المحتوى
- ماذا يعني رمز P1337؟
- أين يقع مستشعر P1337؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P1337؟
- ما هي أعراض الكود P1337؟
- تعريفات مُصنّعة أخرى خاصة بـ P1337
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P1337 | العمود المرفقي موقف الاستشعار 2 لا إشارة (أكورا ، هوندا) عمود الحدبات موقف الاستشعار البنك 1 قصيرة إلى الأرض (AUDI ، فولكس واجن) # 7 MF Signal Line Short (HYUNDAI) |
ماذا يعني رمز P1337؟
رمز خطأ OBD II هو P1337 رمزًا خاصًا من قِبل الشركة المصنعة يتم تعريفه من قِبل شركة تصنيع السيارات باسم "Crankshaft Position Sensor 2 No Signal" ، أو في بعض الأحيان على أنه "مستشعر تذبذب سرعة المحرك (RPM) بدون إشارة" ، ويتم ضبطه عند ضبط PCM (Powertrain وحدة التحكم) فشل في الكشف عن إشارة من استشعار موقف العمود المرفقي.
في حين أن الغرض الأساسي من مستشعر موضع العمود المرفقي هو توليد إشارات تشغيل الإشعال التي يتم تحويلها إلى شرارات اشتعال بواسطة نظام الإشعال ونبضات الحاقن بواسطة نظام حقن الوقود ، إلا أن لها مهمة أخرى مهمة بنفس القدر. هذه المهمة الثانوية هي اكتشاف الاختلالات من خلال الاختلافات الصغيرة في سرعة دوران العمود المرفقي التي تنتجها الاختلالات ، وبالتالي الإشارة إلى تقلبات سرعة المحرك في التعريف البديل.
فيما يتعلق بمبادئ التشغيل ، عادةً ما تكون مستشعرات العمود المرفقي من نوع تأثير Hall الذي يولد إشارات ON / OFF عندما تمر الأسنان الموجودة في حلقة reluctor الدوارة أمام عنصر الاستشعار في المستشعر. هذا مشابه لكيفية عمل مستشعرات سرعة العجلة ، ولكن في حالة مستشعرات موضع العمود المرفقي ، فإن حلقة reluctor التي تعمل جنبًا إلى جنب مع المستشعر لها فجوة بين اثنين من الأسنان ضعف المسافة بين جميع الأسنان الأخرى.
عندما تدور حلقة reluctor ، تشير هذه الفجوة إلى إشارة تختلف اختلافًا ملحوظًا عن الإشارات التي أنشأتها أسنان أخرى ، ويستخدم PCM هذه الإشارة الفريدة كنقطة مرجعية تعتمد عليها شرارة الإشعال ونبض حاقن الوقود للاسطوانة رقم 1. يتم احتساب كل شرارات الإشعال ونبضات الحاقن من هذه النقطة فصاعدًا في اتجاه الدوران ، ومن خلال خوارزمية تحسب الإشارات الفردية التي تولدها حلقة المستشعر / reluctor.
ومع ذلك ، وفقًا لعدد الأسنان الموجودة على حلقة reluctor ، قد يستخدم PCM كل إشارة لتوليد شرارات الإشعال ونبضات الحاقن. ومع ذلك ، في بعض الأنظمة ، قد يحسب PCM جميع الإشارات التي تم إنشاؤها في كل ثورتين للمحرك ، ثم يقسم هذا الرقم على عدد مبرمج مسبقًا لحساب اللحظة المحددة عند تسليم الشرر ونبضات الحقن لكل أسطوانة فردية ، بغض النظر عن سرعة المحرك في أي لحظة.
إذا لم يكن هناك اختلالات حالية ، وحتى الاختلالات غير القابلة للاكتشاف إلا من خلال معدات التشخيص ، فإن المحرك سوف يدور بسرعة ثابتة. ومع ذلك ، فإن اختلالات دقيقة في ضغط الانضغاط أو أحجام الوقود المحقونة أو شدة الإشعال بين الأسطوانات يمكن أن تنتج اختلافات بسيطة في سرعة دوران العمود المرفقي ، والتي بدورها ستنتج اختلافات صغيرة في وتيرة إشارات التشغيل / الإيقاف الناتجة عن استشعار موقف العمود المرفقي.
إذا تجاوز هذا الاختلاف قيمة نموذجية تبلغ حوالي 2٪ من سرعة العمود المرفقي أثناء دورة محرك واحدة ، فسوف يتعرف PCM على وجود اختلال ، وسيعين رمزًا غير مناسب للإضاءة ويضيء ضوء التحذير كنتيجة لذلك. إذا فشل PCM في الكشف عن أي إشارة من مستشعر موضع العمود المرفقي أثناء التحريك (أي قبل بدء تشغيل المحرك) ، فسوف يدرك أنه لا يمكن إنتاج شرارات الإشعال ونبضات حاقن الوقود ، وسيضع الكود P1337 (وربما يضيء ضوء تحذير) نتيجة لذلك.
أين يقع مستشعر P1337؟
توضح الصورة أعلاه موقع مستشعر موضع العمود المرفقي (دائري) على محرك هوندا سيفيك 2009. لاحظ أنه في العديد من الطرز اللاحقة التي تستخدم أحزمة التوقيت ، تم نقل المستشعر إلى موقع خلف غطاء التوقيت ، مما يعني أنه يجب إزالة العديد من مكونات المحرك الرئيسية ، أو تفكيكها جزئيًا للوصول إلى مستشعر موضع العمود المرفقي. لذلك يوصى باستشارة مصدر موثوق لمعلومات الخدمة لتحديد وتحديد مستشعرات وضعية العمود المرفقي في تطبيقات هوندا بشكل صحيح ، لأنه في كثير من الحالات ، يوجد مستشعر مخصص يراقب موضع TDC (المركز الميت الأعلى) للاسطوانة رقم 1 بالقرب من إلى استشعار موقف العمود المرفقي.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P1337؟
قد تتضمن الأسباب الشائعة للكود P1337 واحدًا أو أكثر من الإجراءات التالية -
ما هي أعراض الكود P1337؟
تتشابه أعراض الكود P1337 كثيرًا في جميع التطبيقات ، وقد تشمل ما يلي:
تعريفات مُصنّعة أخرى خاصة بـ P1337
مستشعر موضع عمود الحدبات (CMP) ، قصير إلى الأرض (فولكس واجن)عطل دارة العمود المرفقي (CKP) (أكورا)
مستشعر موضع عمود الحدبات (CMP) ، البنك 1 - قصير إلى الأرض (أودي)
CSF Sensor No Signal (هوندا)
# 7 MF Signal Line Short (Hyundai)
وحدة التحكم في المحرك (ECM) ، إشارة RPM - الإخراج (Mercedes-Benz)