المحتوى
- ماذا يعني رمز P2008؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2008؟
- ما هي أعراض الكود P2008؟
- كيف يمكنك استكشاف رمز P2008؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- أكواد متعلقة بـ P2008
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P2008 | كمية الهواء المشعب التحكم في المحرك / الملف اللولبي ، البنك 1-فتح الدائرة | الأسلاك الدائرة المفتوحة ، مشعب السحب التحكم في الهواء المنوع / الملف اللولبي |
ماذا يعني رمز P2008؟
رمز خطأ OBD II P2008 هو رمز عام يتم تعريفه بشكل شائع على أنه "مشغّل / ملف لولبي للتحكم في الهواء متعدد المنوع ، دائرة مفتوحة من البنك 1" ، ولكن في بعض الأحيان أيضًا باسم "دائرة التحكم في الملف اللولبي للتحكم في المنوع (IMRC) - دائرة التحكم في الملف اللولبي - 1 ، أو في كثير من الأحيان أقل من "دائرة التحكم في عداء السحب المنوع / البنك المفتوح 1". لاحظ أنه على الرغم من الاختلافات في الصياغة ، فإن جميع التعريفات الثلاثة تعني نفس الشيء ، وهو أن الدائرة المفتوحة موجودة في الملف اللولبي للتحكم / المشغل لنظام Intake Manifold Runner. يشير "البنك 1" إلى بنك الأسطوانات الذي يحتوي على أسطوانة # 1 على محركات برأسين.
الغرض من المتسابقين المتعددين هو زيادة أو تقليل السرعة التي يمر بها الهواء الداخل عبر مشعب المدخل. بعبارات بسيطة ، يعد عداء المنوع رفرفًا قابلًا للضبط في كل عداء متعدد الجوانب يمكن ضبطه عبر مشغل ، مع درجة الفتح اعتمادًا على سرعة المحرك وظروف التشغيل الأخرى مثل موضع الكبح ، ومعدل حركة لوحة الكبح ، و العوامل البيئية مثل الضغط الجوي ودرجة الحرارة المحيطة.
أثناء القيادة منخفضة السرعة ، والتي تقل عمومًا عن 3 آلاف دورة في الدقيقة ، لا يحتاج المحرك إلى كمية كبيرة من الهواء ، وفي ظل هذه الظروف ، يتم إغلاق العداء بنسبة 60٪ تقريبًا أو نحو ذلك من منفذ السحب. يزيد هذا التقييد الجزئي من معدل تدفق شحنة الهواء ، والتي عندما يقوم PCM بإجراء تعديلات مناسبة على توصيل الوقود ، يكون مماثلاً تقريبًا للتأثير الذي يحدثه الحث القسري.
على العكس من ذلك ، عندما يتطلب المحرك كمية كبيرة من الهواء الداخل ، يفتح PCM اللوحات عداء للسماح لمزيد من الهواء بالمرور إلى المحرك. في نظام يعمل بكامل طاقته ، فإن فتح وإغلاق اللوحات الجانبية له تأثير عام على زيادة الأداء دون استخدام كمية أكبر من الوقود بشكل متناسب. وينطبق هذا بشكل خاص على المحركات ذات السعة الصغيرة ، على الرغم من أن اللوحات متعددة الاستخدامات تُستخدم بشكل متزايد في محركات ذات سعة كبيرة أيضًا.
ومع ذلك ، لكي يعمل النظام كما هو مقصود ، يلزم درجة عالية من التحكم ، بينما يتم تحقيق ذلك بسهولة نسبية في الأنظمة التي تستخدم محركات السائر كمحركات ، فإن الأنظمة التي تعمل بالفراغ تكون عرضة لأعطال ناتجة عن تسرب الفراغ في كل من خطوط الفراغ و المحرك فراغ. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن الكود P2008 يهتم في الغالب بالدوائر الكهربائية المفتوحة في دائرة التحكم الخاصة بالمشغلين ، فإن التسريبات الفراغية يمكن أن تتسبب أيضًا في حدوث هذا الكود في بعض التطبيقات ، نظرًا لأن مستشعر موضع عداء اللوحات يمكن أن ينتج إشارة تشير إلى أن لا يتفق مع المكانة المرغوبة للوحات اللوحات.
لاحظ أنه على الرغم من أن بعض التطبيقات ستخزن رمزًا وتضيء مصباح التحذير في دورات الفشل الأولى ، فمن الشائع حدوث عدة دورات فشل قبل أن يضيء مصباح التحذير في معظم التطبيقات.
تُظهر الصورة أدناه الترتيب النموذجي للوحات عداء في مشعب مدخل. لاحظ موضع اللوحات الفردية الموجودة في الوضع المفتوح بالكامل. لاحظ أيضًا أن المشغل الذي يتم تشغيله بالفراغ ومستشعر الوضع المتكامل الملحق بجانب المنوع.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2008؟
قد تتضمن الأسباب الشائعة للرمز P2008 ما يلي:
ما هي أعراض الكود P2008؟
على الرغم من أن بعض التطبيقات لن تظهر أي أعراض بخلاف رمز المشكلة المخزن وضوء تحذير مضيء ، فمعظم التطبيقات الأخرى ستعاني من بعض مشكلات قابلية القيادة عند فشل نظام التحكم في رفرف العداء المتشعب. قد تتضمن بعض الأعراض الشائعة ما يلي ، ولكن لاحظ أن شدة بعض الأعراض قد تختلف بين التطبيقات -
كيف يمكنك استكشاف رمز P2008؟
ملحوظة: في التطبيقات التي يتم فيها التحكم في العدائين المتعددين باستخدام فراغ محرك ، ستكون مضخة فراغ يدوية مزودة بمقياس متدرج مفيدة للغاية في تشخيص هذه الشفرة وحلها.
الخطوة 1
تسجيل جميع رموز خطأ ، وكذلك جميع البيانات المتاحة إطار التجميد. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
ملحوظة: من الشائع وجود عدة رموز أخرى لإدارة المحرك مع P2008. لذلك ، من المهم ملاحظة جميع الرموز ، وكذلك ما إذا كانت تتبع أو تسبق P2008. من المحتمل أن تكون الرموز التي تسبق P2008 قد أسهمت في P2008 ، مما يعني أنه يجب التحقيق في هذه الرموز وحلها قبل إجراء محاولة لتشخيص P2008. من شبه المؤكد أن الفشل في القيام بذلك سيؤدي إلى تشخيص خاطئ ، وإضاعة الوقت ، واستبدال الأجزاء والمكونات غير الضرورية.
الخطوة 2
ارﺟﻊ إﻟﻰ دﻟﻴﻞ اﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻮﻗﻊ وﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﺤﺮك اﻟﺘﺜﺒﻴﺖ اﻟﺨﺎص ﺑﺎﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﻌﺪاء ، ﻓﻀﻼً ﻋﻦ ﺟﻤﻴﻊ ﺧﻄﻮط اﻷﺳﻼك واﻟﻔﺮاغ اﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ إذا ﻣﺎ ﺗﻢ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﻔﺮاغ. أيضًا ، استخدم هذه الفرصة لتحديد الترميز اللوني والتوجيه ووظيفة كل سلك في دائرة التحكم.
الخطوه 3
بمجرد تحديد جميع المكونات / الأسلاك وخطوط الفراغ ، قم بإجراء فحص بصري شامل لجميع الأسلاك والخطوط. ابحث عن الأسلاك التالفة و / أو المحروقة أو المنفصلة أو المتآكلة. إجراء الإصلاحات كما هو مطلوب.
إذا كان النظام يعمل بالتفريغ ، فقم بفحص جميع خطوط الفراغ بحثًا عن علامات التكسير أو الانقسام أو التصلب أو الثقوب. تحقق أيضًا من أن جميع الوصلات مشدودة ، وأن جميع صمامات فحص الفراغ لا تسمح بتدفق الهواء إلا في الاتجاه المحدد ، وأنه لا يوجد هواء غير قابل للقياس يدخل المحرك ، وهي حالة يشار إليها عادةً بواسطة رمز مخصص. قم بإجراء إصلاحات كما هو مطلوب ، ولكن ضع في اعتبارك أن استبدال خطوط / مكونات الفراغ التالفة دائمًا ما يكون أفضل لإجراء الإصلاحات.
امسح كل الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي قبل إعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
الخطوة 4
إذا استمرت الكود ولم يتم العثور على أي تلف واضح في الأسلاك ، فاستعد لأداء اختبارات المقاومة والأرض والجهد المرجعي واستمرارية جميع الأسلاك المرتبطة ، ولكن تأكد من فصل النظام عن PCM لمنع تلف وحدة التحكم أثناء الاختبار.
قارن جميع القراءات التي تم الحصول عليها بالقيم المذكورة في الدليل ، واستبدل أو أصلح الأسلاك كما هو مطلوب للتأكد من أن جميع القيم الكهربائية تقع ضمن النطاقات المحددة من قبل الشركة المصنعة.
ملحوظة: إذا كان النظام يعمل بضغط الهواء ، فقم بتوصيل مضخة الفراغ بالنقطة الموجودة على المشغل حيث يتم توصيل فراغ المحرك عادةً. ارسم فراغًا أعمق تدريجيًا ، أثناء مراقبة الإشارة من مستشعر الموضع على الماسحة الضوئية. الهدف من هذا الاختبار هو تحديد ما إذا كان المشغل يتفاعل مع فراغ أم لا ، وللتحقق من أن مستشعر الموضع يشير إلى أن الموضع الفعلي للراكب يرفرف إلى PCM.
ارجع إلى الدليل لتحديد القيمة (في Volts) التي يجب أن تعرضها الماسحة الضوئية عند تمديد عداء اللوحات بالكامل ، وقارن ذلك مع القراءة الفعلية على الماسح الضوئي. إذا لم توافق القيمتان ، اشتبه في وجود تبديل خلل في الموضع أو مشغل فراغ معيب أو عطل ميكانيكي للعداء.
اختبر مفتاح الموضع وفقًا للتعليمات الواردة في الدليل ، واستبدل المفتاح بجزء OEM إذا كان لا يتوافق مع مواصفات الشركات المصنعة. امسح كل الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي قبل إعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
رصد المحرك فراغ مع الحفاظ على فراغ عليه. إذا تآكل الفراغ ، ولكن ببطء وتأكد من أن جهاز الاختبار ليس به عيب بأي طريقة ، فإن المشغل معيب ، ويجب استبداله بجزء OEM لضمان التشغيل السليم. امسح كل الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي قبل إعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
الخطوة 5
إذا استمر الخطأ في نظام يعمل بالكهرباء ، فاستخدم الماسح الضوئي لقيادة اللوحات بالكامل مفتوحة من الوضع المغلق تمامًا عدة مرات للتحقق من وجود حالة متقطعة. يجب أن يكون جهد الإشارة المعروض دائمًا هو نفسه في كل من المواضع المفتوحة بالكامل والمغلقة تمامًا ، بغض النظر عن عدد المرات التي يتم فيها تنشيط النظام مع الماسح الضوئي.
إذا انحرفت هذه القيم ، فقم بإجراء اختبار تذبذب على جميع الموصلات أثناء تنشيط النظام. إذا تغيرت القيمة (القيم) المعروضة في أي وقت بينما يتم تهزه أي رابط معطى ، فهذا الموصل يكون معيبًا ويجب إصلاحه أو استبداله. لاحظ أن التوصيلات الكهربائية الضعيفة عبر الموصلات هي سبب شائع للدوائر المفتوحة ، لذا يجب الانتباه بشكل خاص إلى جودة جميع التوصيلات الكهربائية في هذا النظام - أو في هذا الشأن ، أي نظام كهربائي آخر يتم اختباره. امسح كل الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي قبل إعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
ملحوظة: من غير المحتمل أن ينتج عن الخلل الميكانيكي للورق عداء نفسه رمز P2008 وأن الرموز الأكثر احتمالًا التي سيتم إنتاجها عن طريق الإخفاقات من هذا النوع ستتعلق بمشكلات النطاق أو الأداء. لاحظ أن الرموز المتعلقة بالمدى / الأداء يمكن أن تحدث أيضًا على الأنظمة التي تعمل بالفراغ عندما يصبح مرشح الهواء الصغير المجهز بمشغلات التفريغ متسخًا أو مسدودًا.
الخطوة 6
من شبه المؤكد أن الخطوات التشخيصية / الإصلاحية حتى هذه النقطة قد تم حل الكود P2008 ، ولكن في حالة حدوث كود غير مرجح على الأرجح بعد الخطوة 5 ، اشتبه في حدوث خطأ متقطع عنيد بشكل خاص أو خلل في PCM. ومع ذلك ، يعد فشل PCM حدثًا نادرًا للغاية ، مما يجعل حدوث خلل كهربائي متقطع هو السبب الأكثر ترجيحًا.
كن على دراية بأن العيوب المتقطعة قد تكون في بعض الأحيان صعبة للغاية لإيجاد وإصلاح ، وفي بعض الحالات ، قد يكون من الضروري السماح للخطأ أن يزداد سوءًا بشكل كبير قبل إجراء تشخيص دقيق وإصلاح نهائي.
أكواد متعلقة بـ P2008
2004 فورد فريستار 4.2 mileageL 160k عندي مشكلة p2008 imrc. تم استبدال البطانات منذ حوالي شهرين. الآن هذا الرمز يظهر مرة أخرى. يمكن فحص imrc مباشرة مع التحقيق السلطة؟ ...