المحتوى
- ماذا يعني رمز P2088؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P2088؟
- ما هي أعراض الكود P2088؟
- كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P2088؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- أكواد متعلقة بـ P2088
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P2088 | عمود الحدبات (CMP) المحرك A ، البنك 1 - دائرة منخفضة | الأسلاك قصيرة إلى الأرض ، المحرك CMP |
ماذا يعني رمز P2088؟
رمز خطأ OBD II P2088 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "مشغل عمود الحدبات (CMP)" A "، Bank 1" Circuit low "، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (Powertrain Control Module) الجهد الكهربي للتحكم لـ" A عمود الحدبات الذي انخفض إلى أقل من المستوى المسموح به ، كما تم حسابه باستخدام الجهد البطارية كمرجع. لاحظ أن-
على الرغم من اختلاف مواصفات التصميم بين الشركات المصنعة ، فإن جميع أنظمة VVT / VCT (توقيت الصمام المتغير / توقيت عمود الحدبات المتغير) تستخدم ضغط زيت المحرك للتحكم / ضبط موضع أعمدة الكامات لزيادة قوة المحرك ، ولتقليل انبعاثات العادم.
من حيث التشغيل ، يتم مراقبة موضع عمود الحدبات ، وهو عمود الحدبات "A" ، في حالة الكود P2088 ، بواسطة جهاز استشعار مخصص. ثم يتم مقارنة الموضع الفعلي لأعمدة الكامات "A" بموضع عمود الكامات الآخر (على المحركات ذات أعمدة الكامات المزدوجة) ، بالإضافة إلى موضع العمود المرفقي. وفقًا لظروف التشغيل ، ومدخلات دواسة الوقود من المشغل ، والتعليقات من مستشعرات إمكانية القيادة الأخرى ، يمكن لـ PCM ضبط توقيت الصمام للرد على المدخلات من السائق ، أو لزيادة قوة المحرك تلقائيًا عند سرعات وأحمال معينة للمحرك.
تتمتع القدرة على ضبط توقيت الصمام لتلائم ظروف التشغيل في أي لحظة معينة بميزة أن المحرك يمكن أن يؤدي دائمًا أقصى درجات الكفاءة ، مع استخدام كمية أقل من الوقود وتقليل انبعاثات العادم الضارة في نفس الوقت. ومع ذلك ، لكي يعمل النظام بشكل صحيح ، يجب أن تكون الدائرة الكهربائية لصمام التحكم في الزيت في حالة عمل مثالية. يجب أن تكون كل من الفولتية المدخلة والتغذية المرتدة (إشارة) ضمن حدود محددة مسبقًا: إذا لم تكن كذلك ، فإن PCM غير قادر على تحديد الانحراف الفعلي لأعمدة الكامات من إعداد القاعدة ، والذي له آثار سلبية خطيرة على كفاءة المحرك ، والاقتصاد في استهلاك الوقود ، والعادم الانبعاثات.
وكمسألة عملية ، عندما يكتشف PCM جهد إدخال أقل من المتوقع في صمام التحكم في الزيت ، فإنه يدرك أنه لا يمكن التحكم في توقيت الصمام بشكل فعال ، وأنه سيضع الكود P2088 كنتيجة لذلك. لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، ستقوم PCM بتعيين الكود P2088 على الفشل الأول بينما في PCM ستقوم بتعيين الكود P2088 وإضاءة ضوء التحذير فقط على الفشل الثاني. لاحظ أيضًا أنه في التطبيقات التي تتطلب دورتين للفشل قبل إضاءة مصباح التحذير ، قد يكون الرمز موجودًا كـ "معلق".
توضح الصورة أدناه صمام التحكم في الزيت النموذجي. هذا هو الجزء الذي يتحكم في النهاية في نظام VVT / VCT ، ولكن لكي يعمل النظام بشكل صحيح ، يجب أن يكون نظام التحكم الكهربائي في الصمام في حالة عمل مثالية.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P2088؟
قد تتضمن الأسباب الشائعة للكود P2088 ما يلي:
ما هي أعراض الكود P2088؟
يمكن أن تشمل الأعراض الشائعة للكود P2088 ما يلي:
كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P2088؟
ملاحظة رقم 1: تأكد من فحص جهد النظام الكهربائي قبل بدء إجراء تشخيصي لهذا الرمز. يمكن أن ينتج عن انخفاض الفولتية النظام بسبب بطارية معيبة أو نظام الشحن نتائج غير متوقعة ، والتي يمكن أن تشمل إعداد رموز عشوائية.
ملاحظة رقم 2: إذا ظهر الرمز P2088 مباشرة بعد استبدال حزام التوقيت أو سلسلة التوقيت ، فتأكد من أن جميع علامات التوقيت محاذاة بشكل صحيح (وفقًا للمخططات في الدليل) قبل بدء التشخيص الكهربائي لنظام التحكم. أعد ضبط علامات التوقيت حسب الإرشادات الموضحة في دليل الإصلاح.
الخطوة 1
سجل جميع رموز الأخطاء الحالية ، وكذلك جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
ملحوظة: في حالة وجود أي رموز إضافية ، يجب الانتباه بشكل خاص إلى الرموز التي تسبق P2088 ، نظرًا لأن هذه الرموز قد تكون ساهمت في P2088. تحقق وحل جميع الرموز التي تسبق P2088 بالترتيب الذي تم تعيينها به وتخزينه قبل محاولة تشخيص P2088. من شبه المؤكد أن الفشل في القيام بذلك سيؤدي إلى تشخيص خاطئ ، ووقت ضائع ، واستبدال غير ضروري تقريبًا للأجزاء والمكونات.
الخطوة 2
على افتراض عدم وجود رموز أخرى ، راجع دليل التطبيق لتحديد وتحديد جميع الأسلاك والمكونات المتأثرة. استغل هذه الفرصة لتحديد الترميز اللوني وموقع وتوجيه ووظيفة كل سلك في الحزام المتأثر.
ملحوظة: لمنع حدوث تشخيص خاطئ ، راجع الدليل للتحقق من عمود الحدبات / المحرك المسمى بالحرف "A" ، نظرًا لأن المصنِّعين لا يتوافقون دائمًا مع الاصطلاح عندما يتعلق الأمر بمكونات الملصقات.
الخطوه 3
إجراء فحص بصري شامل للأسلاك المتضررة. ابحث عن الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المحروقة أو القصيرة أو المنفصلة أو المتآكلة وقم بإجراء إصلاحات أو استبدل الأسلاك كما هو مطلوب.
امسح كل الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي قبل إعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
الخطوة 4
إذا استمرت الشفرة ، فاستعد لأداء اختبارات المقاومة والاستمرارية وسلامة الأرض واختبار الجهد المرجعي في جميع الأسلاك المرتبطة. تأكد مع ذلك من فصل المستشعر وأسلاكه عن PCM لمنع تلف وحدة التحكم أثناء اختبارات المقاومة / الاستمرارية.
قارن جميع القراءات التي تم الحصول عليها بالقيم المذكورة في الدليل ، وقم بإجراء إصلاحات أو استبدال الأسلاك كما هو مطلوب للتأكد من أن جميع القيم الكهربائية تقع ضمن النطاقات المحددة من قبل الشركة المصنعة. لاحظ أن صمام التحكم في الزيت نفسه يشكل جزءًا من دائرة التحكم ، وبالتالي ، يجب اختبار مقاومته / استمراريته الداخلية أيضًا. استبدل الصمام بجزء OEM إذا كانت مقاومته / استمراريته لا تتفق مع القيمة المذكورة في الدليل. لاحظ أن بعض التطبيقات تتطلب استبدال مجسات عمود الحدبات وموضع العمود المرفقي كمجموعة كاملة ؛ راجع دليل التطبيق لمعرفة ما إذا كان هذا ينطبق على هذا التطبيق.
امسح كل الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي قبل إعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
ملحوظة: انتبه بشكل خاص إلى دائرة إمداد الطاقة الخاصة بـ Oil Control Valve خلال هذه الخطوة. تحقق من وجود دوائر قصيرة إلى البطارية سالبة (أرضية) ، وقم بإجراء اختبار الاهتزاز على جميع الموصلات في هذه الدائرة للتحقق من وجود اتصالات ضعيفة متقطعة. استبدال ، بدلاً من إصلاح كافة الموصلات المشبوهة والأسلاك لمنع المشاكل المحتملة مع الإصلاحات التي يتم تنفيذها بشكل سيئ فيما بعد.
الخطوة 5
إذا لم يرد الكود P2088 ، أو أي رمز آخر لهذه المسألة ، فيمكن اعتبار الإصلاح ناجحًا. ومع ذلك ، في حالة حدوث رد غير مرجح على الأرجح ، اشتبه إما في وجود عيب في PCM أو عن خطأ متقطع لم يتم حله أثناء إجراء التشخيص.
ضع في اعتبارك أن فشل PCM نادر للغاية ، لذا فمن الأرجح أن تنطوي المشكلة على خطأ متقطع. في حالة الاشتباه في ذلك ، كرر جميع الاختبارات على جميع الأسلاك حتى يتم العثور على الخطأ وإصلاحه ، أو ببساطة استبدال تسخير ذات الصلة مع استبدال OEM. غالبًا ما يكون القيام بذلك أكثر فعالية من حيث التكلفة وأكثر فعالية بشكل عام من قضاء ساعات في البحث عن خطأ متقطع قد لا يتم العثور عليه أبدًا.
الخطوة 6
إذا لم تُرجع أي رموز بعد إكمال الخطوة 5 ، فقم بتنفيذ الإجراء (الإجراءات) المطلوبة بعد الإصلاح وفقًا للتعليمات الواردة في المعرف اليدوي ، حيث تكون هذه الإجراءات قابلة للتطبيق على التطبيق.