المحتوى
- ماذا يعني رمز P0883؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0883؟
- ما هي أعراض الكود P0883؟
- كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0883؟
- مولد التيار البديل
- دارة تحكم ناقل الحركة قصيرة إلى الجهد
- انتقال دائرة التحكم مفتوحة
- وحدة التحكم في توليد القوة
- أكواد متعلقة بـ P0883
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0883 | وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) ذات إشارة دخل عالية | الأسلاك ، قصيرة إلى إيجابية ، الطب الصيني التقليدي |
ماذا يعني رمز P0883؟
في عمليات النقل التي بها أدوات تحكم إزاحة إلكترونية ، يتم تزويد الطاقة بوحدة التحكم في ناقل الحركة من خلال دائرة إخراج التحكم في النقل. توفر هذه الدائرة الطاقة اللازمة لوحدة التحكم في ناقل الحركة ، ومجموعة مفاتيح ضغط الملف اللولبي / الضغط ، و PCM في ظل ظروف التشغيل العادية.
إذا واجهت السيارة مشكلة تتطلب وضع ناقل الحركة في وضع العرج ، يتغير جهد دائرة خرج التحكم في النقل. سينخرط ناقل الحركة في تروس منخفضة كتدبير وقائي ولن يتحول.
عند بدء تشغيل المحرك أو تشغيل المفتاح إلى موضع التشغيل ، تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة بفحص النظام. إنه يبحث عن الجهد على دائرة التحكم في ناقل الحركة. إذا كانت الدائرة مفتوحة ، فإنها تطلب تشغيل دائرة التحكم في ناقل الحركة من PCM. إذا تم الكشف عن الجهد العالي ، يتم تعيين DTC P0883.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0883؟
ما هي أعراض الكود P0883؟
عند ضبط DTC P0883 ، سيتم إضاءة مصباح Check Engine. في معظم المركبات ، إذا كان DTC نشطًا ، فسيشغل ناقل الحركة وضع التعرج ولن يتحول. إذا كانت P0883 عبارة عن DTC مخزنة ، فمن الممكن أن يتحول ناقل الحركة وفقًا للتصميم أو قد يشغل وضع العرج ، اعتمادًا على السيارة المتأثرة.
كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0883؟
مولد التيار البديل
غالباً ما تنتج رموز الدخل العالي للدارات مثل P0883 عن مولدات معيبة تعمل على زيادة الفولتية ، على الرغم من أنه قد يكون هناك أسباب أخرى أيضًا ، مثل الدوائر القصيرة التي "تسرب" التيار إلى نظام معين من أنظمة أخرى غير مرتبطة تعمل على الفولتية العالية. لاحظ أنه في حالة الدوائر القصيرة التي تسرب الطاقة إلى دائرة التحكم ، من المحتمل أن تكون هناك رموز مشكلة أخرى غير مرتبطة على ما يبدو مع رمز (رموز) قيد التحقيق. سيتطلب تشخيص رمز "الإدخال العالي" دائمًا إجراء اختبار شامل لنظام الشحن كخطوة أولى ، يتبعه تدابير لعزل النظام عن جميع مصادر الطاقة الأخرى الممكنة خلال اختبارات المقاومة والاستمرارية والجهد المرجعي.
دارة تحكم ناقل الحركة قصيرة إلى الجهد
حدد موقع دائرة التحكم في ناقل الحركة لسيارتك عند موصل PCM. ستحتاج إلى رسم تخطيطي للأسلاك خاص بجهازك وطرازه للتشخيص الدقيق ، والذي قد تتمكن من الحصول عليه من بائع تجزئة للأجزاء.
باستخدام المفتاح الموجود في وضع إيقاف التشغيل ، اختبر دائرة التحكم في ناقل الحركة بين PCM ووحدة التحكم في توليد القوة / وحدة الطاقة المتكاملة تمامًا. يجب على دائرة التحكم في ناقل الحركة قراءة 5.0 أوم.
إذا كانت الشفرة غير نشطة أو مخزنة ، فمن المحتمل أن يكون لديك جهد متقطع قصير إلى الجهد أيضًا. تتبع الدائرة أثناء مراقبة المقاومة ، والتلويح السلك والتحقق من وجود فواصل أو أقسام يفرك في السلك. إذا اكتشفت تغييراً في المقاومة أثناء تذبذب أحد الأقسام ، فقم بإجراء إصلاح على السلك وقم بمسح الرموز وإعادة الاختبار.
انتقال دائرة التحكم مفتوحة
باستخدام DVOM ، تحقق من مقاومة دائرة التحكم في الإرسال بنفس طريقة التحقق من وجود مسافة قصيرة على الأرض. إذا كانت المقاومة أكثر من 5.0 أوم ، فمن المحتمل أن يكون لديك دائرة مفتوحة.
للتحقق من وجود دائرة مفتوحة ، تتبع على طول دائرة التحكم في ناقل الحركة ، والتحقق من وجود فواصل في الأسلاك. قم بإصلاح أي أسلاك مكسورة وتأكد من تثبيت جميع الموصلات وإغلاقها بالكامل.
انتبه جيدًا للموصلات ، وتبحث عن التآكل ، أو المسامير المثنية أو المكسورة ، أو الرطوبة في الموصل. قم بإصلاح أي مشكلات في الموصل حتى لو لم تكن جزءًا من دائرة التحكم في ناقل الحركة بشكل خاص لأنها قد تؤدي وظيفة في توفير الطاقة لدائرة التحكم في ناقل الحركة.
وحدة التحكم في توليد القوة
إذا كان لديك جهاز DTC P0883 نشط وتأكدت من أن دائرة التحكم في ناقل الحركة جيدة ، فقد يكون الخطأ هو PCM. اختبار PCM عن طريق استبداله مع وحدة جيدة معروفة وإعادة الاختبار.
أكواد متعلقة بـ P0883
