المحتوى
- ماذا رمز P0488 يعني؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P0488؟
- ما هي أعراض الكود P0488؟
- كيف يمكنك استكشاف رمز P0488؟
- أكواد متعلقة بـ P0488
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0488 | نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ، التحكم في موضع الخانق -أداء / أداء | الأسلاك ، اتصال الفقراء ، ECM |
ماذا رمز P0488 يعني؟
يعني الرمز المخزن P0488 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت وجود تباين بين الموقع الفعلي لصمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) وموضع الكبح المطلوب.
يستخدم PCM إشارات الدخل من مستشعر موضع الخانق (وكذلك مستشعر سرعة السيارة ومستشعرات المحرك الأخرى) لتحديد النسبة المئوية المطلوبة لتنشيط صمام EGR في أي وقت وتحت ظروف معينة.
هناك نوعان أساسيان من صمامات EGR ؛ الحجاب الحاجز الخطي والفراغ. يتم التحكم في كلا النوعين بواسطة PCM بطرق مختلفة.
يتم التحكم في صمام EGR غشاء الفراغ أيضًا بواسطة PCM ولكن يتم استخدام فراغ المحرك في الفتح. بشكل نموذجي ، يتم توفير ملف لولبي للتحكم في الفراغ (في فراغ السحب) في إشارة الجهد عند تشغيل المحرك. عندما يرى PCM أن عملية EGR ممكنة ، يتم تطبيق تذبذب على الملف اللولبي ؛ مما تسبب في فتحه والسماح لنسبة مئوية من فراغ المحرك للوصول إلى صمام EGR. يجب فتح صمام EGR وفقًا لذلك ، يبحث PCM عن تغييرات MAP التي تعكس ذلك.
TPS النموذجي هو مقياس الجهد الذي يتم نقله جنبا إلى جنب مع لوحة دواسة الوقود. اكتمال دائرة مرجعية من خمسة فولت بواسطة TPS. عند فتح لوحة الخانق ، تقل مقاومة المستشعر ، مما يسمح بزيادة جهد الدائرة. يتعرف PCM على هذه الاختلافات في جهد TPS كتغييرات في موضع الخانق. يتراوح جهد إشارة TPS عادةً من 0.5 فولت عند الخمول إلى 4.5 فولت عند الخانق المفتوح على مصراعيه.
نظرًا لأن PCM يراقب التغييرات في محتوى MAP وأكسجين العادم (فيما يتعلق بنظام EGR) ، تتم مقارنة البيانات بمستشعر موضع الخانق. الاختلافات بين أداء نظام EGR المتصور وموضع TPS ، خلال فترة زمنية محددة ، ستؤدي إلى رمز مخزن P0488 وربما مصباح مؤشر عطل مضيء.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P0488؟
ما هي أعراض الكود P0488؟
كيف يمكنك استكشاف رمز P0488؟
يمكنني الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي ، ومبلغ فولت / أومتر رقمي (DVOM) ، ومضخة تفريغ يدوية ، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة (All Data DIY هي واحدة رائعة) لتشخيص الرمز P0488.
أود أن أبدأ بفحص مرئي لأسلاك وموصلات الأسلاك ذات الصلة EGR و TPS.أود إيلاء اهتمام خاص لخراطيم درجة الحرارة العالية لجهاز استشعار DPFE لـ EGR (إن أمكن). استشر مصدر معلومات سيارتك لمعرفة نشرات الخدمات التقنية ذات الصلة. إن وجدت ، استخدم المعلومات للمساعدة في تشخيصك.
قم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترداد الرموز المخزنة وتجميد بيانات الإطار. قد تكون كتابة هذه المعلومات مفيدة في وقت لاحق. الآن مسح الرموز واختبار قيادة السيارة.
إذا تمت إعادة تعيين رمز P0488 ، مصحوبًا برموز EGR أخرى ، فاختبر كفاءة نظام EGR. إذا كان لدى السيارة صمام EGR خطي ، فاستخدم الماسحة الضوئية لتنشيط صمام EGR ولاحظ مدخلات البيانات المناسبة لتحديد ما إذا كانت تعمل بشكل صحيح. يمكن اختبار صمام EGR الحاجز الفراغي باستخدام مضخة التفريغ اليدوية. مع بدء تشغيل المحرك وتوقف الخمول ، افصل خرطوم الفراغ عن صمام EGR وقم بتطبيق الكمية المناسبة من الفراغ باستخدام مضخة التفريغ اليدوية. مع الفراغ المطبق على صمام EGR ، يجب أن يتوقف المحرك. إذا لم يكن كذلك ، فاشتبه في وجود صمام EGR به عيوب أو انسداد في ممرات EGR. الممرات المسدودة أكثر شيوعًا بكثير من صمامات EGR المعيبة.
لتحديد ما إذا كان صمام EGR سيئًا أم أن الممرات مسدودة ، أوقف تشغيل الإشعال ؛ إزالة صمام EGR وتطبيق فراغ عليه. انظر ومعرفة ما إذا كان البندول يفتح عند تطبيق الفراغ. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن صمام EGR معيب. إذا كان البندول مفتوحًا ، فقم بتشغيل المحرك. يجب أن يتوقف المحرك بسبب التسرب الفراغ الهائل الناجم عن منفذ EGR المفتوح. إذا كان المحرك في وضع الخمول بشكل طبيعي ، فإنك تسد ممرات EGR. يمكن تنظيف ممرات EGR بعدة طرق مختلفة ، راجع مصدر معلومات سيارتك للتعرف على الطريقة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة.
إذا تمت إعادة تعيين الرمز ، مصحوبة برموز TPS أخرى ، فاستخدم DVOM لاختبار جهد إشارة TPS. مع توصيل اختبار DVOM بالدوائر المناسبة (انظر مصدر معلومات السيارة) ، راقب البيانات الحية أثناء تشغيل لوحة دواسة الوقود. يجب أن يزيد الجهد بشكل مطرد مع فتح الخانق وتناقصه حيث يُسمح بإغلاق الخانق. يجب أن يزيد الجهد وينخفض خلال منحنى الخانق بالكامل دون أي خلل أو عوائق. إذا لم يحدث ذلك ، فاستبدل TPS.
أكواد متعلقة بـ P0488
P0220 خنق / بتلات موقف الاستشعار / تبديل ب عطل الدائرة