المحتوى
- ماذا يعني رمز P0530؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P0530؟
- ما هي أعراض الكود P0530؟
- كيف يمكنك استكشاف رمز P0530؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- أكواد متعلقة بـ P0530
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0530 | AC استشعار ضغط التبريد - عطل الدائرة | الأسلاك ، AC استشعار ضغط التبريد ، ECM |
ماذا يعني رمز P0530؟
ملاحظات خاصة: يجب على الميكانيكيين غير المحترفين ملاحظة أنه باستثناء بعض الخطوات الأساسية لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها وإصلاحها ، فإن الرمز P0530 - "عطل في مستشعر ضغط مبرد التيار المتردد" غير قابل للإصلاح بشكل عام على أساس DIY.
بموجب القانون ، يُسمح فقط للموظفين المؤهلين تأهيلا مناسبا والمفوضين اتحاديا بالعمل على أنظمة التكييف في السيارات. وبالتالي ، نظرًا لأن استبدال مجسات الضغط على نظام تكييف الهواء ينطوي بالضرورة على وجود بعض سائل التبريد من النظام (ثم إعادة شحن النظام) ، يجب ترك هذا الإجراء للأفراد المؤهلين بشكل مناسب والذين لديهم إمكانية الوصول إلى المعدات والمهارات المطلوبة قانونًا. نهاية الملاحظات الخاصة.
رمز خطأ OBD II P0530 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "عطل في مستشعر ضغط مبرد التيار المتردد" ، ويتم ضبطه عند BCM (وحدة التحكم في الجسم) أو ECC (وحدة التحكم في المناخ الإلكترونية) أو في PCM في بعض الحالات (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) تكتشف عطلًا كهربائيًا في دائرة التحكم لمستشعر ضغط واحد أو أكثر في نظام التكييف.
ملحوظة: في حين أن الكود P0530 قد يشير أحيانًا إلى مشاكل في ضغط المبرد ، إلا أنه من الشائع جدًا أن يشير هذا الخلل إلى حدوث عطل كهربائي بحت في دائرة تحكم بمستشعرات الضغط ، والتي يشكل مستشعر الضغط جزءًا منها. لاحظ أيضًا أن بعض أنظمة تكييف الهواء يمكن أن تحتوي على أربعة مستشعرات ضغط لضمان التشغيل السليم للنظام.
للعمل بكفاءة ، يجب أن يتم شحن نظام تكييف الهواء بكمية دقيقة من مادة التبريد ، والتي لا توفر فقط الآلية التي تنتج الهواء البارد ، بل تعمل أيضًا على توزيع كمية من زيت التشحيم في جميع أنحاء النظام. ومع ذلك ، في نظام A / C يعمل بكامل طاقته ، تعمل أجزاء مختلفة من النظام دائمًا في ضغوط مختلفة ، والغرض من أجهزة استشعار الضغط هو تزويد وحدات التحكم ذات الصلة ببيانات الإدخال على الضغوط التي تحصل عليها في أجزاء مختلفة من النظام في جميع الأوقات.
بالإضافة إلى ذلك ، تعمل مجسات الضغط في نظام تكييف الهواء أيضًا كأجهزة أمان. على سبيل المثال ، إذا كان ضغط النظام منخفضًا ، على سبيل المثال ، لا توجد مبردات كافية في النظام لأي سبب من الأسباب ، فإن قراءة الضغط المنخفض ستؤدي إلى إلغاء تنشيط وحدة التحكم ذات الصلة بقابض الضاغط. في الممارسة العملية ، هذا يعني أن نظام التكييف بالكامل قد تم إلغاء تنشيطه ، وسيظل غير نشط حتى يتم حل المشكلة. ستقوم وحدة التحكم ذات الصلة أيضًا بتعيين الرمز P0530 ، وقد تضيء مصباح تحذير.
تُظهر الصورة أدناه مفتاح ضغط نظام A / C نموذجي ، مثل يمكن العثور عليه في أي تطبيق حديث تقريبًا اليوم.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P0530؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P0530 ما يلي:
ما هي أعراض الكود P0530؟
قد تتضمن بعض الأعراض الشائعة للشفرة P0530 ما يلي:
كيف يمكنك استكشاف رمز P0530؟
الخطوة 1
سجل جميع رموز الأخطاء الحالية ، وكذلك جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
الخطوة 2
ارجع إلى الدليل لتحديد وتحديد مفاتيح الضغط ALL المجهزة بنظام تكييف الهواء. لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، يكون الوصول إلى بعض مفاتيح الضغط صعبًا للغاية ، وقد يكون من الضروري إزالة أجزاء من لوحة القيادة أو المكونات غير المرتبطة في مقصورة المحرك. تأكد من اتباع الإرشادات الموجودة في الدليل تمامًا لتجنب إتلاف الأسلاك أو الأجزاء والمكونات الحساسة الأخرى.
الخطوه 3
بمجرد الوصول إلى جميع مفاتيح الضغط ، حدد الترميز اللوني ووظيفة كل سلك في كل موصل. في معظم الحالات ، سيكون لكل موصل تبديل ضغط ثلاثة أسلاك ؛ سلك أرضي واحد ، سلك واحد سيكون سلك إشارة ، وسوف يحمل السلك الأخير الجهد المرجعي 5V.
الخطوة 4
فحص جميع الأسلاك إلى أقصى حد ممكن ؛ تحقق من الأسلاك التالفة والمحترقة والقصيرة وغير المنفصلة والمتآكلة. إجراء إصلاحات أو استبدال الأسلاك كما هو مطلوب.
ملحوظة: الأسلاك التالفة هي سبب شائع للغاية للكود P0530 ، لذلك يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة جميع الأسلاك خلال هذه الخطوة.
الخطوة 5
إذا لم يتم العثور على تلف مرئي في الأسلاك ، فقم بإجراء الجهد المرجعي والاستمرارية والمقاومة على جميع الأسلاك المرتبطة. تأكد من فصل جميع الأسلاك من جميع وحدات التحكم ذات الصلة لمنع إتلاف وحدة تحكم واحدة أو أكثر أثناء اختبارات المقاومة.
قارن جميع القراءات التي تم الحصول عليها بالقيم المذكورة في الدليل ، وقم بإجراء إصلاحات أو استبدال الأسلاك كما هو مطلوب للتأكد من أن جميع القيم الكهربائية تقع ضمن النطاقات المحددة من قبل الشركة المصنعة.
ملاحظة # 1: تشكل مجسات الضغط جزءًا من دوائر التحكم الخاصة بها ، وبالتالي ، يجب اختبارها أيضًا ، ولكن تأكد من اتباع إجراء الاختبار الموصى به في الدليل تمامًا لتجنب التشخيص الخاطئ. إيلاء اهتمام خاص للمقاومة الداخلية لأجهزة الاستشعار ، لأن هذه القيمة هي مؤشر جيد إلى حد ما لحالتها العامة.
ملاحظة 2: لاحظ أن أي مقاومة لمستشعرات ضغط الهواء المعيّنة والقيم / الخصائص الكهربائية الأخرى تعتمد كليًا على مكان تركيب هذا المستشعر في النظام. لذلك من المهم للغاية التأكد من مقارنة جميع قراءات الاختبار التي تم الحصول عليها لأي مستشعر ضغط صيح مجموعة من البيانات المرجعية في دليل - خطأ هذه الخطوة سيؤدي إلى خطأ في التشخيص ، واستبدال شبه ضروري بعض الأجزاء والمكونات.
الخطوة 6
لاحظ أنه في حالة تحديد مستشعر ضغط معيب ، يجب عدم إزالة المستشعر واستبداله على أساس DIY. إن القيام بذلك قد يتسبب في أضرار جسيمة لنظام التكييف ، ولكن الأهم من ذلك أن تفريغ نظام التكييف في الغلاف الجوي يعتبر غير قانوني في جميع الولايات القضائية.
لذلك ، قم بإحالة السيارة إلى الوكيل أو أحد مصلحي HVAC المتخصص للحصول على المساعدة الاحترافية مع استبدال أجهزة الاستشعار والمكونات المعيبة.
أكواد متعلقة بـ P0530
P0530 أو P1546 ...... لكنك تحتاج أيضًا إلى أداة فحص ، كما قلت ، لمعرفة ما يقوله مستشعر الضغط لـ PCM .... مرتفع جدًا أو منخفض جدًا ، سيؤدي إلى تعطيل الضاغط ..... ..
يرجى ملء ما يلي لطرح سؤال. صنع: شيفروليه النموذج: الفرسان السنة: 2004 ميلا: 209000 المحرك: 2،2 ecotech وصف القضية .... فقدت فجأة عكس ، التروس الأولى والرابعة (السيارات العابرة) مجموعة دي تي سي مع رموز p0756 p0730 p0530 u1000 u106 ...