تركيب أنظمة توقيت VVT أو VCS. جهاز استشعار الأوكسجين يعمل بشكل صحيح في درجة حرارة التشغيل المناسبة (حوالي 3500C) يتفاعل مع الاختلافات في محتوى الأكسجين في غاز العادم على الفور تقريبًا ، مما يضمن أن PCM قادر دائمًا على إدارة المحرك بكفاءة ، بغض النظر عن حمل المحرك أو سرعته.
ملاحظة رقم 1: على الرغم من أن قيمة مقاومة 8 أوم المذكورة هنا صالحة بالنسبة لمعظم التطبيقات التي تستخدم أجهزة استشعار الأوكسجين التقليدية ، يجب دائمًا الرجوع إلى دليل التطبيق قيد التشغيل لمعرفة القيم الدقيقة لذلك التطبيق.
ملاحظة 2: تستخدم بعض السيارات اليابانية ، مثل Toyota ، مستشعرات AIR / FUEL RATIO غير القابلة للتبديل باستخدام مستشعرات الأكسجين التقليدية. راجع الدليل ذي الصلة للحصول على معلومات التشخيص والاختبار والإصلاح الصحيحة لهذه التطبيقات.
الصورة أدناه توضح التركيب النموذجي لمستشعر الأكسجين الساخن. لاحظ موقع عنصر السخان ، الذي يتطلب مقاومة كهربائية محددة لتسخين عدة مئات من الدرجات قبل أن يبدأ المستشعر في توليد جهد إشارة.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0055؟
بافتراض عدم وجود مشكلات أخرى قد تؤثر على التشغيل الصحيح لمستشعر الأكسجين ، لا توجد أسباب كثيرة للكود P0055 ، ولكن أهمها ما يلي:
ما هي أعراض الكود P0055؟
في بعض الحالات ، قد لا تظهر أي أعراض ملحوظة بصرف النظر عن رمز المشكلة المخزن وضوء تحذير CHECK Engine المضيء. ومع ذلك ، قد تكون بعض الأعراض حادة وقد يختلف واحد أو أكثر في شدتها بين التطبيقات. الأعراض النموذجية قد تشمل ما يلي
كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0055؟
الملاحظة رقم 1: ضع في اعتبارك أن مستشعر الأكسجين نفسه يشكل جزءًا من دائرة التحكم ، وهذا هو السبب في أنه يجب اختباره مع الأسلاك عند إجراء اختبارات المقاومة.
ملاحظة 2: يتطلب رمز التشخيص P0055 أن يكون المحرك في حالة تشغيل مثالية ، مع عدم وجود ظروف تشغيل غير مناسبة أو غنية أو خفيفة ، أو وجود تسربات فراغ وعادم قد تؤثر على العمل الصحيح لأي مستشعر للأكسجين. إذا كانت هناك رموز أخرى موجودة مع P0055 ، فيجب حل هذه الرموز قبل بدء إجراء تشخيصي للرمز P0055.
الخطوة 1
تسجيل جميع رموز خطأ المخزنة ، جنبا إلى جنب مع جميع البيانات المتاحة إطار التجميد. قد تكون هذه المعلومات مفيدة للغاية إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
الخطوة 2
قم بإجراء فحص مرئي شامل لجميع الأسلاك المرتبطة بالمستشعر المتأثر. استشر الدليل لتحديد وظيفة جميع الأسلاك الموجودة في الدائرة وترميزها بالألوان وموقعها وتوجيهها ، وابحث عن الأسلاك والموصلات القصيرة أو المحترقة أو التالفة أو المعطلة. إيلاء اهتمام خاص لتوجيه الأسلاك ، لأن الأسلاك غير المؤمنة والمسيئة يمكن أن تحترق بسهولة ضد مكونات العادم الساخن.
قم بإصلاح الأسلاك و / أو الموصلات كما هو مطلوب ، ولكن تأكد من توجيه جميع الأسلاك بعيدًا عن نظام العادم قدر الإمكان.
الخطوه 3
إذا لم يتم العثور على تلف مرئي في الأسلاك ، فقم بإجراء الاستمرارية والمقاومة والأرض وفحص الجهد المرجعي على جميع الأسلاك المرتبطة. راجع الدليل حول القيم الدقيقة المطلوبة للتطبيق الجاري العمل عليه ، ولكن تأكد من فصل المستشعر عن PCM قبل بدء فحص الاستمرارية لمنع تلف وحدة التحكم.
نظرًا لأن الكود P0055 يشير إلى مشكلة مقاومة ، فاحرص بشكل خاص على قيم المقاومة. إذا تم تنصيب الدائرة ، تحقق من المقاومة في كل من الجهد الكهربائي وأسلاك الجهد إشارة. استبدال الأسلاك إذا كانت القيم التي تم الحصول عليها لا تندرج ضمن مواصفات الشركة المصنعة.
إذا لم يتم تنصهر الدائرة ، فإن PCM يزود التيار الكهربائي المرجعي (وأحيانًا الأرض أيضًا) ، لذلك استشر الدليل على رقم الدبوس وموقعه في موصل PCM. تحقق من الاستمرارية والمقاومة من هذا دبوس إلى دبوس المقابلة في الموصل في نهاية تسخير الأسلاك. قارن بين القراءات التي تم الحصول عليها وتلك الواردة في الدليل ، واستبدل الأسلاك المتأثرة إذا كانت القيم التي تم الحصول عليها تختلف عن تلك الواردة في الدليل.
في هذه المرحلة ، من الجيد أيضًا التأكيد على أن الجهد المرجعي لمستشعر الأكسجين هو نفسه الجهد الكهربي للبطارية ، أي من 12.6 فولت إلى 13.8 فولت للتخلص من مشاكل البطارية وشحن النظام كسبب أوقات التسخين الطويلة لمستشعر الأكسجين عناصر سخان. قد لا تؤدي الفولتية المنخفضة المدخلات دائمًا إلى رمز P0055 ، لكن من السهل إساءة تفسير أوقات الاحماء الطويلة على أنها مشكلات مقاومة.
ملحوظة: تجنب إصلاح الأسلاك ، نظرًا لأن الإصلاحات التي يتم تنفيذها بشكل سيئ قد تتسبب في مشكلات مقاومة واستمرارية عالية في وقت لاحق. الخيار الأفضل دائمًا هو استبدال الأسلاك ، بدلاً من إصلاحها.
الخطوة 4
إذا كانت جميع القيم الكهربائية تندرج ضمن مواصفات الشركة المصنعة ، أو بعد إجراء الإصلاحات ، فقم بمسح جميع الرموز واختبر النظام مرة أخرى لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا. إذا عاد ، فمن شبه المؤكد أن المستشعر نفسه معيب.
أخرج المستشعر المتأثر من نظام العادم واختبر مقاومته. لاحظ أن الدليل سيوضح قيمة المقاومة الدقيقة ، ويجب أن تطابق القراءة التي تم الحصول عليها هذه القيمة تمامًا. إغلاق ما يكفي ليست جيدة بما فيه الكفاية. تتطلب مستشعرات الأكسجين مقاومة محددة للعمل بشكل صحيح ، لذا استبدل المستشعر إذا كان هناك أي شك حول مقاومته الداخلية.
ملحوظة: قاوم إغراء استبدال المستشعر بجزء ما بعد البيع الرخيص. لا تتوافق هذه الأجزاء تقريبًا مع مواصفات OEM ، مما يعني أن عدم استخدام مستشعرات استبدال OEM يمكن أن يتسبب في تكرار سريع للمشكلة.
الخطوة 5
إذا تم استبدال المستشعر ، قم بإلغاء تحديد جميع الرموز التي لا تزال موجودة ، وقم باختبار قيادة السيارة باستخدام ماسح ضوئي مناسب متصل لمراقبة تشغيل المستشعر في الوقت الفعلي. لاحظ أنه أثناء التشغيل العادي ، فلن يكون جهد الإشارة ثابتًا أبدًا ؛ بعد إدخال PCM في حلقة مغلقة ، سيتغير باستمرار من حوالي 100 مللي فولت إلى حوالي 900 مللي فولت ، اعتمادًا على حمولة المحرك وسرعته.
ومع ذلك ، بافتراض عدم وجود مشكلات غير مناسبة أو فراغ أو عادم ، يعتمد هذا التذبذب على كل من مقاومة دائرة التحكم والمستشعر نفسه ، مما يعني أن مشكلة المقاومة المستمرة أو المتقطعة يمكن أن تؤثر على جهد الإشارة. يمكن أن تؤدي كل من المقاومة العالية والمنخفضة إلى عدم عمل عنصر السخان بشكل صحيح ، مما سيؤثر في النهاية على الفولتية التي يتم توليدها في الإشارة.
الخطوة 6
لاحظ أن المشاكل المتقطعة قد تكون في بعض الأحيان صعبة للغاية لإيجاد وإصلاح. في بعض الحالات ، قد يكون من الضروري السماح للخطأ أن يزداد سوءًا قبل إجراء تشخيص دقيق وإصلاح نهائي.