المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0101 | مستشعر تدفق الهواء / مشكلة مستشعر التدفق الهوائي (MAF) | تسرب / انسداد المدخول ، مستشعر MAFNAF |
ماذا يعني رمز P0101؟
يحتاج المحرك إلى ثلاثة أشياء للتشغيل - الهواء والوقود والشرارة. لتوفير الطاقة الأكثر كفاءة ، يجب ضخ كمية محددة من الوقود في الاسطوانة ، وبعد ذلك يتم ضغطها وإشعالها ، مما يؤدي إلى حدوث ضربة في الطاقة. من الناحية المثالية ، تبلغ نسبة الهواء والوقود 14.7: 1 ، على الرغم من أن هذا قد يختلف حسب سرعة المحرك (RPM) ، وحمل المحرك ، ودرجة حرارة سائل التبريد ، ودرجة حرارة الهواء المدخول ، وكتلة هواء السحب. لقياس مقدار الهواء الذي يأتي إلى المحرك ، تستخدم العديد من وحدات التحكم الحديثة في المحرك (PCM أو ECU) مستشعر Mass Air Flow (MAF) ، والذي يشار إليه عادة باسم MAF.
عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، يمر الهواء عبر MAF ، والذي يمثل إشارة جهد إلى وحدة التحكم في المحرك. يختلف الجهد ، وهذا يتوقف على مقدار الهواء الذي يمر عبر المستشعر. تتوقع وحدة التحكم الإلكترونية أن تكون إشارة MAF ضمن نطاق معين ، اعتمادًا على RPM والتحميل. إذا خرجت إشارة MAF عن هذا النطاق ، فجهد أعلى أو أقل من المتوقع ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تتجاهلها وتعيين رمز مشكلة تشخيصية (DTC) ، P0101. يشير هذا النظام العام التشخيصي على متن الطائرة (OBDII) DTC إلى نطاق / أداء دائرة تدفق الهواء (MAF).
- إذا كان يمكنك حفظ بيانات الإطار (FF) أو تجميدها ، مع مراعاة نقاط بيانات FF المهمة ، مثل RPM ، وسرعة السيارة ، وموضع الترس. حاول أن تتذكر ظروف القيادة ، وكذلك أي صيانة أو إصلاحات حديثة ، عندما جاء MIL في المرة الأولى. كل هذه يمكن أن تعطيك أدلة على متى تحدث المشكلة. يجب أيضًا الإشارة إلى DTCs المتزامنة ، خاصة إذا كانت مرتبطة بنظام قياس الوقود والهواء ، مثل P0171 أو P0111.
- امسح DTC ، وأغلق المحرك ، ثم أدر الإشعال إلى موضع KOEO (مفتاح التشغيل ، إيقاف تشغيل المحرك).
- إذا عادت DTC نفسها فورًا ، فمن المحتمل أن يكون لديك خطأ فادح ، أو ربما سلك مكسور ، أو جهاز استشعار ميت ، أو جهاز استشعار موصول. إذا كانت هذه هي الحالة ، فقم بإلقاء نظرة على الموصل وأسلاك الانتقال إلى MAF.
- افصل MAF وافحص الموصل بحثًا عن المسامير أو المقابس المتآكلة أو التالفة.
- إذا لم تتم إعادة DTC نفسها إلى KOEO ، فمن المحتمل أن تكون الأجزاء الداخلية من المستشعرات والأسلاك الكهربائية سليمة.
- إذا لم ينجح اختبار KOEO في MIL ، فقم بتشغيل المحرك وتركه في وضع الخمول.
- إذا كان MIL ينير أثناء اختبار KOER (مفتاح التشغيل ، تشغيل المحرك) ، بنفس DTC ، اشتبه في أن جزء استشعار MAF من التلوث أو الانسداد. أخرج MAF وافحصه باستخدام مصباح يدوي. تفجير أي غبار أو حطام والتي قد تسد جزء الاستشعار. إذا كنت تشك في حدوث تلوث بالزيت أو ما شابه ذلك ، فيمكنك محاولة تنظيفه في حمام من كحول الأيزوبروبيل (90٪ أو أفضل) أو منظف ملامس كهربائي أو رذاذ تنظيف مستشعر MAF. لا تحاول تنظيف جزء الاستشعار أو تنظيفه لأنه قد يكون هشًا للغاية. ومع ذلك ، قد يكون من المستحيل تنظيف التلوث المفرط ، حتى بعد تطبيقات متعددة ، وقد يكون الاستبدال هو الخيار الوحيد.
- قد يشير DTC المتقطع للوقود ، مثل P0171 ، إلى تسرب أو تسرب فراغ. في أي من هاتين الحالتين ، يدخل الهواء إلى المحرك أكثر مما تستطيع MAF و ECU حسابه بشكل صحيح. ابحث عن خطوط فراغ فضفاضة أو متشققة ، بما في ذلك الخطوط إلى معزز فرامل الفرامل أو مفتاح التباطؤ في التوجيه المعزز آلياً. تحقق أيضًا من خرطوم الهواء الداخل بعد MAF ، مع التأكد من عدم وجود ثقوب أو تشققات.
- إذا لم يكن اختبار KOER حاسماً ، فقد يكون من الضروري أخذ السيارة لاختبار القيادة. إذا كنت قادرًا على جمع أي معلومات مهمة من بيانات FF ، فحاول إعادة إنتاج ظروف القيادة التي تم خلالها اكتشاف الخطأ. قد يشير نقص الطاقة و MIL المضيء على التسارع الثابت إلى خرطوم امتصاص متصدع ، على سبيل المثال.
هذا لرمز MAF؟ هل يمكن أن تنشر رقم الكود (Pxxxx) ورأينا العديد من الأوصاف الخاطئة للرموز .... P0101 P0102 P0103 جميع أكواد MAF PS السيارة هي STOCK بدون تعديلات أو إضافات ما بعد البيع؟ ...
حسنًا ، حسنًا ... العمل على يوكون GMC 2003 ، مع رموز ضبط 5.3 .... P0101 و P0171 و P0174 ...... تحقق من P0101 أولاً ..... TSB أو PIP للتحقق من MAP لمعرفة ما إذا كان يقوم بتعيين رمز MAF P0101 خاطئ ... كان لا بأس به .... تحقق من وجود تسربات في غص بعد MAF ... موافق ..... منظف رش الكربوهيدرات في حشوات السحب .... فويلا! .. .
لدينا شيفروليه تاهو 2003 ، 37500 ميلا (1500 ميل من ضمان الشركة المصنعة) ، نعود الشاحنة مرة أخرى في آذار / مارس مع 33k. منذ حوالي شهر ، ظهر ضوء محرك الفحص ، ولاحظنا أنه سيكون خاملاً بعض الشيء في الخمول ، ولكن المشكلة كانت متقطعة فقط وضوء محرك الفحص ...
2001 تشيفي سيلفرادو 4X4 4.3 لتر انتقال قياسي لذلك من أين أبدأ. القيادة لأسفل في الطريق والشاحنة شعرت أنها فقدت قوتها. بينما في الرابعة والعتاد أنها لا تريد تسريع 2000 دورة في الدقيقة. أنا سحبت للتحقق من أي رموز. P0101 و P0304. مسح الرموز وذهب في طريقي. T ...
عندي 2002 Saab 93 ، استمر في الحصول على الكود P0101 و P1260 ، 1251. قال التاجر إنه كان تحكمًا في الجر الخانق ، أي التحكم في الجر. كنت قد أعيد بناؤها خنق الجسم. رموز واضحة ، إعادة تعيين خنق الجسم. كان على ما يرام لمدة 15 ميلا الآن التحقق من ضوء المحرك في وضع التشغيل مرة أخرى ، وعلى ضوء التحكم في الجر أيضا رموز P010 ...