المحتوى
- ماذا يعني رمز P0237؟
- أين يقع جهاز استشعار P0237؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P0237؟
- ما هي تكلفة إصلاح رمز P0237؟
- ما هي أعراض الكود P0237؟
- ما هي الحلول الشائعة للرمز P0237؟
- ما مدى خطورة الرمز P0237؟
- ما مدى الأمان في قيادة السيارة برمز P0237؟
- ما مدى صعوبة إصلاح الرمز P0237؟
- ما هي الأخطاء الشائعة عند إصلاح الكود P0237؟
- كيف يمكنك استكشاف رمز P0237؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الرموز المتعلقة P0237
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0237 | استشعار الضغط المطلق المنوع (MAP) A ، TC نظام انخفاض المدخلات | الأسلاك قصيرة إلى الأرض ، استشعار MAP ، ECM |
ماذا يعني رمز P0237؟
رمز خطأ OBD II P0237 هو رمز عام يُعرّف بأنه "مستشعر الضغط المطلق المنوع (MAP)" A "، والمدخلات المنخفضة لنظام TC" ، ويتم ضبطه عندما تكتشف وحدة التحكم في ناقل الحركة PCM) قراءة منخفضة بشكل غير طبيعي من دفعة الشاحن التوربيني مقياس الضغط. لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، قد يُسمى مستشعر الشاحن التوربيني الداعم لمستشعر الضغط وقد تتم تسمية دائرته بحرف آخر غير "A" ، نظرًا لعدم وجود قاعدة أو اتفاقية محدّدة فيما يتعلق بوضع علامات على المستشعرات.
في معظم التطبيقات ، مستشعر زيادة الضغط التوربيني هو مستشعر حساس للضغط تتغير مقاومته مع تغير ضغط التعزيز. يتم تزويد هذا المستشعر عادة بجهد مرجعي بجهد 5 فولت بواسطة PCM ؛ عندما يتغير ضغط التعزيز ، تتغير مقاومة عنصر الاستشعار بالتناسب المباشر مع تغير الضغط. تتسبب المقاومة المتغيرة في تمرير تيار أو أكثر عبر المستشعر ، ثم تنتقل التغييرات في الجهد المرجعي إلى جهاز PCM عبر دائرة إشارة مخصصة.
يفسر PCM جهد الإشارة كضغط ، وإذا انخفض جهد الإشارة عن الحد الأدنى المسموح به مسبقًا للقيمة المسموح بها ، يتعرف PCM على أنه لا يمكنه التحكم في ضغط التعزيز بشكل فعال ، وسيضع الكود P0237 ويضيء ضوء التحذير نتيجة لذلك. لاحظ أنه في حالة الكود P0237 ، يكون الحد الأدنى لقيمة الضغط المسموح بها عادةً 9 PSI (أو أكثر) أقل من الحد الأدنى للقيمة المسموح بها من قبل الشركة المصنعة.
أين يقع جهاز استشعار P0237؟
في معظم التطبيقات ، يقع المستشعر على فتحة الدخول المتعددة ، على الرغم من عدم وجود موقع محدد لمستشعر زيادة الضغط التوربيني. ارجع دائمًا إلى دليل التطبيق المتأثر لتحديد موقع جهاز استشعار الضغط الداعم للضغط التوربيني والتعرف عليه بشكل صحيح ، حيث قد يكون هناك العديد من أجهزة استشعار الضغط الأخرى الموجودة على فتحة الدخول أو في أو بالقرب منها.
تُظهر الصورة أدناه مستشعرًا مضغوطًا يعمل على تعزيز الشاحن التوربيني ، ولكن كن على دراية بأن موصلات هذه المستشعرات ومكوناتها وأسلاكها تختلف اختلافًا كبيرًا بين المصنعين.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P0237؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P0237 ما يلي:
ما هي تكلفة إصلاح رمز P0237؟
إذا تم استبدال مستشعر التعزيز فقط على أساس DIY ، فلن تكلف عملية الإصلاح أكثر من 200 دولار تقريبًا. لاحظ أن هذا التقدير لا يشمل رسوم العمل أو الرسوم والضرائب ذات الصلة إذا كان يجب إجراء الإصلاح بواسطة ورشة إصلاح ، سيضيف معظمها رسوم عمل لمدة ساعة واحدة كحد أدنى إلى تكلفة الجزء لاستبدال هذا المستشعر.
إصلاحات أخرى تعتمد على طبيعة الفشل والتطبيق. لاحظ أن تكلفة استبدال شاحن توربو يمكن أن تصل إلى عدة آلاف من الدولارات.
ما هي أعراض الكود P0237؟
قد تتضمن بعض الأعراض الشائعة للشفرة P0237 ما يلي:
ما هي الحلول الشائعة للرمز P0237؟
تتضمن حلول الكود P0237 عادة ما يلي
ما مدى خطورة الرمز P0237؟
بصرف النظر عن حقيقة أن مشكلات قابلية القيادة الخطيرة قد تتطور إذا لم يتم حل هذا الرمز في الوقت المناسب ، فقد يحدث تلف خطير ، إن لم يكن دائمًا ، قاتلًا لكل من المحرك والشاحن التوربيني إذا كان ضغط التعزيز المنخفض ناتجًا عن عطل ميكانيكي للتوربو شاحن.
ما مدى الأمان في قيادة السيارة برمز P0237؟
من الناحية المثالية ، يجب عدم قيادة السيارة التي يوجد عليها الرمز P0237 وخاصة في حركة المرور ، لأن مشكلات خطيرة في القيادة قد تنشأ بشكل غير متوقع. في حالة حدوث ذلك ، يمكن تجميد السيارة بشكل غير متوقع ، الأمر الذي ينطوي على مخاطر واضحة على سلامة ركاب السيارة ومستخدمي الطريق الآخرين
ما مدى صعوبة إصلاح الرمز P0237؟
مجرد اختبار واستبدال جهاز استشعار الضغط التوربيني الداعم لشاحن توربو لا ينبغي أن يعرض ميكانيكيًا غير احترافيًا متوسطًا لصعوبات لا مبرر لها لأن المستشعر يسهل الوصول إلى شبكة الأسلاك في معظم التطبيقات. لاحظ أنه بغض النظر عن جهاز رقمي متعدد النوعية جيدًا ، قد تكون مضخة الضغط المحمولة المزودة بمقياس متدرج مفيدة في تشخيص هذا الرمز إذا لم يتوفر ماسح ضوئي مناسب.
لاحظ أنه في الحالات التي يكون فيها شاحن التوربو تالفًا أو لا يعمل بشكل صحيح ، قد تكون هناك حاجة إلى أدوات ومعدات خاصة لإزالة شاحن التوربو للفحص والاختبار والاستبدال. في هذه الحالات ، يكون الخيار الأفضل هو إحالة السيارة إلى الوكيل أو إلى منشأة إصلاح مختصة أخرى للحصول على المساعدة المهنية.
ما هي الأخطاء الشائعة عند إصلاح الكود P0237؟
قد تتضمن الأخطاء الشائعة عند التعامل مع الكود P0237 ما يلي:
كيف يمكنك استكشاف رمز P0237؟
ملاحظة: لاحظ أن الكود P0237 يشير بشكل خاص إلى ضغوط زيادة منخفضة بشكل غير طبيعي والتي من المحتمل أن تكون ناتجة عن شاحن توربو تالف ، حيث إنها ناتجة عن جهاز استشعار معيب أو سلك معيب. لهذا السبب ، لا بد من فحص الشاحن التوربيني بحثًا عن أي ضرر ، أو اختبار ضغط التعزيز الفعلي بشكل احترافي إما لإزالة الشاحن التوربيني التالف أو تأكيده باعتباره السبب الأساسي لهذا الرمز. قد يؤدي الفشل في القيام بذلك كخطوة أولى في إجراء التشخيص / الإصلاح إلى التشخيص الخاطئ والوقت الضائع والتلف المحتمل للمحرك.
الخطوة 1
تسجيل جميع رمز خطأ الحاضر ، وكذلك جميع البيانات المتاحة إطار التجميد. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
ملاحظة: في حالة وجود رموز أخرى ، وخاصة الرموز المتعلقة ببوابة نفايات الشاحن التوربيني أو نظام التحكم في بوابة النفايات ، فيجب حل هذه الرموز قبل تم إجراء محاولة لتشخيص P0237. الفشل في القيام بذلك سيؤدي إلى تشخيص خاطئ ، وعدم القدرة على حل P0237.
إذا افترضنا أنه لا توجد رموز أخرى ، فقد تم فحص القناة الداخلية بأكملها بحثًا عن التسريبات أو العوائق ، وأن شاحن التوربو خالي من التلف وفي ترتيب عمل مناسب ، ارجع إلى الدليل لتحديد موقع مستشعر زيادة الضغط وجميع الأسلاك المرتبطة والموصلات. أيضا ، تحديد وظيفة ، وترميز اللون لجميع الأسلاك المرتبطة لتجنب التشخيص الخاطئ في وقت لاحق.
الخطوة 2
في معظم التطبيقات ، يلزم وجود شرط KOEO (مفتاح تشغيل المحرك) لاختبار الفولتية المرجعية ، والمضي قدمًا للتحقق من دائرة الجهد المرجعي لمستشعر التعزيز ، والتي ينبغي أن تحمل 5 فولت ، أو قريبة جدًا منها. في حالة عدم وجود جهد ، يرجى الرجوع إلى الدليل للحصول على تفاصيل حول الإجراء المتبع للتأكد من أن PCM يقوم بالفعل بتوفير الجهد المرجعي.
تحذير: توخ الحذر الشديد خلال هذه الخطوة حتى لا تتسبب في حدوث دوائر قصيرة عرضية عند موصل PCM والتي يمكن أن تدمر PCM. لا تقم بفصل موصل PCM في هذه المرحلة ، ما لم ينص الدليل بوضوح على وجوب فصله ، واستخدم محولات اختبار الخلفية المناسبة فقط في تحقيقات المتر المتعدد لاختبار دبوس تصحيح للجهد المرجعي.
إذا كان PCM يقدم الجهد المرجعي الصحيح ، فقم بإيجاد وإصلاح الدائرة المفتوحة في دائرة الجهد المرجعي. ومع ذلك ، إذا لم يقدم PCM جهدًا مرجعيًا ، فاستبدل PCM بما يتفق بدقة مع الإرشادات الواردة في الدليل.
الخطوه 3
في حالة فحص الجهد المرجعي ، قم بإجراء اختبارات المقاومة والاستمرارية على الأرض ودوائر جهد الإشارة ، ولكن تأكد من فصل جميع الأسلاك ذات الصلة عن PCM لتجنب إتلاف وحدة التحكم أثناء هذه الخطوة.
إيلاء اهتمام خاص لمقاومة سلك الإشارة. إذا كانت هذه القيمة لا تتفق مع القيمة المذكورة في الدليل ، فاستبدل السلك أو قم بإجراء إصلاحات كما هو مطلوب للتأكد من أن مقاومة الدائرة تقع في النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة.
الخطوة 4
إذا تم فحص جميع القيم الكهربائية في أسلاك المستشعرات ، فقم باختبار مقاومة المستشعر نفسه ، لأن هذه القيمة تعد مؤشرًا جيدًا إلى حدٍ ما على حالته العامة. قم باستبدال المستشعر إذا كانت مقاومته لا تتفق مع القيمة المحددة ، ولكن استخدم فقط قطع غيار OEM لضمان التشغيل الصحيح لمستشعر الاستبدال.
إذا كان باستطاعة استخدام الماسح الضوئي مراقبة تدفقات البيانات المباشرة ، فقم بتضييق وظيفة المراقبة إلى أسفل فقط لمراقبة تشغيل مستشعر زيادة الضغط. على افتراض أن جميع الإصلاحات كاملة ، قم بتشغيل المحرك وارفع المحرك ببطء أثناء مراقبة شاشة الماسحة الضوئية. في بعض الماسحات الضوئية ، سيتم عرض ضغط التعزيز الفعلي ، بينما في البعض الآخر ، قد يتم عرض قيمة الجهد فقط.
في جميع الحالات ، يجب أن ترتفع قيمة ضغط التعزيز المعروضة بسلاسة مع زيادة سرعة المحرك ، حتى يتم الوصول إلى الحد الأقصى المسموح به لضغط التعزيز. في هذه المرحلة ، يجب أن تظل القيمة المعروضة ثابتة إلى حد ما ؛ تشير أي انحرافات كبيرة أو غير منتظمة من هذه القيمة إما إلى خطأ متقطع في الأسلاك ، أو إلى خطأ متقطع في مستشعر زيادة الضغط نفسه.
إذا لم يتمكن الماسح الضوئي من مراقبة تدفقات البيانات المباشرة ، فاستخدم المتر المتعدد لمراقبة جهد الإشارة عند زيادة سرعة المحرك. ومع ذلك ، يجب مقارنة الحد الأقصى للقيمة المعروضة مع مخطط الضغط / الجهد في الدليل للتحقق من أن الحد الأقصى لضغط التعزيز يتم تطويره بسرعة المحرك المحددة.
الخطوة 5
امسح كل الرموز بعد اكتمال جميع الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة لدورة قيادة كاملة واحدة على الأقل لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا. إذا لم يتم إرجاع الرمز فورًا ، يمكن اعتبار الإصلاح ناجحًا.
ومع ذلك ، إذا عادت الشفرة ، كرر جميع الاختبارات الموضحة أعلاه حتى يتم العثور على الخطأ وإصلاحه ، ولكن لاحظ أن هذه الأنواع من الأخطاء يمكن أن تكون صعبة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً لإيجادها وإصلاحها. وبالتالي ، إذا كان هناك خطأ متقطع وتشتبه في أن الخطوات من 1 إلى 4 لم تحل المشكلة ، فإن الخيار الأكثر حكمة هو إحالة السيارة إلى منشأة إصلاح مختصة للتشخيص والإصلاح المهني.
الرموز المتعلقة P0237