المحتوى
- ماذا يعني رمز P2463؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2463؟
- ما هي أعراض الكود P2463؟
- كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P2463؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- الخطوة 7
- الخطوة 8
- أكواد متعلقة بـ P2463
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P2463 | تقييد مرشح جسيمات الديزل - تراكم السخام | شبكة أسلاك ، مستشعر ضغط DPF ، خراطيم الضغط ، شبكة أسلاك ، نظام DPF مسدود ، عطل في نظام SCR ، درجة حرارة عالية أو منخفضة من العادم ، صمام / دائرة EGR معيبة ، وقود منخفض ، عطل في PCM |
ماذا يعني رمز P2463؟
رمز خطأ OBD II P2463 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "تقييد مرشح جسيمات الديزل - تراكم السخام" ، ويتم تعيينه على جميع تطبيقات الديزل عندما تكتشف وحدة التحكم في الحركة (Powermrain Control Module) تراكمًا مفرطًا للمواد الجزيئية الصلبة (سخام الديزل) في مرشح جسيمات الديزل. لاحظ أن كمية السخام التي تشكل "حمولة زائدة" تختلف بين المصنعين والتطبيقات من ناحية ، وأن أحجام كل من مرشح جسيمات الديزل ونظام العادم ككل ، تلعب دورًا حاسمًا في تحديد المستوى الضغط الخلفي اللازم لبدء دورة تجديد DPF (مرشح جسيمات الديزل) ، من ناحية أخرى.
كما يوحي اسمها ، فإن وظيفة DPF هي فخ أو ترشيح الجسيمات الصلبة في عادم الديزل ، واحتواء السخام حتى تبدأ عملية التجديد لحرق السناج المحاصرين. خلال هذه العملية ، يتم تقليل السخام إلى ثاني أكسيد الكربون والماء والمواد الضارة الأخرى.
لا نحتاج إلى الخوض في تعقيدات وسائط تصفية DPF هنا ، لكن يكفي القول إنه حتى أكثر DPF كفاءة تسد في النهاية. ومع ذلك ، لتمديد العمر الإنتاجي لـ DPF ، يستخدم المصنِّعون عمليات وتقنيات متنوعة لتسخين DPF إلى النقطة التي يتم فيها حرق السخام. إحدى هذه التقنيات هي ضخ الوقود في العادم المنبع من DPF ، والذي يتم اشتعاله بعد ذلك. هذا يرفع درجة الحرارة في DPF إلى حوالي 1 2000F (6500C) ، عند هذه النقطة يتم تحويل السخام إلى رماد غير ضار ، ثم يتم طرده من خلال أنبوب الذيل.
تتمثل مزايا هذه الطريقة في أن أداء المحرك لا يعاني ، وأنه يستخدم ما بين 30٪ و 50٪ من الوقود الإضافي مقارنة بالطرق الأخرى لتجديد DPF.
تتضمن إحدى الطرق الأخرى رش وقود إضافي في غرفة الاحتراق بينما تكون صمامات العادم مفتوحة. هذا يثري تيار العادم إلى النقطة التي تشعل فيها الحرارة المتبقية الوقود الإضافي ، والذي له في النهاية نفس تأثير الطريقة التي تمت مناقشتها سابقًا ، وهي رفع درجة الحرارة في DPF إلى النقطة التي يتم فيها حرق رواسب السناج قبل طردها.
ومع ذلك ، فإن هذه الطريقة لها عيوب واضحة ، وأهمها أن أداء المحرك يعاني بشكل ملموس أثناء عملية التجديد. تشمل العيوب الأخرى حقيقة أن الكميات الكبيرة نسبيًا من الوقود الإضافي تضعف طبقة الزيت الواقية على جدران الأسطوانة ، وأن بعض الوقود الإضافي يؤدي في النهاية إلى تخفيف زيت المحرك ، مما يقلل من تشحيم الزيت.
في نظام يعمل بكامل طاقته ، يقوم مستشعر الضغط بمراقبة الضغط الموجود في العادم في اتجاه كل من المنبع ومصب DPF. عندما يتجمع السناج في DPF ، يزداد الضغط المنبع من DPF تدريجياً حتى يتم الوصول إلى الحد الأدنى المبرمج مسبقًا ، لأنه يتم تقييد تدفق غاز العادم. في هذه المرحلة ، قد يقوم PCM أو قد لا ينير ضوءًا للخدمة أو التحذير ، وفقًا للتطبيق ، ولكن في حالة تأخر عملية التجديد أو عدم بدء تشغيلها ، ستصبح DPF مسدودة بشكل أكبر حتى تصبح العتبة التالية المبرمجة مسبقًا تم التوصل إليها.
عندما يحدث هذا ، لا يمكن لنظام العادم استخراج تيار العادم بكفاءة ، لأن DPF المسدودة تشكل سدادة فعالة في النظام. وبالتالي ، لمنع تلف المحرك المحتمل بسبب ضغط الظهر الزائد في نظام العادم ، فإن PCM ستضع الكود P2463 ، وتضيء ضوء التحذير. في الوقت نفسه ، سوف يجبر PCM المحرك في وضع غير آمن ، أو يعرج ، ويعطل نظام EGR (إعادة تدوير غاز العادم) لمنع تجمع المزيد من السخام في DPF. في معظم التطبيقات ، سيستمر الوضع الآمن للفشل حتى يتم حل المشكلة.
تُظهر الصورة أدناه مبادئ التشغيل الأساسية لـ DPF نموذجي ، حيث تُستخدم الحرارة لتحويل السخام المجمَّع إلى رماد غير ضار. تشكل هذه العملية عملية "التجديد" ، أو "التنظيف" التي تعيد قدرة DPF على حبس واحتواء الجسيمات في عادم الديزل حتى تبدأ عملية التجديد التالية.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2463؟
قد تتضمن الأسباب الشائعة للكود P2463 ما يلي:
ما هي أعراض الكود P2463؟
قد تتضمن بعض الأعراض الشائعة للشفرة P2463 ما يلي:
كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P2463؟
ملاحظات خاصة: يتم حث الميكانيكيين غير المحترفين بشدة على اكتساب معرفة عملية على الأقل عن كيفية عمل أنظمة التحكم في انبعاثات عادم الديزل الحديثة من خلال دراسة القسم ذي الصلة في دليل التطبيق الذي يجري العمل عليه ، قبل محاولة تشخيص و / أو إصلاح الكود P2463.
هذا مهم بشكل خاص عندما يتم تزويد التطبيق المتأثر بنظام SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي) الذي يحقن اليوريا ، ويعرف أيضًا باسم سائل ديزل العادم في نظام العادم للحد من تشكيل الجسيمات. هذه الأنظمة غير معروفة لموثوقيتها ، والعديد من المشكلات المتعلقة DPF تنبع مباشرة من الأعطال في ، وفشل ، في نظام الحقن.
إن الفشل في فهم كيفية عمل نظام حقن اليوريا ، أو سبب الحاجة إليه في المقام الأول ، سيؤدي بالتأكيد إلى تشخيص خاطئ ، وإضاعة الوقت ، وربما إلى استبدال غير ضروري لمرشح DPF ، والذي يكلف عدة آلاف من الدولارات. نهاية الملاحظات الخاصة.
ملحوظة: على الرغم من أن جميع مرشحات DPF لها عمر خدمة طويل إلى حد معقول ، إلا أن هذا العمر محدود ومع ذلك يمكن أن يتأثر (يخفض) بالعديد من العوامل ، مثل الاستهلاك الزائد للنفط لأي سبب من الأسباب ، بسبب التزود بالوقود ، وفترات طويلة من القيادة في المدينة أو القيادة بسرعات منخفضة ، من بين أمور أخرى. يجب أن تؤخذ هذه العوامل في الاعتبار عند تشخيص هذا الرمز ؛ عدم القيام بذلك يمكن أن يؤدي إلى تكرار متكرر للرمز ، وانخفاض في استهلاك الوقود ، وفقدان مستمر للطاقة ، وفي الحالات الشديدة ، حتى فشل المحرك الناجم عن الضغط الزائد المفرط في نظام العادم.
الخطوة 1
سجل جميع رموز الأخطاء الحالية ، وكذلك جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
ملحوظة: كثيراً ما يكون الرمز P2463 مصحوبًا بعدة رموز أخرى متعلقة بالانبعاثات ، وخاصةً إذا كان التطبيق مزودًا بنظام التخفيض التحفيزي الانتقائي كإضافة إلى DPF. يمكن أن تسبب العديد من الأكواد المتعلقة بهذا النظام ، أو تساهم في تعيين الكود P2463 ، مما يجعل من الضروري فحص جميع الأكواد المتعلقة بنظام الحقن وحلها قبل محاولة تشخيص و / أو إصلاح P2463. ضع في اعتبارك أنه على الرغم من ذلك في بعض الحالات ، كما هو الحال عندما أصبح سائل الديزل ملوثًا, قد يكون من الضروري استبدال نظام الحقن بالكامل قبل إزالة بعض الرموز ، أو قبل حل P2463.
في ضوء ما تقدم ، يُنصح الميكانيكا غير الاحترافية بالرجوع دائمًا إلى دليل التطبيق الذي يجري العمل عليه للحصول على معلومات مفصلة عن نظام التحكم في الانبعاثات لهذا التطبيق ، نظرًا لأن المصنِّعين لا يتبعون معيارًا واحدًا يناسب الجميع. جميع النهج الخاصة بأنظمة التحكم في انبعاثات عادم الديزل ، و / أو الأجهزة المستخدمة للتحكم و / أو تقليل انبعاثات عادم الديزل.
الخطوة 2
على افتراض أنه لا توجد رموز إضافية موجودة مع P2463 ، راجع الدليل لتحديد وتحديد جميع المكونات ذات الصلة ، بالإضافة إلى الموقع والوظيفة والترميز اللوني وتوجيه جميع الأسلاك و / أو الخراطيم المرتبطة بها.
الخطوه 3
قم بإجراء فحص بصري شامل لجميع الأسلاك المرتبطة ، وابحث عن الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المحروقة أو القصيرة أو المتآكلة. إصلاح ، أو استبدال الأسلاك كما هو مطلوب.
ملحوظة: انتبه بشكل خاص لمستشعر ضغط مرشح DPF وما يرتبط به من أسلاك / موصلات في الوقت الحالي ، بالإضافة إلى جميع خطوط الخراطيم / الضغط المؤدية إلى المستشعر. تعد خطوط الضغط المسدودة أو المنهارة أو التالفة من الأسباب الشائعة لهذا الرمز ، لذلك قم بإزالة جميع الخطوط والتحقق من انسداد و / أو تلف. استبدل جميع خطوط الضغط و / أو الموصلات في حالة أقل من الكمال.
الخطوة 4
إذا لم يتم العثور على أضرار ملحوظة في الأسلاك و / أو خطوط الضغط ، فاستعد لإجراء اختبارات الأرض والمقاومة والاستمرارية والجهد المرجعي على جميع الأسلاك المرتبطة ، ولكن تأكد من فصل جميع الأسلاك ذات الصلة عن PCM لمنع تلف وحدة التحكم أثناء اختبارات المقاومة.
إيلاء اهتمام خاص للإشارة - ، والدوائر إشارة الجهد. يمكن أن تؤدي المقاومات المفرطة (أو غير الكافية) في هذه الدوائر إلى "تفكير" PCM في أن فرق الضغط عند المنبع والمصب من DPF أكبر أو أصغر مما هو عليه بالفعل ، مما قد يؤدي إلى ضبط هذا الرمز.
قارن جميع القراءات التي تم الحصول عليها بالقيم المذكورة في الدليل ، وقم بإجراء إصلاحات أو استبدل الأسلاك بالشكل المطلوب للتأكد من أن جميع القيم الكهربائية تقع ضمن النطاقات المحددة من قبل الشركة المصنعة.
ملحوظة: ضع في اعتبارك أن مستشعر الضغط DPF يشكل جزءًا من دائرة التحكم ، وبالتالي ، يجب التحقق من مقاومته الداخلية أيضًا. استبدل المستشعر إذا كان لا يتوافق مع القيمة المحددة.
الخطوة 5
إذا استمرت الشفرة ، ولكن تتوافق جميع القيم الكهربائية مع المواصفات ، فاستخدم الماسحة الضوئية لبدء التجديد القسري لـ DPF ، ولكن تأكد من القيام بذلك فقط في منطقة جيدة التهوية ، ولكن يفضل في الهواء الطلق.
الهدف من هذا التمرين هو التحقق من نجاح إصلاحات الأسلاك أو استبدال مستشعر ضغط DPF. ومع ذلك ، يجب إجراء دورات التجديد القسري بما يتفق بدقة مع الإرشادات الواردة في الدليل لضمان بدء العملية وضمان اكتمال العملية بنجاح.
الخطوة 6
ضع في اعتبارك أنه إذا لم يبدأ التجديد ، فقد يرجع ذلك إلى الأسباب التالية -
إذا لم تبدأ عملية التجديد ، فتأكد من استيفاء الشروط المذكورة أعلاه قبل إدانة DPF أو PCM.
الخطوة 7
إذا بدأت عملية التجديد ، فقم بمراقبة العملية على الماسح الضوئي وإيلاء اهتمام خاص لضغط المنبع من DPF كما هو موضح بواسطة الماسح الضوئي. يعتمد الضغط الفعلي على التطبيق ، لكن يجب ألا يقترب من الحد الأقصى المسموح به في أي وقت أثناء العملية. الرجوع إلى دليل للحصول على تفاصيل حول الحد الأقصى المسموح به من الضغط المنبع من DPF لهذا التطبيق معين.
إذا اقترب ضغط المنبع من الحد المحدد ، وكان DPF في الخدمة لنحو 75000 ميلًا أو نحو ذلك ، فمن المحتمل أن يكون DPF قد وصل إلى نهاية عمره الإنتاجي. في حين أن التجديد القسري قد يحل الكود P2463 مؤقتًا ، فمن المحتمل أن تتكرر المشكلة قريبًا ، وفي غضون (أو عدة مرات) الفاصل 300 ميل أو نحو ذلك بين دورات التجديد التلقائي ، عند ذلك.
الخطوة 8
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه لا يمكن صيانة مخزون أو مرشحات جسيمات الديزل المصنّعة للمعدات الأصلية أو "تنظيفها" بطرق تعيد فعاليتها إلى مستوى وحدة جديدة ، على الرغم من الادعاءات المقدمة من العديد من الخبراء المزعومين.
يعد DPF جزءًا لا يتجزأ من نظام التحكم في انبعاثات العادم ، والطريقة الموثوقة الوحيدة لضمان عمل النظام بأكمله في ذروته ، هي استبدال DPF إما بجزء OEM ، أو مع واحدة من العديد من وحدات ما بعد البيع الممتازة التي مصممة لتكون قابلة للخدمة. ومع ذلك ، تتطلب كافة بدائل DPF تكييف PCM للتعرف على استبدال DPF.
في حين أن عملية التكيف يمكن أن تتم في بعض الأحيان بنجاح على أساس DIY من خلال اتباع الإرشادات الواردة في الدليل ، من الأفضل ترك هذا الإجراء بشكل عام إلى الوكلاء المعتمدين ، أو غيرها من ورش الإصلاح المتخصصة التي يمكنها الوصول إلى المعدات المناسبة وأحدث تحديثات البرامج.
أكواد متعلقة بـ P2463
لاحظ أنه على الرغم من أن الرموز المدرجة أدناه لا ترتبط دائمًا بشكل صارم بـ P2463 - "تقييد مرشح جسيمات الديزل - تراكم السخام" ، فإن جميع الرموز المدرجة هنا لديها القدرة على التسبب ، أو المساهمة بشكل كبير في إعداد الرمز P2463 إذا لم تكن مرتبطة حلها في الوقت المناسب.