P1336 - تباين نظام موضع العمود المرفقي غير المكتسب (GM)

المحتوى

• ماذا يعني رمز P1336؟
• أين يقع جهاز استشعار P1336؟
• ما هي الأسباب الشائعة للكود P1336؟
• ما هي أعراض الكود P1336؟
• تعريفات مُصنّعة أخرى خاصة بـ P1336

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P1336	العمود المرفقي سرعة تذبذب الاستشعار انقطاع متقطع (أكورا ، هوندا) تعديل عزم دوران المحرك عند الحد الأقصى (AUDI ، VOLKSWAGEN) تباين نظام موضع العمود المرفقي لم يتعلم (BUICK ، CADILLAC ، CHEVROLET ، GMC ، JAGUAR) لا 5Vs لخنق موقف الاستشعار (دودج) موقف العمود المرفقي أو عمود الحدبات موقف الاستشعار إشارة خطأ (فورد ، لينكولن ، الزئبق) # 6 MF Signal Line Short (HYUNDAI) مستشعر موضع العمود المرفقي (إنفينيتي ، نيسان) العمود المرفقي موقف الاستشعار التباين النظام لم يتعلم (ايسوزو) عمود الحدبات موقف الاستشعار عطل إشارة خاطئة (مازدا) 58x خطأ في موضع الساعد لم يتعلم (سوزوكي)

ماذا يعني رمز P1336؟

رمز خطأ OBD II P1336 هو رمز خاص بالجهة المصنعة يتم تعريفه من قِبل صانعي السيارات General Motors و Isuzu باسم "تباين نظام موضع العمود المرفقي لم يتم تعلمه" ، ويتم تعيينه على هذه التطبيقات عندما يكتشف PCM (Powertrain Control Module) أن النظام الذي يراقب لم "علم" موقف العمود المرفقي الاختلافات في موقف العمود المرفقي المتأصلة في هذا النظام. لاحظ أن هذه الاختلافات تشمل التغيرات التي تحدث نتيجة للتشوهات الطبيعية للعمود المرفقي.

تستخدم المحركات الحديثة مستشعرات وضع العمود المرفقي لمراقبة موضع العمود المرفقي بالنسبة لنقطة مرجعية من جهة ، ولمراقبة التغيرات في معدل دوران العمود المرفقي للكشف عن الاختلالات ، من ناحية أخرى. في الحالة الأولى ، يستخدم مستشعر موضع العمود المرفقي فجوة بين اثنين من الأسنان في حلقة reluctor الدورية لإنشاء شكل موجة محدد يتعرف عليه PCM كنقطة مرجعية ، ويستخدم لحساب توقيت الإشعال وفي بعض الحالات ، استراتيجيات تسليم الوقود . في الحالة الثانية ، يستخدم PCM الفاصل الزمني بين إشارات "ON" و "OFF" المتتالية التي تم إنشاؤها بواسطة مستشعر موضع العمود المرفقي وحلقة reluctor الدوارة لحساب سرعة دوران المحرك.

إذا كانت المحركات عبارة عن ماكينات مثالية ، فلن تكون هناك اختلافات في معدل دوران العمود المرفقي في أي محرك ، ولكن الحقيقة هي أن المحركات ليست مثالية ، وبالتالي ، هناك اختلافات كبيرة في سرعة دوران العمود المرفقي. لاحظ أنه في العديد من الحالات ، إن لم يكن معظمها ، لا تكون الاختلافات في سرعة دوران أعمدة الكرنك ناتجة عن أخطاء أو عيوب أو أعطال أو أعطال في أنظمة إدارة المحرك و / أو الوقود ، بل كنتيجة لعيوب وعيوب طفيفة في تصميم المحرك وبنائه إلى جانب ميل بعض مكونات المحرك للاهتزاز عند ترددات معينة عند تحميلها.

من الناحية العملية ، تعمل كل سنّة على حلقة reluctor كنوع من المحولات التي تعمل على تكسير المجال المغناطيسي في مستشعر موضع العمود المرفقي وتكسيره أثناء مروره أمام عنصر الاستشعار في المستشعر. تعمل كل إشارة كمشغل يولد شرارة اشتعال ، وإذا كانت جميع المكونات في المحرك متوازنة تمامًا ، فإن الفاصل الزمني بين كل زوج من الإشارات سيكون دائمًا كما هو ، وبالتالي فإن العمود المرفقي يدور بمعدل ثابت.

ومع ذلك ، فإن الاختلافات في تفاوتات التصنيع ، والاختلالات الطفيفة بين الأجزاء الترددية ، والاختلالات الدقيقة في الأجزاء الدوارة مثل الحذافات ، وتجميعات القابض ، ومحولات عزم الدوران ، والموازنات التوافقية ، وحتى الاختلافات الطفيفة في ضغط الاحتراق بين الاسطوانات لأي سبب من الأسباب ، جميعها لديها القدرة على خلق طفيف الاختلافات في معدل دوران العمود المرفقي.

خلال المسار العادي للأحداث ، يمتص الموازن التوافقي معظم الاختلافات التي تحدث بشكل طبيعي في سرعة دوران العمود المرفقي ، ولكن ما لم تتم برمجة PCM للتعرف على الاختلافات الصغيرة في سرعة الدوران للعمود المرفقي التي تحدث كنتيجة طبيعية للتشغيل العادي للمحرك ، سيتم تفسير جميع الاختلافات على أنها اختلال. لذلك ، لمنع حدوث ذلك ، تتم برمجة جميع أجهزة PCM لتجاهل الاختلافات في سرعة دوران العمود المرفقي التي تكون أصغر من القيمة المحددة ، والتي تختلف قيمتها بالنسبة لأنواع المحركات المختلفة وتصميماتها.

في نظام يعمل بكامل طاقته تعمل فيه برمجة PCM بشكل صحيح ، يتعرف PCM فقط على الاختلافات في سرعة دوران العمود المرفقي التي تتجاوز الحد الأقصى للقيمة المسموح بها ، وسيتم التعرف فقط على هذه الاختلافات إما باعتبارها اختلالات أو اختلالات خرج الطاقة بين الأسطوانات. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذه الوظيفة تعتمد على جزء من البرمجة يمكن اعتباره نظامًا فرعيًا في نظام التحكم في الإشعال الأكبر ، ولضمان تشغيله بشكل صحيح ، يراقب PCM صحة هذه الحالة الفرعية وحالتها. النظام على أساس مستمر.

هناك العديد من الأسباب المحتملة لعدم عمل هذا النظام الفرعي المعين كما هو مُصمم ، ولكن من منظور إدارة المحرك ، فإن PCM أقل اهتمامًا بسبب (أسباب) الاختلافات في سرعة دوران العمود المرفقي ، أكثر من كونه يتعلق بالحقيقة أنه لم يعد بإمكانه تجاهل الاختلافات التي تعلّم تجاهلها. بعبارة أخرى ، يعني وجود الكود P1336 على تطبيقات GM و Isuzu أن PCM يفسر الآن جميع الاختلافات في سرعة دوران العمود المرفقي كاختلالات أو اختلالات في القوة لأنه فقد قدرته على التمييز بين الأشكال التي تتجاوز الحد الأقصى المسموح به ، والاختلافات التي تم برمجتها لتجاهلها.

في الأساس ، يعني وجود الكود P1336 على تطبيقات GM و Isuzu أن PCM فقد قدرته على اكتشاف الاختلالات الحقيقية ، على عكس المعنى أنه اكتشف اختلافات في سرعة دوران العمود المرفقي تتجاوز الحد الأقصى المسموح به. من وجهة نظر تشخيصية ، يعد هذا التمييز هامًا ، وهذا هو السبب في أنه عندما يفشل هذا النظام الفرعي (أو غائب لأي سبب) ، فإن PCM ستقوم بتعيين الكود P1336 وإضاءة ضوء التحذير أولاً ، قبل تعيين أي اختلال و / أو كود (اختلالات) اختلال القدرة.

أين يقع جهاز استشعار P1336؟

توضح الصورة أعلاه موقع (السهم) لمستشعر زاوية العمود المرفقي على محرك GM LS 1. تجدر الإشارة إلى أنه في معظم تطبيقات GM و Isuzu ، توجد حلقة reluctor التي تعمل جنبًا إلى جنب مع مستشعر زاوية العمود المرفقي داخل المحرك ، مما يجعل من الصعب للغاية فحص حلقة reluctor بحثًا عن التلف أو وجود تراكمات مفرطة جزيئات التآكل المعدنية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن أجهزة استشعار زاوية العمود المرفقي المعيبة وحلقات reluctor يمكن أن تتسبب في تعيين الرمز P1336 ، إلا أن الأسباب الجذرية لهذا الرمز كثيرة ومتنوعة. راجع قسم "الأسباب" من هذه المقالة لمزيد من التفاصيل.

ما هي الأسباب الشائعة للكود P1336؟

ملاحظات خاصة: تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن إزالة واستبدال محولات عزم الدوران ، الحذافات / الألواح المرنة ، تجميعات القابض ، الموازنات التوافقية ، وأحزمة القيادة لن تؤدي عمومًا إلى تعيين الكود P1336 ، فهذا صحيح فقط إذا كانت أجزاء الاستبدال عبارة عن OEM أو قطع غيار ما بعد البيع عالية الجودة.

ومع ذلك ، في الحالات التي لا تكون فيها قطع الغيار معادلة لأجزاء OEM من حيث الملاءمة والشكل والوظيفة ، يمكن للاختلالات في هذه الأجزاء ، وغالبًا ما تفعل ذلك ، أن تنتج اختلافات في سرعة دوران العمود المرفقي تتجاوز قيمة أو أكثر من قيم التباين المستفادة ، الذي سيؤدي بالتأكيد إلى تعيين رمز P1336.

لذلك ، ولمنع حدوث ذلك ، يوصى بإجراء إجراء إعادة التعلم الموصوف "CASE" (Crankshaft Angle Sensor Error) باستخدام أداة مسح مناسبة في كل مرة تتم فيها إزالة مكون دوار أو استبداله. نهاية الملاحظات الخاصة.

يمكن أن تتضمن الأسباب المحتملة الأخرى للكود P1336 واحدًا أو أكثر من الإجراءات التالية -

عدم إجراء إجراء إعادة التوصيف المعتمد "CASE" بعد إزالة أو استبدال مكون دوار

مكونات التوقيت البالية و / أو التالفة بشكل مفرط ، بما في ذلك سلاسل التوقيت ، مسننات توقيت ، أدلة سلسلة التوقيت ، أجهزة شد سلسلة التوقيت

تثبيت توقيت المكونات بشكل غير صحيح

استخدام حلقات reluctor غير صحيحة: لاحظ أنه على الرغم من أن حلقات reluctor على سلسلة معينة من المحركات قد تبدو متشابهة ، إلا أنها تختلف فيما يتعلق بمواقع النقاط المرجعية التي تشير إلى موضع الاسطوانة رقم 1

انخفاض ضغط الزيت ، والذي قد يتسبب في فقدان أجهزة شد سلسلة التوقيت قدرتها على الحفاظ على سلاسل سلاسل الوقت متوترة بشكل صحيح ، مما قد يؤدي بدوره إلى حركات جلد أو تتأرجح في سلاسل التوقيت ، والتي يمكن أن تؤدي بدورها إلى حدوث اختلافات دورية كبيرة على دوران العمود المرفقي سرعة

الأسلاك و / أو الموصلات المحترقة أو التالفة أو المختصرة أو المنفصلة أو المتآكلة في أسلاك توصيل مجسات زاوية العمود المرفقي

إن وجود أي كود قوة دفع تقريبًا لديه القدرة على ضبط الكود P1336 كرمز إضافي إلى الكود الأساسي ، لكن لاحظ أنه في هذه الحالات ، سيتم ضبط وتخزين P1336 بعد ضبط الكود الأساسي وتخزينه

جهاز استشعار زاوية العمود المرفقي معيب و / أو حلقة reluctor

استخدام بعض أجهزة استشعار زاوية العمود المرفقي ما بعد البيع

PCM بشكل غير صحيح أو غير صحيح

استخدام برمجة PCM الموجهة للأداء ، أو استخدام بعض العلامات التجارية لرقائق "الخنزير الخلفي" لتغيير قوة المحرك التي توفر خصائص

فشل أو فشل في PCM ، ولكن لاحظ أنه نظرًا لأن هذا حدث نادر ، فيجب البحث عن الخطأ في مكان آخر قبل استبدال أي وحدة تحكم

ما هي أعراض الكود P1336؟

أكثر الأعراض شيوعًا للشفرة P1336 هي نفسها في تطبيقات GM و Isuzu المتأثرة ، وقد تتضمن واحدًا أو أكثر من التالي -

رمز مشكلة المخزن وضوء تحذير مضيئة

قد يتواجد رمز إضافي أو أكثر (أو متعدد) مع P1336

قد يتعثر المحرك أو يتردد عند التسارع

قد يختل المحرك أو يعمل تقريبًا في بعض أو جميع سرعات المحرك

قد يكون التباطؤ خشنًا أو غير منتظم أو قد تتقلب سرعة الخمول إلى حد ما

قد يبدأ المحرك ، لكن يتم إيقافه مرة أخرى بعد بضع ثوانٍ ، لكن لاحظ أن الوقت الذي يعمل فيه قبل إيقاف التشغيل قد لا يكون ثابتًا

قد يبدأ المحرك وتشغيله بشكل مثالي حتى يتم إيقافه ، وبعد ذلك قد يبدأ أو لا يبدأ من جديد

في الحالات الشديدة ، قد لا يبدأ المحرك على الإطلاق ، على الرغم من أن سرعة الدوران قد لا تتأثر

تعريفات مُصنّعة أخرى خاصة بـ P1336

موقف العمود المرفقي أو عمود الحدبات موقف الاستشعار إشارة خطأ (فورد)
تباين نظام موضع العمود المرفقي غير المكتسب (GM)
مراقبة عزم دوران المحرك - تجاوز حد التحكم (فولكس واجن)
مشكلة مجموعة / أداء موضع العمود المرفقي (CKP) (أكورا)
مراقبة عزم دوران المحرك - تجاوز حد التحكم (Audi)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) - لم يتم تعلم التباين (Buick)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) - لم يتعلم الطيار (كاديلاك)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) - الطيران غير معروف (شيفروليه)
لا 5Vs لخنق موقف الاستشعار (دودج)
CSF الاستشعار انقطاع متقطع (هوندا)
# 6 MF Signal Line Short (Hyundai)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) - عطل الإشارة (Infiniti)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) - اختلاف الإشارة (Isuzu)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) - المدى / الأداء (جاكوار)
مستشعر موضع عمود الحدبات (CMP) / عطل مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) - عطل الإشارة (لينكولن)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) / مستشعر موضع عمود الحدبات (CMP) - نطاق / أداء الدائرة (Mazda)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) - إشارة (مرسيدس-بنز)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) (عطارد)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) 1 - تلف الأسنان الدوار (نيسان)
مستشعر العمود المرفقي ، موضع (CKP) - لم يتم تسريب التغير (Oldsmobile)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) - لم يتم تعلم التغير (بونتياك)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) - لم يتم تسريب التغير (زحل)
58x خطأ في موقف الأسنان الساعد لم يتم تعلمه (سوزوكي)
دائرة طلب بدء التشغيل - عطل (فولفو)

98 إشبيلية مشكلة كهربائية والمماطلة
رائع! التبرعات رائعة! بدونها ، سيكون من غير المحتمل لهذا الموقع أن يستمر لمصلحتنا جميعًا ... وسعدنا دائمًا بذل أقصى جهد لمساعدة أولئك الذين يساعدون هذا الموقع. بالنسبة لمشكلة المماطلة ، إذا كان المحرك يعمل بشكل جيد - لطيف وسلس وكل شيء - ثم ي ...

العمود المرفقي موقف الاستشعار
2001 تم استبدال أولدزموبيل أورورا بمستشعر موضع العمود المرفقي 4.0L V 8 ، المشكلة الآن هي "إجراء التعلم" الذي بحثت عنه منذ يومين ولم أتمكن من العثور على أداة مسح تسمح لي بتعيين إجراء التعلم. هل أداة المسح الضوئي متاحة فقط لوكلاء السيارات ...

2002 فورد ويندستار 3.8 لتر كود P1336
2002 فورد ويندستار 3.8 لتر عدد الكيلومترات 136 ك. الرموز P0174 ، P0171 ، P0161 ، P1336. لقد حللت 3 من الرموز ولكن الذي يقتلني هو P1336. وفقًا للكتاب ، فإنه يشير إلى أن إشارات الساعد والكاميرا لم تكن متوازنة ، مما يشير إلى الفصل ...

مضخة مياه جديدة أصبحت سيئة خلال أسبوعين؟
إليكم بعض المعلومات حول إعادة التعلم ... لكنني أحاول أن أتذكر ... هل نحن متأكدون من أن بكرة المثبط هي سبب الضجيج؟ ____________________________________________________ CKP variation تعلم: القضاء على خطأ ...

01 Lesabre CKP تعلم الإجراء
ما عليك سوى استبدال موازن متناغم صاخب وحاول إجراء تعلّم CKP (مع برنامج Autoenginuity على الكمبيوتر المحمول). حسب التعليمات: 1. قم بتعيين فرامل الانتظار. 2. قفل عجلات السائق. 3. تأكد من أن غطاء محرك السيارة مغلق. 4. قم بتشغيل المحرك واسمح للوصول إلى درجة حرارة سائل تبريد المحرك في ...