المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P2118 | التحكم في مشغل الخانق (TAC) ، مشكلة نطاق / أداء محرك التيار الخانق | الأسلاك ، خنق السيارات |
ماذا يعني رمز P2118؟
رمز خطأ OBD II P2118 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "التحكم في مشغل الخانق (TAC) ، مشكلة نطاق / أداء محرك الخانق" ، ويتم ضبطه عندما تكتشف PCM (وحدة التحكم في Powertrain) أن جهد الدخل في الخانق تقع دائرة التحكم في محرك التحكم خارج النطاق المتوقع / المرغوب فيه ، أو أن محرك التحكم في دواسة الوقود لا يعمل كما هو متوقع. لاحظ أن الكود P2118 لا ينطبق إلا على التطبيقات التي تستخدم أنظمة التحكم في دواسة الوقود "بالسيارة عن طريق الأسلاك" التي لا يوجد فيها رابط مادي بين دواسة الوقود ولوحة دواسة الوقود.
في أنظمة التحكم في دواسة الوقود "القيادة من سلك" الحديثة ، يتم تحقيق / التحكم في دواسة الوقود عن طريق تشغيل محرك التيار المستمر المتصل بلوحة دواسة الوقود عبر مجموعة من تروس القيادة. في نظام التحكم الكامل في دواسة الوقود ، يراقب مستشعر الموضع المخصص موضع لوحة دواسة الوقود ، ويعمل كل من هذا المستشعر ومستشعر موضع دواسة دواسة الوقود جنبًا إلى جنب للتحقق من موضع لوحة دواسة الوقود.
فيما يتعلق بالتشغيل ، يستخدم PCM بيانات الإدخال من مستشعرين أو أكثر من مستشعرات المقاومة المتغيرة لمراقبة موضع لوحة دواسة الوقود في كل الأوقات ، والتحكم في حركة لوحة دواسة الوقود. عادةً ، على الرغم من ذلك ، يقوم مستشعر الموضع بمراقبة موضع وحركة دواسة التسريع ، بينما يراقب مستشعر الموضع الآخر موضع لوحة دواسة الوقود. إذا تم الضغط على دواسة البنزين أو تحريرها في نظام يعمل بكامل طاقتها ، فإن المقاومة المتغيرة في مستشعر موضع الدواسة تتسبب في قيام PCM بفتح أو إغلاق لوحة دواسة الوقود بكمية تتوافق مباشرة مع موضع دواسة الوقود بالنسبة إلى الحد الأدنى وقف الموقف.
لتحسين الأداء العام لنظام التحكم في الخانق ، يمتلك محرك التحكم في الخانق دائرة إمداد الطاقة الخاصة به (والتحكم الدقيق) المصممة للعمل ضمن معايير ضيقة للغاية. وبالتالي ، عندما يكتشف PCM أن الجهد في دائرة إمداد الطاقة لمحرك التحكم في دواسة الوقود قد انخفض إلى أقل من الحد الأدنى المحدد مسبقًا ، فإنه يفسر الجهد المنخفض كمشكلة "مدى أو أداء" ، وسيضع الكود P2118 ويضيء ضوء تحذير كنتيجة ل.
لاحظ أيضًا أنه نظرًا لأن الجهد خارج النطاق في دائرة إمداد الطاقة الخاصة بمحرك التحكم في الخانق يعني أن PCM لا يمكنه التحكم في الخانق بشكل فعال ، فإن PCM سيبدأ أيضًا وضعًا آمنًا أو معطلًا كإجراء وقائي للسلامة عندما يحدد الكود P2118. عندما يحدث هذا ، ووفقًا للتطبيق ، قد تكون استجابة دواسة الوقود محدودة جدًا أو تمنع تمامًا ، وفي بعض التطبيقات ، قد لا يكون من الممكن بدء تشغيل المحرك. علاوة على ذلك ، وبغض النظر عن خطورة وضع الفشل أو الوضع الآمن ، سيبقى التطبيق في وضع العرج حتى يتم حل المشكلة أو تصحيحها.
أين يقع جهاز استشعار P2118؟
تُظهر الصورة أعلاه مثالًا على آلية التحكم في دواسة الوقود "نموذجية" التي تشكل جزءًا من مجموعة هيكل دواسة الوقود. في هذا المثال ، يشار إلى محرك DC الفعلي بسهم أحمر ، لكن لاحظ أنه على الرغم من أن جميع أنظمة التحكم في الخانق الآلية تتبع نفس المبادئ العامة للتشغيل ، فإن مظهر المكونات الفردية وتصميمها وتخطيطها (بالنسبة لبعضها البعض) داخل الجسم خنق تختلف اختلافا كبيرا بين التطبيقات.
لاحظ أنه في العديد من التطبيقات ، إن لم يكن معظمها ، يشكل محرك التحكم في الخانق جزءًا لا يتجزأ من مجموعة هيكل الخانق ، ولا يمكن استبداله بمفرده. في هذه الحالات ، يجب استبدال مجموعة هيكل دواسة الوقود بالكامل كوحدة منافسة.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2118؟
ملاحظة: غالباً ما يكون الرمز P2118 مصحوبًا برموز أخرى متعلقة بالتحكم في دواسة الوقود ، والتي قد تسبب أي منها أو أكثر في إعداد P2118. لذلك ، من المهم حل الرموز الإضافية بالترتيب الدقيق لتعيينها وتخزينها ، لأن الفشل في القيام بذلك قد يؤدي إلى التشخيص الخاطئ ، والاستبدال غير الضروري للأجزاء والمكونات.
ومع ذلك ، قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P2118 ما يلي:
يوم جيد. أواجه مشكلة مع محرك Land Cruiser 1GR-FE. يظهر رمز P2118 وهو لا يتسارع. لقد غيرت وحدة نقدية أوروبية ودواسة دواسة الوقود وخنق الجسم وتسخير الأسلاك المحرك الجديد ولكن لا يزال نفس المشكلة. أين يمكنني أن أنظر. شكرًا لك Jacques [url = "https: //www.troublecodes.net / ...