P2421 - صمام تنفيس التبخر (EVAP) - صمام عالق

المحتوى

• ماذا يعني رمز P2421؟
• ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2421؟
• ما هي أعراض الكود P2421؟
• كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P2421؟
• الخطوة 1
• الخطوة 2
• الخطوه 3
• الخطوة 4
• الخطوة 5
• الخطوة 6
• الخطوة 7
• أكواد متعلقة بـ P2421

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P2421	صمام تنفيس الانبعاثات التبادلية (EVAP) - صمام عالق	صمام تنفيس EVAP

ماذا يعني رمز P2421؟

يُعرَّف رمز خطأ OBD II P2421 بأنه "EVAP Vent Valve Stuck Open" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) أن جزءًا من نظام التحكم في الانبعاثات التبخرية لا يعمل بشكل صحيح. يتكون نظام التحكم في الانبعاثات التبخرية من خزان الوقود ، وخطوط الوقود ، وخطوط / خراطيم بخار الوقود ، وخطوط الفراغ ، وغطاء حشو الوقود ، وصمام التطهير ، وأوعية الفحم ، ومستشعرات ضغط / تدفق النظام ، وملف لولب صمام التهوية ، وكذلك الأسلاك الكهربائية ، الموصلات ، ومضخة كشف تسرب مخصصة على بعض النماذج.

تعمل مجسات التدفق أو الضغط على تحويل الضغط المتغير في نظام EVAP إلى درجات متفاوتة من الجهد ؛ سيتم تعيين رمز ويضيء مصباح CHECK Engine إذا لم يكن الجهد الكهربائي للإشارة يندرج ضمن مواصفات الشركة المصنعة. لاحظ أنه في بعض المركبات ، سيتم تخزين الرمز فقط بعد عدة دورات تعطل ، بينما سيتم تعيين الرمز في حالات أخرى بعد عطل واحد. في بعض الحالات التي يكون فيها الكود موجودًا في حالة عدم وجود ضوء تحذير مضيء ، يمكن قراءة الكود على أنه "كود معلق".

تتمثل وظيفة نظام EVAP في جمع وتوجيه أبخرة الوقود إلى المحرك المراد حرقه كجزء من خليط الهواء / الوقود المعتاد ، قبل أن تتمكن الأبخرة من الفرار إلى الجو. في معظم التطبيقات ، يُسمح لأبخرة الوقود بالتراكم حتى يتم الوصول إلى الضغط المحدد. عند حدوث ذلك ، يتلقى PCM إشارة من مستشعر الضغط ليأمر بفتح صمام تطهير ، من خلاله يمتص فراغ محرك الصمام الأبخرة في المحرك ليتم احتراقها.

يجب الانتباه إلى أنه في بعض الأنظمة القديمة ، لا يتم تسليم أبخرة الوقود إلى القناة التي سيتم حرقها ؛ بدلاً من ذلك ، يتم تمرير الأبخرة عبر علبة الفحم ، حيث يتم امتصاص الأبخرة بواسطة الفحم المنشط. عندما تصبح علبة الفحم مسدودة أو تالفة أو غير قابلة للإصلاح لأي سبب من الأسباب ، يمكن أن يرتفع الضغط في نظام EVAP إلى النقطة التي يقوم فيها مستشعر الضغط بتنبيه PCM لتعيين رمز ، وربما إلقاء الضوء على تحذير CHECK Engine ضوء.

لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، يتم استخدام مضخة هواء مخصصة للضغط على نظام EVAP على فترات زمنية محددة كوسيلة لاكتشاف التسريبات في النظام. في هذه التصميمات ، يحل الهواء المضغوط محل أبخرة الوقود ، ولكن يبقى المبدأ كما هو - يجب أن يحتوي النظام على الهواء المضغوط دون حدوث أي انخفاض كبير في الضغط. لاحظ أنه في هذه التصميمات ، يمكن أن يؤدي فشل مضخة الضغط أيضًا إلى تعيين رمز P2421.

تُظهر الصورة أدناه مخططًا مبسطًا لنظام EVAP نموذجي يقوم بتوجيه أبخرة الوقود إلى القناة الداخلية. في هذه التصميمات ، يتم حرق أبخرة الوقود مع خليط الهواء / الوقود.

ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2421؟

الأسباب الرئيسية للشفرة P2421 هي المضخات المعطلة للكشف عن التسرب ، وصمامات التهوية / التطهير المعيبة ، أو ملفات لولبية التحكم المعيبة. الأسباب المحتملة الأخرى تشمل ما يلي -

الأسلاك و / أو الموصلات القصيرة أو المحترقة أو المتآكلة أو التالفة

قم بتقسيم أو تفريغ خطوط بخار الوقود و / أو تكسيرها أو إتلافها بطريقة أخرى

الأختام البالية أو التالفة على أغطية حشو الوقود

مثبتة بشكل غير صحيح قبعات حشو الوقود

عبوات الفحم المسدودة أو المتآكلة أو التالفة

يعد فشل PCM حدثًا نادرًا ، ويجب البحث عن الخطأ في أي مكان آخر قبل استبدال أي جهاز تحكم

ما هي أعراض الكود P2421؟

في معظم الحالات التي يكون فيها الرمز P2421 موجودًا ، قد لا يكون هناك أي أعراض ملحوظة ، بخلاف الرمز المخزن وضوء تحذير مضيئ. لاحظ أنه وفقًا لتصميم نظام EVAP ، قد توجد رموز أخرى لنظام التحكم في الانبعاثات التبخرية إلى جانب P2421.

كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P2421؟

الملاحظة رقم 1: قد تكون هناك حاجة إلى دليل إصلاح وآلة الدخان لتشخيص الرمز P2421 بدقة. تكون التسريبات الفراغية غير مرئية في بعض الأحيان ، مما يجعل آلة الدخان أداة مفيدة لتحديد التسربات الصغيرة في نظام التفريغ. ومع ذلك ، من الأفضل إجراء اختبار نظام EVAP باستخدام الدخان باستخدام العربة على رافعة لتسهيل فحص خطوط الوقود والفراغ.

ملاحظة 2: في التطبيقات التي توجد فيها مضخة هواء ، من الممكن بشكل عام تنشيط المضخة باستخدام ماسحة ضوئية لغرض اختبار نظام EVAP. فشل المضخة هو السبب الرئيسي للكود P2421 ؛ راجع دليل إجراء اختبار المضخة كخطوة أولى في إجراء التشخيص / الإصلاح لتجنب إنفاق مبالغ كبيرة من الوقت في البحث عن تسرب فراغ.

الخطوة 1

تسجيل جميع الرموز والبيانات المتاحة تجميد الإطار ؛ هذه المعلومات يمكن أن تكون مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع في وقت لاحق.

الخطوة 2

ارجع إلى الملاحظة رقم 2 إذا كانت المركبة مزودة بمضخة هواء. إذا أكد الماسح الضوئي أن المضخة لا تعمل ، فاستشر الدليل لتحديد الترميز اللوني وموقع وتوجيه ووظيفة كل سلك في دائرة التحكم في المضخة. قم بإجراء فحص بصري شامل على الأسلاك ، وابحث عن الأسلاك والموصلات التالفة أو المحروقة أو المتآكلة أو التالفة. إصلاح جميع الأسلاك و / أو الموصلات كما هو مطلوب.

إذا لم يتم العثور على تلف مرئي في الأسلاك ، فقم بإجراء المقاومة ، والاستمرارية ، والأرض ، وفحص الجهد المرجعي على الأسلاك. إذا كانت جميع القراءات تندرج ضمن مواصفات الشركة المصنعة ، فمن المحتمل أن تكون المضخة معيبة. استشر الدليل على الإجراء الموصى به لاختبار المضخة واستبدله في حالة عدم امتثاله لقيم المقاومة والاستمرارية المحددة.

ملحوظة: تأكد من فصل مضخة الهواء عن PCM قبل البدء في الاستمرارية وفحص المقاومة على الأسلاك لتجنب تلف وحدة التحكم.

الخطوه 3

إذا تم إجراء إصلاحات على الأسلاك ، أو إذا تم استبدال المضخة ، فقم بمسح الرمز وتشغيل السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا. في حالة رجوعها ، استشر الدليل على موقع كل سلك وترميزه وموقعه ووظيفته في الملف اللولبي ودائرة التحكم في صمام التهوية.

إن أمكن ، قم بتنشيط الملف اللولبي للتحكم في صمام التهوية باستخدام الماسح الضوئي. إذا تعذر تنشيط الملف اللولبي باستخدام ماسح ضوئي ، فقم بإجراء فحص مرئي للأسلاك المرتبطة. ابحث عن الأسلاك والموصلات التالفة أو القصيرة أو المحروقة أو التالفة. إصلاح على النحو المطلوب.

إذا لم يتم العثور على ضرر مرئي ، فقم بإجراء اختبارات مرجعية ومقاومة وأرض واستمرارية على الأسلاك المرتبطة ، ولكن تأكد من التحقق من المقاومة الداخلية للملف اللولبي للتحكم أيضًا. استشر الدليل حول القيم الكهربائية الدقيقة ، وإصلاح أو استبدال الأسلاك (أو الملف اللولبي للتحكم إذا لزم الأمر) للتأكد من أن جميع القيم تندرج ضمن مواصفات الشركة المصنعة.

ملحوظة: تستخدم العديد من التصميمات كلا من صمام التهوية وصمام التطهير. تأكد من فحص كلتا الدارات (بما في ذلك ملفات التحكم اللولبية) للمقاومة والاستمرارية والأرض والجهد المرجعي. قارن جميع القراءات التي تم الحصول عليها بالقيم المذكورة في الدليل ، واستبدل الملفات اللولبية التي لا تتوافق مع مواصفات الشركة المصنعة.

تلميح: في هذه المرحلة ، من الجيد فحص علبة الفحم أيضًا. قم بإزالة العلبة ، ثم هزها للاستماع إلى الجسيمات السائبة ؛ استبدل العلبة إذا سمع صوت قعقعة. تحقق أيضًا من وجود التآكل في أي مكان على العلبة. التآكل هو علامة أكيدة على أن العلبة مسدودة أو غير قابلة للإصلاح بطريقة أخرى. استبدل العلبة إذا كان هناك أي شك حول حالتها.

الخطوة 4

بعد إجراء الإصلاحات المحددة في الخطوة 3 ، امسح الرمز ، وقم بتشغيل السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا. إذا حدث ذلك ، فمن المحتمل أن يكون هناك إما تسرب فراغ موجود ، أو أن غطاء حشو الوقود ليس محكم الغاز.

راجع الدليل لتحديد مسار خطوط الوقود والفراغ. تحقق من وجود خطوط فراغ تالفة أو مجعدة أو مثقبة أو تالفة. لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، قد يكون من الضروري إزالة الأغطية الواقية والوقاية من الجانب السفلي من السيارة لفضح خطوط الوقود والفراغ. من الأفضل إجراء هذا الفحص على رافعة السيارة.

إذا تم توجيه أبخرة الوقود إلى القناة الداخلية ، فاحرص بشكل خاص على حالة الاتصال. حتى لو لم يتم تكسير أو تفتيت الخرطوم بشكل واضح في هذه المرحلة ، فقد كان من الممكن أن يصلب الوقت والحرارة إلى الحد الذي لم يعد يشكل فيه ختمًا مثاليًا. قم بإصلاح هذا الاتصال إذا كان الخرطوم غير ناعم ومرن ، أو إذا كان هناك أي شك حول جودة المضيف في نقطة الاتصال.

ملحوظة: مقاومة إغراء لإصلاح خطوط فراغ. الخيار الأفضل دائمًا هو استبدال خطوط الفراغ المسربة بأجزاء من الشركة المصنّعة للمعدات الأصلية لتجنب حدوث تسربات في عمليات الإصلاح سيئة التنفيذ.

الخطوة 5

إذا لم يتم العثور على أي تلف واضح لخطوط الفراغ ، افصل الخط عند النقطة التي يتصل بها بمشعب المدخل ، أو علبة الفحم ، وقم بتوصيل مخرج جهاز الدخان بخط الفراغ.

إذا كان ذلك ممكنًا ، اطلب فتح الملف اللولبي للتحكم في صمام التنفيس باستخدام ماسحة ضوئية ، أو ضع تيارًا مباشرًا عليه لإبقائه مفتوحًا خلال هذا الاختبار ، لأن نظام EVAP بأكمله يحتاج إلى ملء الدخان لتحديد تسريبات الفراغ التي قد لا تكون مرئية على الفور.

ملحوظة: تأكد من اتباع التعليمات الواردة في الدليل إذا كان التيار المباشر يطبق على الملف اللولبي للتحكم لتجنب الدوائر القصيرة العرضية و / أو الحمولة الزائدة الحالية التي قد تلحق الضرر بالنظام الكهربائي للمركبة

الخطوة 6

السماح للنظام بملء الدخان ؛ إيلاء اهتمام خاص للمنطقة المحيطة غطاء حشو الوقود. يجب أن يكون هذا الختم محكم الغاز بنسبة 100٪ ، والدخان الهارب هو علامة أكيدة على أن أبخرة الوقود تفلت من ختم غطاء الحشو. استبدل غطاء الملء إذا كان هناك أي دخان يفر من الماضي ، مهما كانت كمية الدخان صغيرة.

إذا ثبت أن غطاء خزان الوقود محكم الغاز ، فإن الدخان الموجود في نظام EVAP سوف يفلت من جميع مسارات التسرب الأخرى ، ولكن عليك أن تدرك أن الأمر قد يستغرق عدة دقائق حتى تصبح التسريبات الصغيرة مرئية. لا تفترض عدم وجود تسربات في حالة عدم ظهور أي منها في الثواني القليلة الأولى ؛ تكون بعض التسريبات صغيرة جدًا لدرجة أنه حتى مع التدخين ، قد يستغرق الأمر بضع دقائق قبل أن يصبح واضحًا.

الخطوة 7

إصلاح جميع التسريبات التي تم العثور عليها عن طريق استبدال خط فراغ مع جزء OEM. ومع ذلك ، للتأكد من أن جميع التوصيلات والمفاصل مقاومة للتسرب بعد الإصلاح / الاستبدال ، أعد اختبار النظام بالدخان للتحقق من عدم وجود تسربات. إذا لم يتم العثور على أي تسرب ، فقم بمسح الرمز وتشغيل السيارة لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.

إذا كانت جميع القيم الكهربائية تندرج ضمن المواصفات ، فلا توجد تسربات فراغية ، وتم استبدال واحد أو أكثر من المكونات المعيبة التي أثبتت جدواها ، فمن غير المرجح أن يعود الرمز. إذا عاد ، فمن المحتمل أنه قد يكون هناك خطأ متقطع. قد يكون من الصعب في بعض الأحيان العثور على الأعطال المتقطعة وإصلاحها ، وفي الحالات القصوى قد يكون من الضروري السماح للخطأ أن يزداد سوءًا قبل إجراء التشخيص الدقيق والإصلاح النهائي.

ملحوظة: ضع في اعتبارك أنه في بعض التطبيقات ، قد تكون هناك حاجة إلى العديد من دورات محرك الأقراص قبل ظهور الشفرة مرة أخرى ، لذلك لا تفترض أن الإصلاح كان ناجحًا حتى اكتملت دورات القيادة على الأقل ست دورات.

أكواد متعلقة بـ P2421

P2422 - يتعلق بإغلاق تنفيس نظام التبخر

لاحظ أنه على الرغم من أن P2421 يمثل رمزًا عامًا في العديد من التطبيقات ، إن لم يكن معظمها ، إلا أن وجودها في بعض المركبات قد لا يشير إلى مشكلة متعلقة بالتحديد بصمام تنفيس نظام EVAP. على سبيل المثال ، يشير هذا الرمز في بعض منتجات GM إلى إشارات مستشعر الأكسجين المتبادل ، بينما يشير هذا الرمز في بعض منتجات Volvo إلى وحدة التحكم في مضخة كشف التسرب. لذلك يوصى بالبحث في التعريف الدقيق لهذا الرمز من حيث صلته بالتطبيق الذي يجري العمل عليه.