P0533 - مستشعر ضغط مبرد التيار المتردد - مدخلات عالية

المحتوى

• ماذا يعني رمز P0533؟
• ما هي الأسباب الشائعة للكود P0533؟
• ما هي أعراض الكود P0533؟
• كيف يمكنك استكشاف رمز P0533؟
• أكواد متعلقة بـ P0533

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P0533	AC استشعار ضغط التبريد-المدخلات العالية	ضغط مبرد التيار المتردد مرتفع جدًا (خطأ التبريد / مشحون بشكل غير صحيح) ، والأسلاك ، ومستشعر ضغط مبرد التيار المتردد ، ECM

ماذا يعني رمز P0533؟

نظام تكييف الهواء يبقيك باردًا في الصيف ويبقي النوافذ خالية من الضباب على مدار السنة. يمكن وصف نظام تكييف الهواء ببساطة على أنه مضخة حرارية ، حيث يقوم بإزالة الحرارة من داخل السيارة ونقلها خارج السيارة ، باستخدام نظام من المراوح ، وأجهزة التدفئة ، وضاغط الهواء. مفتاح القدرة على ضخ الحرارة هو المبرد ، عادةً R-134a ، الذي يدور في جميع أنحاء النظام عبر سلسلة من الأنابيب والخراطيم. يشحن الضاغط الجانب العلوي من النظام ، بقدر صمام التمدد ، حيث يتسع المبرد بسرعة ، ويتبخر ويمتص الحرارة في المبخر ، الموجود داخل مقصورة الركاب. ينتقل المبرد المسخن ، الموجود في الجانب السفلي من النظام الآن ، إلى المكثف ، خارج حجرة الركاب ، حيث يطلق هذه الحرارة في الغلاف الجوي ، ثم يعود إلى الضاغط ، ويواصل الدورة.

يتم فصل الجانب العلوي والجانبين المنخفضين للنظام بواسطة الضاغط وصمام التمديد. في ظل التشغيل العادي ، يتراوح ضغط مادة التبريد عادة من 190 رطل إلى 240 رطل ، على الجانب العلوي ، و 20 رطل إلى 35 رطل ، على الجانب المنخفض ، اعتمادًا على تصميم النظام ، والظروف الجوية ، وطلب السائق. تراقب وحدة التحكم في المحرك (ECM) واحدًا أو أكثر من مستشعرات ضغط سائل التبريد من أجل دورة قابض ضاغط تكييف الهواء الذي يحركه النظام وأداء نظام القياس.

في حالة اكتشاف ECM أن ضغط سائل التبريد منخفض للغاية أو مرتفع للغاية ، فسيؤدي ذلك إلى إغلاق وظيفة مكيف الهواء لحماية الضاغط وبقية النظام من التلف. استنادًا إلى الجهد المستشعر من مستشعر ضغط التبريد ، في حالة احتساب ECM لارتفاعه بشكل غير طبيعي ، وعادة ما يزيد عن 350 رطل / بوصة مربعة ، فسيغلق قفل القابض الضاغط ويخزن رمز مشكلة تشخيص (DTC) في الذاكرة ، DTC P0533 ، "A / C المبردات استشعار الضغط الدائرة عالية المدخلات. "

ما هي الأسباب الشائعة للكود P0533؟

قد يكون DTC P0533 عدد من الأسباب. وهنا بعض من الأكثر شيوعا.

الشحن الزائد بالنظام - ما يسمى "مجموعات الأدوات العلوية" لنظام التكييف ، حتى تلك التي لديها مقياس ضغط ، قد لا تكون دقيقة ، مما يؤدي إلى شحن النظام بشكل غير صحيح ، وربما تلف.

مستشعر الضغط الخاطئ - على الرغم من عدم تعرضه للتلف أو العيب ، يمكن أن تؤدي العيوب الداخلية إلى قصر داخلي.

الأسلاك الخاطئة - يمكن أن تصل الإشارة القصيرة إلى القدرة إلى ما يصل إلى 5 فولت مرة أخرى إلى ECM ، على خط الإشارة ، أو حساب ضغط الضغط أو الإبلاغ بشكل خاطئ عن زيادة الضغط في النظام.

الرطوبة في النظام - في حالة وجود ما يكفي من الرطوبة الحرة في النظام ، فقد يؤدي ذلك إلى تجميد وتمديد صمام التمدد. قد يعمل نظام تكييف الهواء بشكل صحيح لبضع دقائق ، ثم يزيد الضغط فجأة على الجانب العلوي ، مما يؤدي إلى حالة الضغط الزائد.

ما هي أعراض الكود P0533؟

اعتمادًا على السيارة ، قد يتم إضاءة مصباح فحص المحرك (CEL) أو لا ، لأن P0533 ليس DTC متعلقًا بالانبعاثات ، ولكن تكييف الهواء لن يعمل حتى يتم إصلاح المشكلة. بناءً على السيارة ، يمكنك ملاحظة شاشة متعددة المعلومات أو ما شابه ذلك ، أو ضوء A / C وامض على كومة التحكم HVAC. ستقوم بعض السيارات بإعادة ضبط النظام عند إيقاف تشغيل المحرك ، وقد يتم أو لا يتم مسح DTC في ذلك الوقت. في المرة التالية التي يتم فيها تشغيل السيارة مرة أخرى ، ويتم طلب التكييف من قبل السائق ، يقوم النظام عادة بإعادة اختبار نفسه. إذا كانت حالة الجهد الزائد في الضغط الزائد لا تزال موجودة ، فإن ECM سوف تغلق وظيفة الضاغط مرة أخرى وتعيين DTC.

كيف يمكنك استكشاف رمز P0533؟

عندما يتعلق الأمر بتشخيص نظام تكييف الهواء ، عادة ما تكون الخطوة الأولى هي التحقق من ضغط التبريد ، الأمر الذي يتطلب استخدام مقاييس متعددة. يجب توخي الحذر لتوصيل أجهزة القياس بشكل صحيح لتجنب فقدان المبردات وتلوث الهواء ، ناهيك عن تلف الجلد والعين. واقترح قفازات ونظارات السلامة.

عند إيقاف تشغيل المحرك ، قم بقياس ضغط سائل التبريد. من القواعد الجيدة لقياس ضغط سائل التبريد على نظام ثابت 1 رطل لكل 1 درجة فهرنهايت درجة الحرارة المحيطة ، أي في 75 درجة فهرنهايت ، يجب قياس حوالي 75 رطل. إذا قمت بقياس أعلى أو أقل بشكل ملحوظ ، فقد يكون لديك هواء في النظام أو في نظام مفرط الشحن ، أو تسرب مادة التبريد أو نظام أقل من اللازم.

عند إيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن تكون القراءات عالية الجانب ومنخفضة الجانب هي نفسها. إذا قمت بقياس ضغط أعلى أو أقل بشكل ملحوظ على أي من جانبي النظام ، فقد يشير ذلك إلى انسداد ، مثل خط مبرد مطوي أو متشابك ، أو صمام تمدد عالق ، أو حطام.

إذا كانت المشكلة تبدو متقطعة ، فقد يرتبط ذلك بالرطوبة في النظام ، متجمداً عند صمام التمدد. في هذه الحالة ، قد يعمل نظام تكييف الهواء بشكل صحيح لبضع دقائق ، ثم يرتفع الضغط بشكل مفاجئ على الجانب العلوي ، مما يدفع ECM إلى قفل الضاغط. بعد إيقاف تشغيل السيارة ووقت كافٍ لإذابة الجليد ، قد يعمل النظام بشكل صحيح لفترة قصيرة ، حتى يتجمد صمام التمدد مرة أخرى.

إذا كانت سيارتك تواجه أي مشاكل مع ضغط مادة التبريد أو الخطوط التالفة أو التسربات أو الرطوبة أو الانسداد ، فقد تحتاج إلى استشارة أحد المحترفين ، حيث أن آلات إعادة تدوير إعادة التدوير مكلفة وغير متاحة للجمهور. بمجرد تأكيد ضغط سائل التبريد المناسب ، يمكنك متابعة تشخيص مستشعر الضغط. ستحتاج إلى EWD (مخطط الأسلاك الكهربائية) ودليل إصلاح خاص بسيارتك ، و

عند تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيله ، ستحتوي المستشعرات ثلاثية السنون على 5 أسلاك إشارة مرجعية وأرضية وإشارة. تحقق من وجود جهد جيد والأرض ، ثم تحقق من إشارة الجهد ضد المخطط. سوف تزيد معظم إشارة الجهد مع الضغط ، حوالي 1 فولت لكل 100 رطل. إذا قمنا بقياس 75 رطل في النظام ، فينبغي أن نقرأ حوالي 0.75 فولت على خط الإشارة.

إذا قمت بقياس إشارة 5 فولت وإشارة 5 فولت ، لديك قوة قصيرة ، والتي يمكن أن تكون في أي مكان من ECM إلى جهاز استشعار الضغط. افصل وحدة التحكم في الضغط (ECM) ومستشعر الضغط وفحص دائرة كهربائية قصيرة في المستودع.

إذا كان الاختصار في تسخير الأسلاك أو أحد الموصلات ، فقم بالإصلاح حسب الحاجة.

إذا كان تسخير الأسلاك سليمًا ، فأعد توصيل وحدة التحكم في المحرك (ECM) ، ولكن ليس مستشعر الضغط. قم بتشغيل المفتاح. إذا تم إرجاع الرمز ، فاشتبه في وجود ECM قصير. إذا عاد رمز مختلف ، على الأرجح P0352 ، فاشتبه في وجود مستشعر ضغط قصير.

أكواد متعلقة بـ P0533

أداء مستشعر ضغط التبريد DTC P0531

DTC P0532 A / C مبردات الضغط استشعار الدائرة الجهد المنخفض

DTC P0533 A / C مبردات الضغط استشعار الدائرة الجهد العالي