P0113 - مستشعر درجة حرارة الهواء المدخل (IAT) - مدخلات عالية

المحتوى

• ماذا يعني رمز P0113؟
• ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0113؟
• كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0113؟
• أكواد متعلقة بـ P0113

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P0113	استشعار درجة حرارة الهواء (IAT) - المدخلات العالية	الأسلاك دائرة مفتوحة / قصيرة إلى إيجابية ، سلك الأرض معيبة ، استشعار IAT ، ECM

ماذا يعني رمز P0113؟

يحدث P0113 عندما يقرأ PCM إشارة الجهد العالي في دائرة IAT.

في معظم السيارات ، يوجد IAT في صندوق سحب الهواء. انظر حول مربع الإدخال للحصول على كائن أسطواني الشكل مع سلكين. إذا لم تجد سلكين ، فقد يتم دمج IAT مع مستشعر MAF. يمكن في بعض الأحيان العثور على IAT على مشعب السحب أو الجلسة المكتملة.

IAT مخطط الأسلاك

تظهر الدائرة الكهربائية لـ IAT أدناه:

يتم معايرة IAT وإخراج جهد متناسب مع درجة حرارة الهواء. تؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى قراءة PCM للجهد العالي لأن المقاومة الداخلية لـ IAT تقل عند تسخينها.

راجع مقالة IAT بالتفصيل (P0112) لمزيد من الخلفية على مستشعر IAT.

ملحوظة: غالبًا ما تتسبب أكواد الإدخال عالية الدارة في مولدات معيبة تعمل على زيادة الفولتية ، على الرغم من أنه قد يكون هناك أسباب أخرى أيضًا ، مثل الدوائر القصيرة التي "تسرب" التيار إلى نظام معين من أنظمة أخرى غير مرتبطة تعمل على الفولتية العالية. لاحظ أنه في حالة الدوائر القصيرة التي تسرب الطاقة إلى دائرة التحكم ، من المحتمل أن تكون هناك رموز مشكلة أخرى غير مرتبطة على ما يبدو مع رمز (رموز) قيد التحقيق. سيتطلب تشخيص رمز "الإدخال العالي" دائمًا إجراء اختبار شامل لنظام الشحن كخطوة أولى ، يتبعه تدابير لعزل النظام عن جميع مصادر الطاقة الأخرى الممكنة خلال اختبارات المقاومة والاستمرارية والجهد المرجعي.

ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0113؟

غالبًا ما يحدث رمز P0113 عندما يكون هناك انقطاع في الأسلاك لجهاز استشعار IAT.

كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0113؟

هذه دائرة بسيطة ، فقط سلكان يمتدان من وحدة التحكم الإلكترونية إلى استشعار IAT. إذا كان لديك وصول إلى أداة المسح ، فيمكنك استخدامها لقراءة درجات الحرارة مباشرةً ، وإلا يمكنك استخدام DVOM (مقياس فولت أوم رقمي) ، مقياس حرارة ، ودبوس قصير ، مثل سلك رفيع أو مشبك ورق. سيكون جدول المقاومة للسنة المحددة الخاصة بك ، والطراز ، مفيدة بشكل خاص. يمكنك العثور عليها غالبًا عبر الإنترنت ، أو ربما إذا سألت فني السيارات الموثوق به.

1. فحص المستشعر - باستخدام المفتاح الموجود في وضع إيقاف التشغيل ، افصل مستشعر IAT. مع ضبط DVOM على أوم ، قم بقياس المقاومة عبر أطراف المستشعر.
   1. إذا قرأت دائرة مفتوحة أو دائرة قصر (∞ Ω أو 0.0 Ω) ، فإن المستشعر يكون على خطأ. استبدل المستشعر ويجب أن تكون على ما يرام.
   2. إذا قرأت المقاومة ، فتحقق من مخطط درجة الحرارة / المقاومة. إذا كان المحرك باردًا ، فيجب أن تكون درجة حرارة / مقاومة IAT قريبة جدًا من درجة الحرارة المحيطة ، والتي يمكنك قياسها باستخدام مقياس حرارة. إذا كانت المقاومة صحيحة في درجة الحرارة المحيطة ، فقد لا تزال تواجه مشكلة في المستشعر. قد يخرج المستشعر الذي يقرأ بشكل صحيح في درجة الحرارة المحيطة عن نطاقه عند درجات حرارة أخرى. يمكنك التحقق من مشاكل المستشعر عن طريق التحقق من المقاومة بعد تغيير درجة حرارتها ، مثل وضعها في وعاء من الماء المغلي أو في الثلاجة.
2. فحص الدائرة - إذا بدا أن المستشعر نفسه يستجيب بشكل صحيح لتغيرات درجة الحرارة ، فيمكنك متابعة فحص الدوائر.
   1. مع KOEO (مفتاح التشغيل ، إيقاف تشغيل المحرك) ، افصل مستشعر IAT ، وتأكد من وجود الجهد في الموصل.
      1. يجب أن يقرأ أحد الأسلاك إشارة 5 فولت. إذا لم يكن لديك مرجع 5 فولت ، فقد يكون لديك دائرة مفتوحة أو خطأ ECU.
      2. يجب قراءة السلك الآخر 0 فولت. إذا تمكنت من تحديد سلك الإشارة بشكل صحيح ، فتحقق من المقاومة للأرض ، والتي يجب قراءة 0.0 Ω. من المحتمل أن تكون الدائرة المفتوحة لديك مشكلة في الأسلاك. من ناحية أخرى ، يمكن أن تشير 0.0 Ω إلى حدوث قصر على الأرض.
   2. إذا لم يكن هناك جهد مرجعي 5 فولت ، فقد يكون هناك دائرة مفتوحة بين وحدة التحكم الإلكترونية والمستشعر ، أو دائرة كهربائية قصيرة إلى الأرض ، أو وحدة التحكم الإلكترونية نفسها قد تكون على خطأ. إذا لم يكن هناك جهد إشارة على الخط الآخر ، فقد يكون لديك جهاز استشعار معيب أو دائرة مفتوحة أو قصيرة إلى الأرض.
      1. في وحدة نقدية أوروبية ، تحقق من إشارة والجهد إشارة. إذا لم يكن هناك إشارة 5 فولت ، فقد تكون وحدة نقدية أوروبية على خطأ. إذا كان هناك جهد إشارة منخفض أو معدوم ، تحقق من التآكل أو دائرة مفتوحة في الأسلاك إلى مستشعر IAT.
      2. أدر المفتاح إلى وضع الإيقاف ، وافصل موصل وحدة التحكم الإلكترونية ، وتحقق من المقاومة.إذا كانت قراءة المقاومة هي نفس فحص المستشعر ، فقد تكون وحدة التحكم الإلكترونية في خطأ. إذا قمت بقياس 0.0 Ω أو ∞ Ω ، فتحقق من وجود دائرة مفتوحة أو قصيرة في الأسلاك إلى مستشعر IAT.

افصل المستشعر وقياس المقاومة مرة أخرى ، يجب أن يقرأ الآن كدائرة مفتوحة ، ∞ Ω. إذا قرأت أي مقاومة على الإطلاق ، فتحقق من وجود دوائر قصيرة في الأسلاك لجهاز استشعار IAT.

1. قم بتركيب سلك قصير ، في موصل مستشعر IAT ، وتحقق من المقاومة في الدائرة.
   1. يجب أن تكون القراءة الصحيحة 0.0 Ω. أي قراءة فوق 1 over يمكن أن تشير إلى التآكل أو دائرة مفتوحة.
   2. تحقق من وجود مقاومة للأرض. أي قراءة أقل من 1000 كيلو 1،000 يمكن أن تشير إلى وجود أرضية قصيرة في أحد الأسلاك لجهاز استشعار IAT.
2. إذا كان لديك وصول إلى أداة المسح الضوئي والبيانات الحية ، يمكنك إجراء العديد من هذه الفحوصات ببساطة عن طريق قراءة قراءات ECU IAT. مع KOEO ، اقرأ درجة الحرارة مع توصيل المستشعر ، ثم قم بفصله. إذا لم يكن هناك تغيير ، لديك مشكلة في الدائرة. إذا كان هناك تغيير ، لديك مشكلة استشعار.

أكواد متعلقة بـ P0113

P0110
P0111
P0112
P0114

2003 شيفروليه فينشر
هي بعض المعلومات الخاصة بكود PO446 .... Jim ..... SYSTEM DESCRIPTION: يختبر DTC نظام الانبعاثات التبخرية (EVAP) للحصول على مسار تنفيس EVAP مقيد أو محجوب. أوامر وحدة التحكم تطهير علبة الملف اللولبي EVAP و EVAP علبة تنفيس الملف اللولبي مغلق. وهذا يسمح للفراغ ب ...

موقع العمود المرفقي موقف الاستشعار في مترو 2000 ...
لا يوجد جهاز تحكم عن بعد ، لم يكن مصباح الحماية (إن وجد) في وضع التشغيل ... مخزون المركبة Engine crank ؟؟ هل راجعت عن سبارك الوقود؟ p0113 الإيدز التشخيصي تحقق من أي من الحالات التالية: اتصال كهربائي خلل إلى PCM. استخدام الجدول درجة الحرارة مقابل المقاومة في أوردي ...

2004 الجائزة الكبرى P0496
فيما يلي بعض المعلومات التي قد تساعدك ... Jim ............ DTC P0496 وصف النظام هذا DTC يختبر تدفق فراغ مشعب السحب غير المرغوب فيه إلى نظام الانبعاثات التبخرية (EVAP). وحدة التحكم تغلق نظام EVAP من خلال قيادة علبة EVAP لتطهير صمام الملف اللولبي OFF و E ...

لا تبدأ - 2000 هوندا سيفيك LX
لقد بدأت السيارة بالأمس مع خطة MAP لا تزال غير متصلة. كان CEL على لذلك سحبت الرموز - P0108 MAP ؛ P0113 IAT ؛ و P0118 CTS جميع مدخلات الدوائر عالية. يجب أن يكون تم تعيينها في اليوم السابق عندما بدأت ذلك. قمت بتوصيل مستشعر MAP مرة أخرى واتركه للإحماء حتى أتمكن من ضبط التوقيت. أغادر ...

قضايا الخمول 99 لومينا
أنا في الأشهر القليلة الماضية وتريد أن تبقي هذا الطفل ذاهب .... maby 10K المزيد من الأميال. حصلت على عدد قليل من الرموز للتعامل معها: P0440 EVAP لست قلقًا بشأن هذه الدائرة P0113 IAT Sensor عالية الجهد P0102 MAF دارة استشعار منخفضة التردد كنت أواجه مشكلات مع الخمول المتردد والش ...