المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0980 | تحول الملف اللولبي (SS) C- دائرة التحكم عالية | الأسلاك ، قصيرة إلى إيجابية ، تحول الملف اللولبي ، ECM / PCM / TCM |
ماذا رمز P0980 يعني؟
يعمل ناقل الحركة التلقائي على نفس الأشياء التي قد تفعلها لتغيير التروس في ناقل الحركة اليدوي - تطبيق القابض المعدّل ، وموضع الترس ، وموقف الكبح ، إلخ. عندما تم اختراع ناقل الحركة التلقائي ، فعل كل هذه الأشياء باستخدام ترتيب بارع لصمامات التخزين المؤقت ، تعمل بحتة من قبل الفروق في الضغط الهيدروليكي. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث ، تم استبدال معظم صمامات التخزين المؤقت بصمامات لولبية ، يتم التحكم فيها إلكترونيًا بواسطة وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) ، والتي قد تكون أو لا تكون وحدة منفصلة عن وحدة التحكم في المحرك ECM.
عندما يختار السائق "D" في ناقل حركة أوتوماتيكي ، ينتقل TCM عبر نسب تروس معينة من خلال تنشيط أو إلغاء تنشيط عدد من ملفات لولبية التغيير التي بدورها تتحكم في المكابح والقوابض والعصابات في ناقل حركة أوتوماتيكي. والنتيجة ، على النحو الأمثل ، هي التسارع السلس وتحريك التروس من 1شارع, 2الثانية, 3الثالثة، وما إلى ذلك وهلم جرا.
أثناء التشغيل ، يتحقق TCM من تشغيل صمامات الملف اللولبي ، والذي يتكون من فحص المقاومة والتحقق من مستشعر السرعة. إذا فشل أحد هذه الفحوصات ، مثل مواجهة الدائرة المفتوحة على Shift Solenoid C (SSF) ، فإن TCM تقوم بتعطيل دائرة التحكم هذه وتعيين DTC P0980 - Shift Solenoid C Control Circuit High في ذاكرة ECM.
إذا قمنا بقياس المقاومة المقبولة ، فقد يكون لديك خطأ ECM أو مشكلة تسخير متقطع. لا تدين ECM حتى تقوم بفحص كل شيء آخر. يمكن التحقق من مشكلة تسخير متقطع عن طريق التلاعب في تسخير والموصلات ومشاهدة قياسات المقاومة.
في حالة DTC P0980 ، نتوقع أن نجد مقاومة مفرطة أو دائرة مفتوحة ، وفي هذه الحالة ستحتاج إلى التحقق من تسخير الاستمرارية. قم بإزالة موصل النقل ووضع دبوسًا قصيرًا عبر الأطراف المناسبة أو على الأرض ، ثم قم بقياس المقاومة عند موصل TCM مرة أخرى. يجب أن تقرأ 0 Ω. إذا لم يكن كذلك ، إصلاح الدائرة المفتوحة في تسخير. إذا كان تسخير جيد ، فإن الجزء الأخير المتبقي هو التحول الملف اللولبي نفسه.
أكواد متعلقة بـ P0980
