المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P2100 | التحكم في المحرك الخانق (TAC) - الدائرة المفتوحة | الأسلاك ، TAC المحرك |
ماذا يعني رمز P2100؟
رمز خطأ OBD II P2100 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "التحكم في المحرك الخانق (TAC) - دائرة التحكم في المحرك" ، أو أحيانًا باسم "دائرة التحكم بمحرك التحكم في المحرك الخانق (TAC)" ، ويتم ضبطه عند ضبط PCM ( وحدة التحكم في توليد القوة) تكتشف وجود دائرة مفتوحة في نظام التحكم بدائرة (دوائر) التحكم في محرك المشغل الخانق. لاحظ أن هذا الكود لا ينطبق إلا على التطبيقات التي تستخدم أنظمة التحكم في دواسة الوقود الخانقة والتي لا يوجد فيها اتصال فعلي مثل كابل التحكم بين دواسة دواسة الوقود وخانق / لوحة الخانق.
تعد أنظمة التحكم في الخانق من محرك بسلك أنظمة معقدة إلى حد ما تستخدم بيانات الإدخال من مستشعر موضع الخانق لتنشيط محرك تيار مستمر للتحكم في فتح وإغلاق لوحة دواسة الوقود. في الممارسة العملية ، يتغير الجهد المرجعي الذي يتم توفيره لمستشعر موضع دواسة دواسة الوقود وفقًا لموقف المستشعر ، ويستخدم PCM هذه التغييرات وإدخال البيانات من مستشعرات المحرك الأخرى لحساب فتحة الخانق المناسبة ، والتي تتم مراقبتها بواسطة جهاز مخصص استشعار موقف لوحة خنق.
من الناحية العملية ، عندما يكون المحرك قيد التشغيل وتكون دواسة دواسة الوقود في وضع الراحة ، فإن جهاز PCM سيفتح لوحة دواسة الوقود بدرجة تكفي للسماح للركود المستقر. أثناء الضغط على دواسة دواسة الوقود ، يتغير التيار من مستشعر موضع الدواسة ويستخدم PCM هذه المعلومات لتوجيه محرك المشغل الخانق لإنشاء فتحة خنق أكبر ، والتي سوف يحتفظ بها ما لم يضغط السائق باستمرار على دواسة الوقود. إذا كان السائق يزيل كل الضغط من دواسة دواسة الوقود ، فإن الجهد من هذا المستشعر يتغير مرة أخرى ، ولكن في الاتجاه المعاكس ، الذي يكون له تأثير إغلاق الخانق (عبر محرك التحكم في الخانق) إلى الحد الأدنى من الفتح للحفاظ على تسكع المحركات سرعة.
تجدر الإشارة إلى أن PCM تراقب العديد من المعلمات بشكل مستمر أثناء تشغيل دواسة الوقود / المحرك. وتشمل هذه ، على سبيل المثال لا الحصر ، العلاقة بين المواضع الفعلية والمطلوبة من لوحة دواسة الوقود ومستشعر موضع دواسة دواسة الوقود ، والعلاقة بين سرعة المحرك وفتح الخانق الفعلي ، وجميع الفولتية وتيارات في نظام التحكم في الخانق.
وبالتالي ، إذا اكتشف PCM عطلًا مثل الدائرة المفتوحة في دائرة (دوائر) محرك التحكم بمحرك التحكم في دواسة الوقود ، فإنه يدرك أنه لا يمكن التحكم في الخانق بشكل فعال ، وسيضبط P2100 ويضيء ضوء تحذير نتيجة لذلك. لاحظ أنه في العديد من التطبيقات ، قد يتسبب هذا النوع من الفشل في بدء PCM في وضع آمن من الفشل أو وضع العرج كإجراء وقائي ، وأن حالة أمان الأعطال ستستمر حتى يتم تصحيح الخطأ ، ويتم مسح الكود باستخدام أداة المسح الضوئي.
أين يقع جهاز استشعار P2100؟
تُظهر الصورة أعلاه جسم الخانق ومحرك التحكم في الخانق من تطبيق GM ، مع وجود المحرك في الغطاء البلاستيكي الأسود المتصل بجسم الخانق. لاحظ أنه على الرغم من أن مظهر / تصميم محركات التحكم في دواسة الوقود / مجموعات هيكل دواسة الوقود يختلف بشكل كبير ، فسيظل محرك المحرك دائمًا يقع مباشرة على هيكل دواسة الوقود ، كما هو موضح هنا.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P2100؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P2100 ما يلي:
جرب هذا: الخمول تعلم الإجراء من دليل متجر. الوصف تتعرف وحدة التحكم في المحرك (ECM) على وضع الخمول في جسم الخانق لضمان تشغيل الخمول الصحيح. في أي وقت يتم استبدال ECM أو جسم دواسة الوقود ، يجب أن يتعلم ECM وضع الخمول. قد يكون الخمول المحرك غير مستقر ...
يا شباب لدي 2005 كاديلاك SRX AWD V8 مع 3 رموز اختلال التسجيل مع obd2 P0301 ، P0302 ، و P0308. هل هناك أي فرصة مع هذا العدد الكبير من رموز التسجيل المختل والقراءة التي تظهر 11 مشكلة و obd الثاني الذي سجل 16 مشكلة ، وربما تم تغيير أمر إطلاق النار ...