المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P1397 | الوصول إلى الحد الأقصى لتكييف عجلة المحرك (AUDI ، VOLKSWAGEN) عمود الحدبات موقف الاستشعار B حلبة البنك 1 (بي ام دبليو ، MINI) مستشعر سرعة العجلة 2 G-Sensor دائرة الجهد المنخفض (BUICK ، كاديلاك ، شيفروليه ، GMC) جهد النظام خارج نطاق الاختبار الذاتي (FORD ، LINCOLN ، MERCURY) WSSD خشنة الطريق (سوزوكي) |
تعريفات مُصنّعة أخرى خاصة بـ P1397
جهد النظام خارج نطاق الاختبار الذاتي (فورد)مستشعر سرعة العجلة 2 G-Sensor دائرة الجهد المنخفض (GM)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) / مستشعر سرعة المحرك (RPM) - تم الوصول إلى حد التحكم (فولكس واجن)
مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) / مستشعر سرعة المحرك (RPM) - تم الوصول إلى حد التحكم (أودي)
نظام التحكم في عمود الحدبات المدخل ، مرحلة إخراج البنك 2 - ECM (BMW)
مستشعر سرعة العجلة 2 G-Sensor دائرة الجهد المنخفض (بويك)
مستشعر سرعة العجلة 2 G-Sensor دارة الجهد المنخفض (كاديلاك)
مستشعر الطرق الوعرة - عطل في الإشارة (شيفروليه)
جهد النظام - خارج نطاق الاختبار الذاتي (لينكولن)
جهد النظام - خارج نطاق الاختبار الذاتي (مازدا)
مستشعر (وضعية) عمود الحدبات (CMP) - عطل (Mercedes-Benz)
جهد النظام - خارج نطاق الاختبار الذاتي (عطارد)
عمود الحدبات موقف الاستشعار B حلبة البنك 1 (ميني)
WSSD Rough Road (سوزوكي)