المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P2013 | كمية الهواء المشعب التحكم في المحرك / الملف اللولبي ، البنك 2 - دائرة عالية | الأسلاك قصيرة إلى الإيجابية ، مشعب التحكم في الهواء المنوع / الملف اللولبي |
ماذا يعني رمز P2013؟
رمز خطأ OBD II P2013 هو رمز عام يُعرّف بأنه "مُشغل / ملف لولبي للتحكم في الهواء متعدد المنوع ، من فئة 2 إلى دائرة عالية" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) الجهد العالي بشكل غير طبيعي في دائرة التحكم ( s) من IMRC (أناntake Manifold Runner Control) مشغل / ملف لولبي للنظام ، أو فشل عام في دائرة التحكم الكهربائي في النظام الذي يمنع الاتصال الفعال بين مشغل / ملف لولبي IMRC وجهاز PCM. يشير "البنك 2" إلى نظام التحكم IMRC على بنك الأسطوانات الذي لا يحتوي على الاسطوانة رقم 1. لاحظ أن الرمز P2013 يشير بالتحديد إلى الفولتية العالية بشكل غير طبيعي في دوائر التحكم و / أو إشارة مشغل / ملف لولبي IMRC وليس إلى الأعطال / المشكلات الميكانيكية العامة في النظام.
الملاحظة رقم 1: يجب عدم الخلط بين IMRC ونظام مشابه يقوم بتعديل أو التحكم في ديناميكيات مدخل متعددة ، مما يغير فعليًا طول المتسابقين المتعددي الفردي. نظرًا لأن نظام IMRC يتحكم في حركة الهواء الداخل داخل مشعب المدخل ، فإن المصطلح الموصى به من ISO / SAE لهذا النظام هو "نظام التحكم في عداء السحب المنوع" (IMRC) لتفادي الخلط ، على الرغم من أن هذا النظام يُعرف أحيانًا أيضًا باسم الدوامة نظام / صمام التحكم أو نظام التحكم في الحركة المسؤول / الصمام.
ملاحظة 2: وبالمثل ، توصي ISO / SAE بأن يشار إلى جميع الأنظمة / الأجهزة التي تتحكم في ، أو تنظم ، أو تعدل ، أو تغير ديناميكيات (الطول ، والشكل ، أو القطر) للعدائين المتشعبين بمنفذ الدخول باسم "صمام ضبط السحب المتشعب (IMT)" ، على الرغم من أن هذا النظام يُعرف أيضًا أحيانًا باسم صمام ضبط السحب المتداخل ، أو التحكم في العداء الطويل / القصير ، أو التحكم في اتصالات السحب المتداخل.
الغرض من المتسابقين المتعددي السحب هو تحسين تدفق الهواء داخل مشعب السحب من خلال إنشاء قيود في المشعب بسرعات منخفضة للمحرك ، وذلك لتحسين كفاءة المحرك عند سرعات المحرك المنخفضة ، وتقليل انبعاثات العادم الضارة. نظرًا لأن الاحتراق عادة ما يكون أقل كفاءة في سرعات المحرك المنخفضة ، فإن إنشاء قيود جزئية في كل عداء متعدد الاستخدامات يزيد من معدل تدفق الهواء من خلال العدائين ، مما يؤدي إلى القضاء على تقلبات الضغط المتعددة التي تحدث بسبب فتح وإغلاق صمامات المدخل خلال الوضع الطبيعي تشغيل المحرك.
من حيث التشغيل ، يستخدم نظام IMRC اللوحات الفردية في كل عداء متعدد الأغراض ترتبط جميعها بقضيب تحكم يمتد بطول مشعب المدخل. يتم توصيل قضيب التحكم بمحرك يمكن تشغيله بشكل انتقائي أو فراغ ؛ بتفعيل المشغل ، تتحرك كل اللوحات في المنوع بنفس المقدار. لاحظ أن عداء اللوحات لا تغلق أبدًا العداؤون تمامًا ؛ اعتمادًا على التطبيق ، تغلق معظم الأنظمة حوالي 60٪ فقط من قطر العدائين المنوعين.
للتحكم ومراقبة موضع عداء اللوحات المتعددة ، يستخدم PCM بيانات الإدخال من مستشعر MAF (تدفق الهواء الشامل) ، ومستشعر الضغط الجوي ، ومستشعر سرعة المحرك ، ومستشعر IAT (درجة حرارة الهواء المدخول) ، ومستشعر (مستشعرات موضع الخنق) ) ، وغيرها لحساب الإعداد المناسب للوحات عداء متعددة لتناسب ظروف التشغيل الحالية. للتأكد من أن المواضع المرغوبة والفعلية للصفائح عداء تتزامن ، يستخدم PCM أيضًا بيانات الإدخال من مفتاح موضع مخصص يتصل بالموقع الفعلي للوحات عداء إلى PCM عبر دائرة إشارة مخصصة.
مما سبق ، يجب أن يكون من الواضح أن التواصل الفعال بين PCM ، ومشغل نظام IMRC ، ومفتاح موضع نظام IMRC أمر حيوي للتشغيل الصحيح للنظام ، لأن اللوحات IMRC عمومًا ليس لها موضع افتراضي افتراضي. في الممارسة العملية ، هذا يعني أنه إذا فشل النظام في الوضع المغلق ، فسيظل في هذا الموضع حتى يتم تصحيح الفشل.
لذلك ، ما إن تكتشف PCM جهدًا عاليًا بشكل غير طبيعي في أي مكان في دائرة التحكم في المحرك / الملف اللولبي لنظام IMRC والتي تمنع الاتصال الفعال بين PCM والمحرك / الملف اللولبي ، فسوف تقوم بتعيين الكود P2013 وإضاءة ضوء التحذير.
أين يقع جهاز استشعار P2013؟
تُظهر الصورة أعلاه المظهر النموذجي لنظام IMRC ، لكن لاحظ أنه في هذه الحالة ، يتم تشغيل النظام بواسطة مشغل يعمل بالتحكم عن طريق الفراغ ، والذي يشير إليه السهم الأصفر. يشير السهم الأخضر إلى الموصل الكهربائي لمفتاح الوضع ، بينما تشير الأسهم الحمراء إلى اللوحات الفردية ، ويشير السهم الأزرق إلى الرابط الذي يربط المشغل بقضيب التحكم.
لاحظ أنه وفقًا للتطبيق ، قد يختلف التصميم والمظهر والتخطيط والترتيب الفعلي للمكونات الفردية اختلافًا كبيرًا عن المثال الموضح هنا. لهذا السبب ، من المهم الرجوع إلى دليل التطبيق المتأثر لتحديد وتحديد الأجزاء / المكونات بشكل صحيح - سيؤدي الفشل في القيام بذلك بشكل شبه مؤكد إلى حدوث تشويش ، وإضاعة الوقت ، والتشخيص الخاطئ ، والاستبدال غير الضروري للأجزاء والمكونات.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2013؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P2013 ما يلي:
ملحوظة: تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن الأسباب المذكورة أعلاه هي أكثر الأسباب شيوعًا ، إلا أن الأعطال والعيوب في المستشعرات المرتبطة ودوائر التحكم الخاصة بها قد تسبب أحيانًا أو تساهم في إعداد الكود P2013. ومع ذلك ، نظرًا لأن هذه العيوب والفشل يُشار إليها دائمًا تقريبًا برموز ترتبط مباشرة بالفشل ، فمن المهم حل جميع الرموز الإضافية بالترتيب الذي تم تخزينها به من أجل منع التشخيص الخاطئ ، وربما الاستبدال غير الضروري للأجزاء و المكونات.