المحتوى
- ماذا يعني رمز P0238؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P0238؟
- ما هي أعراض الكود P0238؟
- كيف يمكنك استكشاف رمز P0238؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- الرموز المتعلقة P0238
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0238 | مشعب الضغط المطلق (MAP) A ، TC نظام إدخال عالية | الأسلاك قصيرة إلى إيجابية ، مستشعر MAP ، ECM |
ماذا يعني رمز P0238؟
رمز خطأ OBD II P0238 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "مستشعر الضغط المطلق المنوع (MAP)" A "- إدخال TC لنظام عالي" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في Powertrain) قراءة أو قيمة عالية بشكل غير طبيعي في دائرة تحكم دفعة الشاحن التربيني. لاحظ أن "المدخلات العالية" في هذا التعريف يمكن أن تكون جهد إشارة أعلى من المتوقع من مستشعر ضغط MAP / دفعة معيب ، أو "دخل عالي" يمكن أن يرتبط بجهد إشارة أعلى من المتوقع بسبب ضغط زيادة فعلي أعلى أكثر مما كان متوقعًا نظرًا لظروف التشغيل (مثل سرعة المحرك الحالية وفتح الخانق) التي تحصل عليها في أي لحظة معينة.
لاحظ أيضًا ما يلي لتجنب الالتباس
في حين أن الوظيفة الوحيدة لشاحن توربيني هي ضغط الهواء الذي يدخل محركًا لزيادة قوة المحرك ، يجب التحكم في حجم وضغط الهواء المضغوط ضمن هوامش ضيقة للغاية لضمان توفر أقصى طاقة للمحرك على أوسع نطاق مجموعة من نطاق طاقة المحرك قدر الإمكان ، ولحماية المحرك من ظروف التعزيز الزائدة التي يمكن أن تتلف ، أو حتى تدمر المحرك.
لإنجاز كلتا المهمتين ، تستخدم أنظمة إدارة المحرك مستشعرات الضغط في مشعب السحب لمراقبة إجمالي ضغط الهواء الداخل. في معظم التطبيقات ، يعرف هذا المستشعر باسم مستشعر الضغط المطلق المنوع ، وهو يعمل عن طريق تغيير مقاومته الداخلية استجابةً للتغيرات في ضغط الهواء الداخل. يتم تزويد هذه المستشعرات بجهد مرجعي بجهد 5 فولت من قبل PCM ، ومع ارتفاع الضغط في المنوع ، تزداد المقاومة في المستشعر بمقدار يمكن التنبؤ به ، مما يؤدي إلى تدفق تيار أقل إلى PCM ، والعكس صحيح، مع انخفاض الضغط.
ملحوظة: في بعض التطبيقات ، تكون MAP أو مستشعرات الضغط معاكسة كهربائيًا ؛ الرجوع إلى دليل للتطبيق للحصول على معلومات مفصلة حول هذه النقطة الهامة للغاية.
يُعرف تيار العودة هذا بجهد الإشارة ، والذي يفسره PCM على أنه ضغط. يستخدم PCM هذه المعلومات للتحكم في آلية الإغراق ، والمعروفة باسم "بوابة النفايات" في الشاحن التوربيني الذي يتحكم ، أو يحد من حجم غاز العادم المستخدم في قيادة عجلة التوربينات لشاحن توربيني. وبالتالي ، إذا أشار مستشعر MAP إلى PCM بأنه قد تم الوصول إلى الحد الأقصى المسموح به لضغط التعزيز ، فإن PCM تقدم إشارة إلى مشغل بوابة النفايات لفتح الآلية للسماح ببعض غاز العادم ، والمشار إليه أيضًا باسم "ضغط محرك الأقراص" ، لتجاوز عجلة التوربينات عن طريق التدفق مباشرة في نظام العادم. على العكس من ذلك ، من أجل الحفاظ على ضغط التعزيز عند المستويات المثلى ، فإن PCM تطلب إغلاق بوابة النفايات عندما ينخفض الضغط في المنوع.
في نظام يعمل بكامل طاقته ، يحافظ PCM على زيادة الضغط داخل النطاق المسموح به من خلال التحكم المستمر في حركة بوابة النفايات ، مع التحكم الفعال بالاعتماد على إشارة مستمرة من مستشعر MAP ، والتي ستزيد الإشارة باستمرار وتتناقص في الاستجابة المباشرة لـ سرعة المحرك المتغيرة باستمرار والتي هي سمة من سمات القيادة العادية.
ومع ذلك ، نظرًا لظروف التشغيل القاسية ، تكون آلية بوابة النفايات عرضة للفشل مثل الربط أو الالتصاق أو حتى التكسير. عندما يحدث هذا ، واعتمادًا على الطبيعة الدقيقة للمشكلة ، لا يمكن دائمًا التحكم بفعالية في ضغط محرك الأقراص ، مما قد يتسبب في زيادة خطورة ظروف التعزيز. وبالتالي ، لمنع حدوث ضرر للمحرك ، ستدخل معظم التطبيقات في وضع آمن من الفشل أو وضع العرج عند وجود حالة زيادة التعزيز. في معظم التطبيقات ، سيقوم PCM أيضًا بتعيين الرمز P0238 ، وإضاءة مصباح تحذير في دورة الفشل الأولى.
تُظهر الصورة أدناه تفاصيل آلية بوابة النفايات (محاطة بدائرة باللون الأحمر) على شاحن توربيني نموذجي كما يمكن العثور عليه في أي تطبيق مخزون تقريبًا.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P0238؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة لـ P0238 ما يلي:
ملحوظة: كما هو مذكور في مكان آخر ، من المحتمل أن تنتج مشكلات مثل تسرب حشوات العادم المتعددة أو الأضرار التي لحقت بالتوربينات أو عجلة الضاغط (أو كليهما) في ظل ظروف التعزيز مقارنة بظروف التعزيز.
ما هي أعراض الكود P0238؟
قد تتضمن بعض الأعراض الشائعة لـ P0238 ما يلي:
كيف يمكنك استكشاف رمز P0238؟
الملاحظة رقم 1: لاحظ أن الأعطال الميكانيكية ، مثل الإفراط في اللعب الحر في العمود الذي يربط التوربينات وعجلات التوربينات ، ومحامل الفتحة البالية ، وأختام زيت عمود الفتيل ، أو تلف العجلات التوربينية / الضاغط ، من المرجح أن تنتج دفعة أقل - أكثر من زيادة الوزن. تعزيز الحالة. في حين أن هذه العيوب الخطيرة التي يجب تصحيحها دون تأخير ، أو قبل إعادة السيارة إلى الخدمة ، يجب أن تتضمن الخطوة الأولى في تشخيص هذا الرمز (بعد إزالة الأسلاك / المشكلات الكهربائية) فحص الحالة ، وتشغيل آلية بوابة النفايات و المحرك لها.
ملاحظة 2: بصرف النظر عن دليل الإصلاح ومقياس رقمي متعدد ، فإن مضخة فراغ محمولة مزودة بمقياس متدرج ، بالإضافة إلى مقياس ضغط الداعم لشاحن توربيني ، ستكون أكثر فائدة في تشخيص الرمز P0238 إذا تم تشغيل نظام التحكم في التعزيز بالفراغ.
الخطوة 1
سجل جميع رموز الأخطاء الحالية ، وكذلك جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
ملحوظة: قم بمسح نظام إدارة المحرك بالكامل بحثًا عن رموز أخرى (نشطة ومعلقة) تتعلق بنظام التحكم في التعزيز ، وبصفة خاصة عن أي أكواد تشير إلى دوائر قصيرة أو مشكلات أخرى في أي جزء من نظام إدارة المحرك. في معظم التطبيقات ، تشترك عدة مستشعرات للمحرك في إحدى دائرتي جهد مرجعي ، مما يعني أن الفشل أو العيب في دائرة واحدة يمكن أن يؤثر على تشغيل العديد من مستشعرات المحرك في وقت واحد. وبالتالي ، في حالة وجود أي رموز تتعلق بمشاكل "الجهد الكهربائي المرجعي" دون الرجوع إلى مستشعر أو دائرة أو مكون أو نظام معين ، يجب التحقيق في هذه الرموز وحلها أولاً ، قبل محاولة تشخيص وإصلاح الكود P0238.
الخطوة 2
في حالة عدم وجود رموز أخرى ، ارجع إلى الدليل لتحديد وتحديد جميع المكونات ذات الصلة ، بالإضافة إلى الوظيفة ، التوجيه ، الترميز اللوني ، وموقع جميع الأسلاك المرتبطة ، وإذا أمكن ، يتم تشغيل جميع خطوط الفراغ والفراغ المرتبطة الملف اللولبي و / أو فحص الصمامات.
إجراء فحص مرئي شامل لجميع الأسلاك / الموصلات المرتبطة ؛ ابحث عن الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المحروقة أو القصيرة أو المنفصلة أو المتآكلة. إجراء الإصلاحات كما هو مطلوب.
إذا كانت آلية بوابة النفايات خاضعة للتحكم في الفراغ ، فابحث عن الانقسام التالف. خلع ، أو مثقبة ، أو خطوط فراغ هلاك ، واستبدال جميع الخطوط التي هي في حالة أقل من الكمال. أيضًا ، قم باختبار تشغيل جميع صمامات فحص الفراغ عن طريق امتصاص الهواء من خلالها في الاتجاه المشار إليه على الصمام بواسطة سهم أو جهاز آخر. استبدل جميع صمامات فحص الفراغ التي تسمح بتدفق الهواء في كلا الاتجاهين ، أو التي لا تسمح بتدفق الهواء في الاتجاه المحدد.
ملحوظة: إذا لم يكن التطبيق مزودًا بمقياس للضغط المعزز على لوحة القيادة ، فقد يكون هذا هو الوقت المناسب للتحقق من ضغط التعزيز الفعلي لشاحن التربو مع مقياس الاختبار للتحقق من وجود حالة زيادة مفرطة فعلية أم لا. توفر معظم الشركات المصنعة نقطة اختبار مخصصة على قنوات المدخل لهذا الغرض فقط ، لذلك يرجى الرجوع إلى دليل التطبيق لتحديد موقع هذه النقطة. تأكد من اتباع الإرشادات الواردة في الدليل خلال هذه الخطوة بالضبط للتأكد من الحصول على نتائج اختبار دقيقة.
الخطوه 3
إذا لم يتم العثور على تلف مرئي في الأسلاك ، ولم يكن هناك أي حالة فعلية لفرط التعزيز ، فاستعد لأداء فحص الجهد المرجعي والمقاومة والاستمرارية والاتصال الأرضي على جميع الأسلاك المرتبطة ، ولكن تأكد من فصل جميع الأسلاك عن PCM خلال هذا خطوة لمنع الأضرار التي لحقت وحدة تحكم.
انتبه بشكل خاص إلى دائرة الجهد المرجعي ، والتي يجب أن تحمل تيارًا يتراوح بين 4.5 فولت وحوالي 4.8 فولت إلى 4.9 فولت عند تنشيط الدائرة. إذا كانت القراءة أقل ، فقم بإجراء فحص للمقاومة على هذه الدائرة ، وقم بإجراء إصلاحات أو استبدل الأسلاك بالشكل المطلوب لضمان وصول التيار الصحيح إلى مستشعر التحكم في التعزيز.
ملحوظة: في حالة عدم وجود جهد مرجعي ، أو عدم وجود أرض ، راجع الدليل للحصول على تفاصيل حول كيفية اختبار الأجهزة الطرفية ذات الصلة على PCM مباشرة. إذا لم يكن هناك تيار على موصل PCM ، فاستبدل PCM. أيضًا ، ضع في اعتبارك أن PCM توفر الأرض لهذه الدائرة في معظم التطبيقات ، لذا يرجى الرجوع إلى الدليل للحصول على تفاصيل (KOER / KOEO) حول كيفية تأسيس الاتصال الأرضي.
تأكد أيضًا من التحقق من المقاومة الداخلية لمستشعر MAP وفقًا للتعليمات الواردة في الدليل ، نظرًا لأن هذه القيمة تعد مؤشرًا جيدًا بشكل معقول للحالة العامة للمستشعر. قارن هذه القراءة بالقيمة الموضحة في الدليل ، واستبدلها بجهاز الاستشعار إذا لم تقع مقاومتها ضمن النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة.
الخطوة 4
إذا استمرت الشفرة ، ولكن كانت جميع الأسلاك خالية من العيوب والمعروفة بأنها جيدة ، استخدم الماسح الضوئي لقيادة بوابة النفايات بالكامل ومغلقة عدة مرات. في بعض الماسحات الضوئية ، سيتم الإشارة إلى ذلك كنسبة مئوية من الفتح ، بينما في البعض الآخر ، قد يشار إليها على أنها درجة الدوران.
بغض النظر عن الوحدة المعروضة ، قارن هذه القراءة مع القيم الواردة في الدليل لكل من الوضع المغلق والمفتوح بالكامل. سيتم التعبير عن هذه القيمة كفولطية: وبالتالي ، إذا كان الموضع المفتوح بالكامل ينتج عنه قيمة فولطية تتجاوز الحد الأقصى المسموح به للجهد ، أو تشك في وجود مشكلة في الأسلاك ، أو مستشعر موضع معيب على بوابة النفايات ، أو قضيب التحكم في المحرك غير المتوافق.
وبالمثل ، إذا كان الموضع المغلق بالكامل ينتج عنه قيمة جهد أعلى من الحد الأدنى للقيمة المسموح بها ، اشتبه في وجود قضيب تحكم غير صحيح ، أو مفتاح تبديل معيب ، أو نوع من المشكلة داخل الشاحن التوربيني الذي يمنع بوابة النفايات من الإغلاق بالكامل. إذا اتضح أن هذا هو الحال ، فإن الخيار الأكثر حكمة هو إحالة السيارة للتشخيص والإصلاح المهني.
الخطوة 5
التحقيق في الأسباب المحتملة المدرجة في الخطوة 4 واحدا تلو الآخر. على سبيل المثال ، راجع الدليل للحصول على تفاصيل حول كيفية تحديد الضبط الصحيح لقضيب التحكم في المحرك ، واتبع الإرشادات بالضبط لتأكيد أن التعارض هو سبب الكود ، أو يمكن استبعاده كرمز محتمل للكود.
وبالمثل ، قم بفصل قضيب التحكم إذا كان المشغل يعمل بالشفط ، ومعرفة ما إذا كانت آلية بوابة النفايات تتحرك بحرية خلال مجموعتها المسموح بها عن طريق تحريكها يدويًا. أيضا ، اختبار المحرك فراغ للتحقق من أنه يتفاعل مع فراغ المنصوص عليها ، ولكن الأهم من ذلك ، أنه يحمل فراغ. استبدل مشغل التفريغ إذا كان لا يعمل كما هو متوقع ، أو إذا تعفن فراغ يسحب يدوياً ، ولكن ببطء.
امسح كل الرموز بعد اكتمال جميع عمليات الإصلاح ، وقم بتشغيل السيارة لدورة قيادة واحدة على الأقل قبل مسح النظام مرة أخرى لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
الخطوة 6
إذا لم تنجح الخطوات من 1 إلى 5 في حل المشكلة ، اشتبه في وجود خلل في PCM ، ولكن نظرًا لأن هذا حدث نادر للغاية ، فمن المحتمل أن يكون الفشل الميكانيكية لآلية بوابة النفايات داخل الشاحن التربيني هو سبب المشكلة.
في بعض الأحيان يكون استبدال الشاحن التوربيني أكثر فعالية من حيث التكلفة بدلاً من محاولة إصلاحه ، ولكن في جميع الحالات التي تتم فيها إزالة الشاحن التوربيني واستبداله ، يجب أن تتبع العملية خطوات معينة محددة لضمان تزييت الأجزاء المتحركة بشكل صحيح. استشر الدليل على الإجراء (الإجراءات) الصحيح الذي يجب اتباعه لإعداد الشاحن التوربيني البديل وتثبيته ، وتأكد من اتباع الإرشادات الواردة بالضبط لمنع الفشل المبكر لشاحن الشاحن التوربيني البديل.
بدلاً من ذلك ، قم بإحالة السيارة إلى الوكيل أو إلى متجر إصلاح آخر مختص للتشخيص والإصلاح المهني.