المحتوى
- ماذا يعني رمز P0487؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0487؟
- ما هي أعراض الكود P0487؟
- كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0487؟
- أكواد متعلقة بـ P0487
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0487 | نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ، التحكم في موضع الخانق ـ عطل الدائرة | الأسلاك ، اتصال الفقراء ، ECM |
ماذا يعني رمز P0487؟
يعني P0487 أن وحدة التحكم في المحرك (ECU) تكتشف مشكلة في معدل تدفق نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) أو لا تكتشف الجهد في دائرة الملف اللولبي EGR.
يتكون رمز تشخيص المشكلات هذا من جزأين. الجزء الأول هو صمام EGR الخاطئ أو مشكلة تسخير الأسلاك (الدوائر المفتوحة أو القصيرة ، والأسلاك المكسورة ، والموصلات التالفة أو المتآكلة). الجزء الآخر مرتبط بدائرة التحكم في موضع الخانق. تستخدم السيارات الحديثة ما يسمى "القيادة بواسطة أنظمة الأسلاك". في هذا النظام ، لا يتم توصيل دواسة دواسة الوقود ولوحة دواسة الوقود آليا ، ولكن كهربائيا. يوجد في الدواسة مقياس الجهد الذي يتبع موضع الدواسة وإشارة إلى محرك كهربائي متمركز في جسم دواسة الوقود. في هذا الترتيب لديك الكثير من المكونات والوصلات الكهربائية التي يمكن أن تكون مصدر المشكلة.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0487؟
يتم سد أو حظر بعض الأسباب الشائعة التي تؤدي إلى رمز P0487 EGR و DPFE (هذا هو دلتا EGR الضغط ، ونظام يستخدم من قبل فورد) مجسات وأجهزة استشعار ، EGR الخاطئ الاستشعار ، MAP الاستشعار ، صمام EGR الخاطئ ، فراغ الملف اللولبي السيطرة EGR ، فراغ مكسورة خط ، أو تسخير الأسلاك الخاطئة أو الموصلات.
إن التشخيص الخاطئ الشائع لهذا الرمز يفترض على الفور أن صمام EGR نفسه خاطئ ويستبدل الجزء المكلف. فشل صمام EGR أقل بكثير من المكونات الأخرى المتعلقة بتشغيله.
ما هي أعراض الكود P0487؟
في المرحلة المبكرة ، لن ترى أي أعراض. سيتم تخزين الرمز في وحدة التحكم الإلكترونية ، وقد يستغرق الأمر بضع مرات حتى يضيء مصباح محرك الخدمة. في بعض الحالات القصوى ، ستشعر بفارق كبير في أداء سيارتك.
إذا تم إغلاق EGR ، فستبدأ السيارة في الإيقاع وسيظهر أكسيد النيتروجين المتزايد. عندما يكون هذا النوع من الضربات موجودًا على مدار فترة زمنية ، يمكنك التحقق من EGR عن طريق تسخين محركك ومراجعته. أثناء الدوران ، راقب EGR للحركة.
تمسك EGR مفتوحة. هذا سوف يؤدي إلى تسرب كبير فراغ. سيؤدي ذلك إلى احتراق غير فعال وتردد وخمول غير متوقع وحتى توقف. يسمح صمام EGR المفتوح بإدخال كمية كبيرة من غازات العادم إلى غرفة الاحتراق وتعطيل خليط وقود الهواء ، مما يمنعه من الاحتراق بشكل صحيح. لاختبار هذه الحالة ، اترك السيارة تسكع مع فرامل اليد وفحصها على عمود EGR.
يمكنك تجربة أعراض أخرى مثل: التفجير ، المماطلة ، الانطلاق الصعب والخمول أو الخمول.
كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0487؟
هناك نوعان من أنظمة EGR الرئيسية المتاحة للسيارات التجارية. يتم تشغيل الأولى عن طريق فراغ المحرك ويتم تشغيل الثانية بواسطة محرك (محركات) كهربائي صغير. يمكن تقسيم نظام الفراغ إلى نظامين فرعيين. الشائع هنا هو مشغل الصمام الذي هو نفسه بالنسبة للنظامين. الفرق هو أنه في نظام الفراغ الوحيد يحرك الفراغ من المحرك مباشرة غشاء الصمام. في النظام الآخر ، تستخدم صمامات الملف اللولبي للتحكم في مقدار الفراغ.
في النظام الذي يتحكم فيه المشغل الكهربائي ، يتم توصيل الصمام مباشرة بالصمام ويتم التحكم في موضعه بدرجات متفاوتة من الجهد من وحدة التحكم الإلكترونية. تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية بيانات من مصادر مختلفة مثل: مستشعر موضع الخانق ، ومستشعر سرعة السيارة ، ومستشعر تدفق الهواء الشامل ، ومستشعر الأكسجين يساعد في تحديد موضع صمام EGR. لتحديد ما إذا كان تدفق EGR صحيحًا ، تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية العديد من القيم الإضافية التي تم جمعها من: مستشعر ضغط الهواء المتشعب ، ومستشعر الضغط الجوي ، ومستشعر EGR للضغط في دلتا إذا كان مجهزًا.
لإجراء التشخيص المناسب لهذا الرمز ، ستحتاج إلى ماسح ضوئي عالي الجودة مناسب لمركبتك ومضخة تفريغ يدوية محمولة.
ابدأ بالتفتيش البصري على خراطيم وأسلاك التفريغ المتورطة في توصيل EGR بالمكونات الأخرى. إذا وجدت خراطيم غير موصول أو متصدع فاستبدلها. نفس الشيء مع الأسلاك والموصلات ، إذا كان هناك شورت أو سلك مكسور ، قم بإصلاحها. عندما تكون مستعدًا لفحص خراطيم التفريغ والوصلات الكهربائية ، امسح جميع رموز الأخطاء واختبر النظام. إذا استمر عرض TDC ، فقم بتدوينها وتجميد بيانات الإطار.
إذا كانت الحالة متقطعة ، فقد يشير ذلك إلى مشكلة في: مستشعر EGR أو DPFE ، أو يشتبه في التوصيلات السائبة أو المتآكلة أو الوعرة ، أو لصق صمام EGR ، أو الملف اللولبي للتحكم في EGR.
الآن تحتاج إلى التحقق من تشغيل EGR والممرات في الجسم. مع مرور الوقت ومع زيادة عدد الكيلومترات من السيارة ، يبدأ الكربون الموجود في المحرك في التراكم داخل غطاء الصمام وتسد الممرات. للتحقق من هذا افصل خرطوم فراغ تشغيل EGR وتوصيل مضخة فراغ اليد. شغل المحرك. أثناء وضع المحرك في وضع الخمول ، استخدم الفراغ على صمام EGR باستخدام المضخة ولاحظ تشغيل EGR. إذا تم فتح EGR واستمر المحرك في العمل دون توقف ، فإن بعض أو جميع الممرات في الهيكل تكون مسدودة بسبب تراكم الكربون. إذا كانت هذه هي الحالة ، فقم بإزالة الصمام ، وحدد فتحات التصريف وأزل كل الكربون من الممرات وصندوق الصمام. إذا فشل الصمام في العمل تحت فراغ ، استبدل الوحدة بأكملها. إذا توقف المحرك بعد فتح الصمام ، فتحقق من فراغ الملف اللولبي EGR.
الآن ننتقل إلى الملف اللولبي EGR. إذا كان لديك فراغ في المدخل ، فأنت بحاجة إلى التحقق من وجود فراغ على المنفذ. للقيام بذلك ، قم بفصل الإخراج أثناء تشغيل المحرك وتنشيط الملف اللولبي باستخدام أداة الماسحة الضوئية. إذا لم يكن الملف اللولبي معيبًا ، فيجب أن تسمع صوتًا ضعيفًا منه ، ويجب تقديم فراغ على المنفذ. إذا لم تسمع علامة أو شاهد فراغًا ، فاختبر الموصل للجهد أو الأرض. إذا لم يتم تقديمها افصل موصل وحدة التحكم الإلكترونية واختبر الاستمرارية. إذا وجدت دوائر مفتوحة أو قصيرة إصلاحها.
إذا كان النظام من النوع الثاني ، يتم تشغيله بواسطة محرك كهربائي صغير ، فقم بتنشيط EGR بينما يكون المحرك في وضع الخمول وإذا لم يتوقف المحرك عن فك EGR واختبره إذا كان يتحرك. ستحتاج بعض الطرز إلى تأريض إضافي بعد إزالة الغطاء من المحرك. إذا كان العطل موجودًا في الصمام ، فاستبدله بمسح الرموز واختبر السيارة. إذا كان EGR يعمل ، فقم بإزالته من المحرك ثم ضعه جانباً. حاول بدء تشغيل المحرك إذا لم يتم تشغيله أو بدء تشغيله وخموله ، فهذا يعني أن ممرات EGR خالية من العوائق ، وإذا كان المحرك قد بدأ وخامل الخمول بشكل طبيعي ، فقد نسخت ممرات EGR. لتنظيف EGR استخدام عامل كيميائي ، تأكد من مراجعة توصيات الشركة المصنعة. إذا تم تشغيل EGR وتعيين أكشاك المحرك إشارة الجهد من ECU إلى EGR. قم بتدوين قراءات الجهد والتحقق منها مع تلك المحددة من قبل الشركة المصنعة ، لأن البعض يستخدم مضاعفات متعددة للتنشيط. إذا كان هناك فرق ، فتقوم قراءات الجهد بفصل موصل وحدة التحكم الإلكترونية واختبار تسخير المقاومة المناسبة والاستمرارية. إصلاح الأسلاك قصيرة أو مكسورة. إعادة تعيين الرموز واختبار السيارة.
حلبة التحكم في الوضع الخانق
في معظم الحالات ، يكون سبب هذا الرمز هو صمام EGR ، ولكن في بعض الحالات بعد التنظيف أو استبدال الصمام ، لا يزال يتم تقديم الرمز. للعثور على المشكلة ، تحتاج إلى التحقق من دائرة التحكم في موضع دواسة الوقود. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى: قارئ الرموز ، متعدد المقاييس الرقمية ، ومخطط الأسلاك في الدائرة.
- ابدأ بالتفتيش البصري للدواسة وجسم الخانق. ابحث عن حرية الحركة وليس ملزمة. تحقق من تسخير الأسلاك والموصلات. إذا كان كل شيء على ما يرام المضي قدما.
- حدد موقع جسم دواسة الوقود وإزالة جميع المواد البلاستيكية التي تغطيها ، حتى تتمكن من رؤية لوحة دواسة الوقود. أنت بحاجة إلى شخص ما لبدء تشغيل السيارة وخفض دواسة دواسة الوقود أثناء مراقبة حركة لوحة دواسة الوقود. إذا كان هناك شيء غير عادي ، فتحقق من جسم دواسة الوقود ومستشعر موضع الدواسة.
- للتحقق من جسم دواسة الوقود من خلال البحث في الدليل أو الإنترنت للعثور على أي دبابيس يمكنك اختبارها باستخدام المقياس المتعدد.
- على الأسلاك تسخير من دواسة دواسة الوقود يجب أن يكون دبابيس مع المقاومة التي تتغير وفقا لموقف دواسة. يمكنك العثور عليها وقياس المقاومة من خلال الضغط على الدواسة طوال الطريق. يجب أن تكون القراءة سلسة دون انقطاع. إذا كان هناك نوع من الانقطاع ، فقد تكون المشكلة في مقياس الجهد نفسه ، إذا كنت تستطيع الحصول على أي قراءة على الإطلاق ، فأنت بحاجة للتحقق من تسخيرها.
- تحقق من تسخير الأسلاك للاستمرار مقاضاة متعددة الرقمية متر. فحص تسخير للفتح ، والسراويل القصيرة ، والأسلاك مكسورة أو متصدع. إذا وجدت أي إصلاح لهم قبل الانتقال.
- في مستشعر موضع الخانق ، يوجد مسار واتباع يحددان موضع إشارة الدواسة والإشارة إلى جسم الخانق. في بعض الأحيان ، يمكن أن يتسبب المسار الذي يصنع من الجرافيت في التخلص من الأوساخ والشحوم. إذا كان هذا هو الحال ، فقم بإزالة الدواسة وفحص المستشعر.
- قم بتنظيف الجزء الخارجي من المستشعر قبل فتحه. بعد فتحه ، تحقق من مسار الجرافيت إذا كانت هناك علامة على ور ، قد تحتاج إلى استبدال مجموعة دواسة كاملة. بالنسبة لبعض الطرز ، قد تجد مسارًا بديلاً للجرافيت إذا كان الطريق ملوثًا ، استخدم براعم القطن الناعم والكحول وقم بتنظيف الملوثات بعناية.
- أعد تثبيت الخانق وقم بإجراء اختبار قيادة.
- إذا كانت المشكلة لا تزال موجودة ، فقد يكون لديك محرك خلل في الجسم وقد تحتاج إلى استبدال.