المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0368 | عمود الحدبات موقف (CMP) B ، البنك 1 دائرة عالية المدخلات | الأسلاك قصيرة إلى إيجابية ، استشعار CMP ، ECM |
ماذا يعني رمز P0368؟
إذا رافق رمز P0368 مصباح مؤشر عطل (MIL) في سيارتك ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت مشكلة في مستشعر موضع عمود الحدبات (أو الدائرة) الخاص ببنك المحرك. يمثل البنك 1 بنك المحرك الذي يحتوي على الاسطوانة رقم واحد. يشير المستشعر B إلى حدوث خلل في دائرة مستشعر موضع عمود الحدبات الذي يتصل بعمود عمود العادم.
يستخدم PCM إشارات الدخل من مستشعر / عمود الحدبات ومستشعر العمود المرفقي لمراقبة موضع وثورات في الدقيقة (RPM) من مكونات المحرك الحيوية هذه ، وإدارة تقلبات التوقيت ، واستراتيجية تسليم الوقود. من الواضح أن الاختلافات في تكوين المحرك سوف تحدد عدد أجهزة استشعار عمود الكامات المطلوبة. على سبيل المثال؛ عادةً ما يتم تجهيز محرك الصمام العلوي بمستشعر عمود الحدبات لأن المحرك يحتوي على عمود عمود واحد فقط. من المحتمل أن تحتوي الكاميرا العلوية ذات المحرك ذي الأربع أسطوانات على مستشعر عمود الحدبات واحد فقط (لأنه يحتوي على بنك محرك واحد فقط) ، ولكن الكاميرا العلوية ، يتطلب V6 على الأقل مستشعرين لأعمدة الكامات (واحد لكل بنك محرك).وبالمثل ، تتطلب الكاميرا ذات الحامل المزدوج ، محرك V8 أربعة مستشعرات لأعمدة الكامات نظرًا لوجود بنكين للمحرك بهما عمودان للكامات في كل بنك.
يحتوي كل مستشعر عمود الحدبات على دائرة (أو دوائر) مخصصة لتزويد PCM بإشارة / إشارات إدخال فردية. تتم مقارنة موقف عمود الحدبات وسرعة عمود الحدبات بسرعة وموضع العمود المرفقي من أجل منع تلف المحرك وحساب توقيت الإشعال واستراتيجية توصيل الوقود. نظرًا لأن عمود الحدبات / الدوران يتحول إلى نصف سرعة العمود المرفقي ، فمن الأهمية بمكان أن يتمكن PCM من التمييز بين مدخلات المحرك وإشعاعات العادم (الدوران). ويتم ذلك أيضًا باستخدام مستشعر موضع عمود الكامات.
أود إجراء فحص مرئي لجميع الأسلاك والموصلات ذات الصلة بالنظام قبل البدء في أي اختبار. يجب فحص دوائر الأسلاك أو المستشعرات الكهربائية و / أو الموصلات الملوثة بزيت المحرك أو سائل التبريد أو مائع التوجيه القوي بعناية بحثًا عن التلف. قد تكسر السوائل المعتمدة على البترول العزل الوقائي على الأسلاك وتؤدي إلى دوائر قصيرة أو مفتوحة و P0368 مخزنة. يعد هذا أيضًا وقتًا رائعًا لتحميل اختبار البطارية ، والتحقق من نهايات البطاريات الطرفية والكابلات ، وإخراج المولد.
الآن ، قم بتوصيل الماسحة الضوئية بمنفذ تشخيص السيارة واسترداد جميع رموز المشاكل المخزنة وتجميد بيانات الإطار (إن وجد). أرغب في كتابة هذه المعلومات لأنها تميل إلى المساعدة إذا ثبت أن الشفرة متقطعة. تحتوي بعض الماسحات الضوئية أيضًا على DVOM ومنظار الذبذبات مع خيوط اختبار مدمجة. إذا كنت تستطيع الحصول على هذا النوع من الماسح الضوئي ، فسيكون هذا أفضل رهان لتشخيص هذا الرمز.
تابع اختبار الجهد وإشارات الأرض في مستشعر عمود الحدبات المعني. تستخدم معظم السيارات المجهزة OBD-II مرجعًا بخمسة فولتات كقاعدة ، ولكن تحقق من مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك. يجب أن يكون هناك أيضا إشارة الأرض. توفر الدائرة الثالثة (المعروفة باسم دائرة الإشارة) إشارة إلى PCM. قد يكون هناك أيضًا أسلاك إشارة خرج أخرى ولكن هذه نظرة عامة أساسية. مرة أخرى ، تحقق من مخطط الأسلاك (الموجود في All Data DIY) لسيارتك. إذا كان الجهد المرجعي والدوائر الأرضية ضمن مواصفات الشركة المصنعة ، فانتقل إلى الخطوة التالية.
افصل الموصل الكهربائي عن مستشعر عمود الحدبات المعني واختبره وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة ، باستخدام DVOM. إذا فشلت قيم مقاومة المستشعر في الامتثال لمواصفات الشركة المصنعة ، فاستبدل المستشعر. إذا كانت جميع قيم مقاومة دارة المستشعر الداخلية متوافقة مع المواصفات ، فانتقل إلى الخطوة التالية.
أعد توصيل مستشعر عمود الحدبات المعني وقم بإرفاق مقدمة الاختبار الإيجابية لمنظار الذبذبة بسلك خرج الإشارة. قم بتوصيل الرصاص السالب بدائرة استشعار الأرض. قم بتشغيل الذبذبات وحدد إعداد الجهد المناسب. مع تشغيل المحرك ، لاحظ نمط الموجة على مرسمة الذبذبات. ابحث عن طفرات أو أخطاء غير متوقعة في نمط الموجة. إذا لوحظت طفرات أو خلل ، فقم بتلويح تسخير الأسلاك وموصل المستشعر المعني لمحاولة تحديد ما إذا كانت المشكلة هي اتصال فضفاض أو جهاز استشعار معيب. ابحث أيضًا عن كتل الجهد المفقودة في نمط الموجي. إذا كانت هناك كتل مفقودة ، اشتبه في وجود عجلة reluctor مكسورة أو تالفة. تحقق أيضًا من الحافة المغناطيسية لجهاز استشعار عمود الكامات بحثًا عن الحطام المعدني الزائد وقم بتنظيفه عند الضرورة. إذا بدا أن الشكل الموجي طبيعي ، فانتقل إلى الخطوة التالية.
أعد توصيل خيوط اختبار الذبذبات بنفس الدوائر الموجودة بالقرب من موصل PCM. مراقبة نمط الموجي. إذا كانت هناك اختلافات في نمط الشكل الموجي ، كما شوهد عند توصيل خيوط الاختبار بالقرب من المستشعر ، اشتبه بوجود دائرة مفتوحة أو قصيرة بين موصل مستشعر موضع عمود الكامات وموصل PCM. افصل الموصلات من جميع وحدات التحكم ذات الصلة وابدأ اختبار الدوائر الفردية باستخدام DVOM. يجب استبدال الدوائر المختصرة أو المفتوحة. إذا ظهر نمط الموجة كما حدث عندما تم توصيل خيوط الاختبار بالقرب من المستشعر ، اشتبه بوجود خلل في PCM أو خطأ في البرمجة.
أكواد متعلقة بـ P0368
هذه ليست قائمة شاملة بالرموز ذات الصلة.