المحتوى
- ماذا يعني رمز P0168؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0168؟
- ما هي أعراض الكود P0168؟
- كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0168؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- أكواد متعلقة بـ P0168
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0168 | درجة حرارة الوقود مرتفعة جدا | الأسلاك ، استشعار درجة حرارة الوقود ، خطأ الميكانيكية |
ماذا يعني رمز P0168؟
ملاحظات خاصة: يتطلب تشخيص رمز P0168 بدقة استخدام مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء ومذبذب ، بالإضافة إلى الوصول إلى البيانات المرجعية في شكل مكتبة الموجات ذات الصلة. على الرغم من أنه قد يكون من الممكن تشخيص هذا الرمز وإصلاحه دون وجود المعدات المطلوبة في بعض الحالات ، إلا أن العملية تحكمها إلى حد كبير الصدفة ، وبالتالي لا يمكن ضمان نتيجة ناجحة على المدى الطويل.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أن معلمات الإعداد لهذا الكود تختلف اختلافًا كبيرًا بين التطبيقات من جهة ، وأن الوقود السيئ أو الملوث بشكل مفرط يمكن أن يلعب دورًا رئيسيًا في وضع هذا الرمز ، من ناحية أخرى. لهذه الأسباب ، فإن المعلومات المقدمة هنا مخصصة لأغراض إعلامية عامة فقط ، وبالتالي لا ينبغي استخدامها في أي إجراء تشخيصي / إصلاحي لهذا الكود دون الإشارة بشكل مناسب إلى دليل التطبيق قيد العمل.
ومع ذلك ، يجب أن تتيح معلومات التشخيص / الإصلاح العامة المتوفرة هنا لمعظم الميكانيكيين غير المحترفين تشخيص رمز P0168 وإصلاحه بنجاح في معظم التطبيقات ، شريطة أن يكون ذلك بصرف النظر عن دليل الإصلاح للتطبيق ومقياس رقمي متعدد النوعية جيدًا ، على الأقل الأشعة تحت الحمراء أو يتوفر مقياس الحرارة بالليزر. نهاية الملاحظات الخاصة.
رمز خطأ OBD II P0168 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "درجة حرارة الوقود - مرتفعة جدًا" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) درجة حرارة وقود مرتفعة بشكل غير طبيعي في ظل ظروف محددة مسبقًا لفترة زمنية محددة بواسطة الصانع. لاحظ أنه في تطبيقات الوقود المرن على وجه الخصوص ، تعد درجة حرارة الوقود عاملاً حاسماً في حسابات تسليم الوقود في PCM ، مما يعني أنه لا ينبغي تجاهل الكود P0168 ، أو تركه بدون حل لفترة أطول مما هو ضروري للغاية.
في معظم التطبيقات ، يتم دمج مستشعر درجة حرارة الوقود في مستشعر تكوين الوقود ، والذي يوحي ، كما يوحي الاسم ، بوظيفة تحليل تركيبة الوقود التي تمر من خلالها. هذا مطلوب بسبب تباين العديد من أنواع الوقود المباعة اليوم ؛ في كثير من الحالات ، يمكن أن يحتوي الوقود الذي يجب أن يحتوي على 15٪ فقط من الإيثانول ، على 25٪ أو أكثر ، أو أقل من 10٪ أو أقل.
نظرًا لأن تكوين الوقود يحدد القيمة الحرارية (الطاقة) لهذا الوقود ، فإن هذا أمر مهم ، لأن PCM يحتاج إلى "معرفة" مقدار الطاقة التي يحتوي عليها حجم معين من الوقود من أجل حساب استراتيجية تسليم الوقود المناسبة لأي مجموعة معينة من ظروف التشغيل. علاوة على ذلك ، يقيس مستشعر تكوين الوقود أيضًا كمية الماء ، أو غيرها من الملوثات غير الوقود في الوقود ، والتي يمكن أن يكون للملوثات تأثير كبير على درجة حرارة الوقود التي يتم تسليمها في النهاية إلى الحقن.
في الممارسة العملية ، يولد مستشعر تكوين الوقود شكل موجة مربعة ، حيث يرتبط التردد ، أو عرض النبضة ، لموجة الموجة بدرجة حرارة الوقود. وبعبارة أخرى ، كلما كان الوقود أكثر سخونة ، كلما اقتربت الأجزاء الأفقية من الشكل الموجي من بعضها البعض. عادةً ما يختلف تواتر هذه الأشكال الموجية بين واحد وخمسة ميلي ثانية.
وبالتالي ، فإن الإشارة التي يتم إرسالها إلى PCM بواسطة مستشعر تركيب / درجة حرارة الوقود المشترك تحتوي على معلومات حول كل من تكوين ودرجة حرارة الوقود. ومع ذلك ، نظرًا لأن متوسط ميكانيكي المنزل ليس لديه الوسائل (على سبيل المثال ، الوصول إلى المختبر) لمضاعفة التحقق من التركيب الفعلي للوقود ، فإن التحقق من درجة حرارة الوقود الفعلية باستخدام مقياس حرارة دقيق هو الطريقة الوحيدة الفعالة من حيث التكلفة للحصول على علاقة عمل بين تكوين ودرجة حرارة الوقود في النظام ، وبالتالي الحاجة إلى الذبذبات ومقياس الحرارة.
مما سبق يجب أن يكون واضحًا أن عوامل أخرى غير درجة حرارة الوقود الفعلية يمكن أن تتسبب في ضبط هذا الرمز. بغض النظر عن السبب الفعلي بالرغم من ذلك ، فإن PCM ستقوم بتعيين هذا الرمز وإضاءة ضوء تحذير عندما يتلقى إشارة تشير إلى ارتفاع درجة حرارة الوقود بشكل مفرط. لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، قد تكون هناك حاجة إلى عدة دورات فشل قبل أن يقوم PCM بتعيين الكود P0168 ، أو إضاءة مصباح تحذير.
تُظهر الصورة أدناه تقريبًا لما قد تبدو عليه أشكال الموجة النموذجية المرتبطة بدرجات الحرارة بالنسبة للوقود البارد والساخن. في هذه الصورة ، تشير الفواصل العريضة بين كل موجة متعاقبة في التسلسل العلوي إلى الوقود البارد ، وتشير الأقسام الأصغر (التردد العالي) في التسلسل السفلي إلى ارتفاع درجة حرارة الوقود.
ضع في اعتبارك أن الصورة أدناه مخصصة للأغراض التوضيحية فقط ، ويجب مقارنة الشكل الموجي الفعلي المعروض على الذبذبات بالبيانات المرجعية للتطبيق للحصول على نتائج اختبار دقيقة.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0168؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P0168 ما يلي:
ما هي أعراض الكود P0168؟
قد تتضمن الأعراض الشائعة للكود P0168 ما يلي:
ملحوظة: نادراً ما ينتج عن الكود P0168 أعراض ملحوظة تتعلق بالقيادة.
كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0168؟
ملاحظات خاصة: نحث بشدة الميكانيكا غير المحترفين على قراءة القسم في الدليل الذي يصف مستشعر الوقود / درجة الحرارة قبل محاولة تشخيص و / أو إصلاح هذا الرمز. اكتساب معرفة وفهم عمل على الأقل لوظيفة هذا المستشعر ، فضلاً عن دائرة التحكم الخاصة به ، يمكن أن يحول دون الاستبدال غير الضروري للأجزاء والمكونات لأنه في بعض الحالات ، قد يؤدي استبدال الوقود في التطبيق بوقود عالي الجودة ذو علامة تجارية إلى حل المشكلة . نهاية الملاحظات الخاصة.
الخطوة 1
سجل جميع رموز الأخطاء الحالية ، وكذلك جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
ملحوظة: لاحظ بعناية الرموز الأخرى التي قد تكون موجودة مع P0168 ، وخاصة الرموز التي تشير إلى دوائر قصيرة أو مقاومة عالية في نظام الوقود. ارجع إلى الدليل للحصول على معلومات مفصلة حول العلاقة المحتملة بين الرموز الإضافية و P0168 ، وإصلاح هذه الرموز أولاً إذا أوصى بها الدليل ، لأن هذه الأنواع من الرموز غالباً ما تكون السبب المباشر لـ P0168.
الخطوة 2
نظرًا لأن جودة الوقود المنخفضة غالباً ما تكون متورطة في إعداد هذا الرمز ، ففكر في احتمال أن يكون الوقود في السيارة هو سبب المشكلة. وبالتالي ، إذا ظهر الرمز بعد إضافة الوقود بفترة قصيرة ، ففكر في استبدال هذا الوقود أو إضافة وقود عالي الجودة ذو علامة تجارية في محاولة لحل الرمز.
في هذه المرحلة ، قد يكون من الجيد قراءة درجة الحرارة الفعلية للوقود في حالة عدم توفر بيانات الذبذبات والبيانات المرجعية. قارن هذه القراءة بالقيمة المذكورة في الدليل ، حيث لا توجد درجة حرارة وقود واحدة صالحة لجميع التطبيقات في جميع الظروف. تحدد معظم الشركات المصنعة درجات الحرارة الدقيقة التي يجب أن يكون عليها الوقود في ظل مجموعة متنوعة من الظروف ، لذلك تأكد من الحصول على قراءات درجات الحرارة التي تتطلبها المتطلبات اليدوية للحصول على نتائج الاختبار الأكثر دقة.
في حالة توفر درجة حرارة الوقود الفعلية ، يصبح من الأسهل تحديد ما إذا كانت القراءة من مستشعر / درجة حرارة الوقود معقولة أم لا. ومع ذلك ، فإن اتخاذ هذا القرار بمساعدة من الذبذبات هو أسهل بكثير ، حيث تتم إزالة كل التخمين من المعادلة ، إذا جاز التعبير.
الخطوه 3
إذا استمر الكود ، ولكن من المعروف أن الوقود في السيارة جيد ، ولا توجد رموز إضافية (بما في ذلك الرموز المعلقة) ، راجع الدليل لتحديد وتحديد جميع المكونات والأسلاك ذات الصلة. أيضًا ، استخدم هذه الفرصة لتحديد الموقع والتوجيه والوظيفة وترميز اللون لجميع الأسلاك المرتبطة.
قم بإجراء فحص بصري شامل لجميع الأسلاك المرتبطة ، وابحث عن الأسلاك والموصلات التالفة أو المحروقة أو القصيرة أو المنفصلة أو المتآكلة. قم بإجراء الإصلاحات كما هو مطلوب ، وامسح جميع الرموز ، وقم بتشغيل السيارة لدورة قيادة كاملة واحدة على الأقل لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
الخطوة 4
إذا استمرت الشفرة ولكن الأسلاك خالية من التلف المرئي ، فاستعد لإجراء اختبارات الجهد المرجعي والأرض والمقاومة واستمرارية جميع الأسلاك المرتبطة. ومع ذلك ، تأكد من فصل جميع الأسلاك عن PCM وأجهزة التحكم الأخرى المتأثرة أثناء عمليات فحص المقاومة والاستمرارية لمنع تلف وحدة تحكم واحدة أو أكثر.
إيلاء اهتمام خاص للدوائر المرجعية ذات الجهد 5 فولت والأرض. في معظم الحالات ، يتم توفير الأرض بواسطة PCM ، لذلك إذا كانت القراءات التي تم الحصول عليها لا تتوافق مع القيم المحددة ، فاختبر المسامير ذات الصلة على PCM للأرض و 5 فولت تيار في دائرة الجهد المرجعي. استبدال PCM إذا كان لا يسلم الأرض ، ولا الجهد المرجعي. ضع في اعتبارك أن فشل PCM نادر الحدوث ، وبالتالي من المحتمل أن يكون الخطأ ناتجًا عن بعض الأعطال الأخرى ، مثل فشل جهاز استشعار درجة الحرارة في تكوين الوقود نفسه.
ضع في اعتبارك أيضًا أن المستشعر يشكل جزءًا من الدائرة ، وبالتالي يجب اختبار مقاومته واستمراريته الداخلية أيضًا. استشر الدليل على الإجراء الصحيح الذي يجب اتباعه لاختبار المستشعر ، واستبدل المستشعر إذا لم تندرج أي قراءة تم الحصول عليها ضمن النطاق أو القيمة المحددة.
لاحظ أيضًا أن قيم الاستمرارية والمقاومة يجب أن تطابق القيم المحددة تمامًا أو تقريبًا ، ولكن في جميع الحالات ، يجب أن تندرج القراءات التي تم الحصول عليها ضمن النطاقات المحددة من قبل الشركة المصنعة. إذا تم العثور على تباينات ، قم بإجراء إصلاحات أو استبدال الأسلاك كما هو مطلوب للتأكد من أن جميع القيم الكهربائية تندرج ضمن مواصفات الشركة المصنعة. امسح كل الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة لدورة قيادة كاملة واحدة على الأقل لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
تحذير: لاحظ أنه يجب توخي الحذر الشديد عند اختبار التيارات في أي دبوس على أي PCM ، لأن الاتصال غير المقصود بالدبوس أو الطرف الخطأ قد يتسبب في أضرار جسيمة في PCM. قم بإجراء هذه الاختبارات وفقًا للتعليمات الواردة في الدليل ، أو قم بإحالة السيارة للتشخيص والإصلاح الاحترافيين إذا لم تكن راضيًا عن فكرة اختبار الدوائر على الكمبيوتر الشخصي مباشرةً.
الخطوة 5
على الرغم من أن الخطوات من 1 إلى 4 ستحل الرمز P0168 في نسبة كبيرة من الحالات ، قد لا تكون بعض الحالات العنيدة قابلة للحل دون استخدام مرسمة الذبذبات لتحليل الإشارة التي تم إنشاؤها بواسطة مستشعر / درجة حرارة الوقود بشكل صحيح.
وبالتالي ، إذا لم يكن الذبذبات متاحًا ، قاوم إغراء رمي الأجزاء في المشكلة على أمل الوصول إلى الحل عن طريق الصدفة. في هذه الحالات ، يكون الإجراء الأكثر حكمة دائمًا هو إحالة السيارة إلى الوكيل أو إلى متجر إصلاح آخر مختص للتشخيص والإصلاح المهني.
أكواد متعلقة بـ P0168
P0169 - يتعلق بـ "تكوين الوقود غير الصحيح"