P0008 - نظام تحديد موضع المحرك ، أداء بنك واحد

المحتوى

• ماذا يعني رمز P0008؟
• ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0008؟
• ما هي أعراض الكود P0008؟
• كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P0008؟
• أكواد متعلقة بـ P0008

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P0008	نظام وضع المحرك ، أداء البنك 1-محرك	خطأ ميكانيكي

ماذا يعني رمز P0008؟

تتيح الباليه المعقدة للأجزاء الميكانيكية والكهربائية في محرك سيارتك الاستفادة من القوة المحصورة في كل قطرة من الوقود يتم ضخها في الأسطوانات. كما هو الحال مع العديد من الأشياء في الحياة ، فإن التوقيت مهم للغاية. إذا لم تكن الأسطوانة في المكان المناسب في الوقت المناسب ، فلن تذهب إلى أي مكان ، أو على الأقل ليس بهدوء وسكينة. من الناحية الميكانيكية ، يجب أن يكون التوقيت الخاص بالعمود المرفقي وأعمدة الكامات دقيقًا ، وهي وظيفة مسننة توقيت وحزام توقيت أو سلاسل توقيت. اعتمادًا على المحرك ، قد يتم توصيل العمود المرفقي بأعمدة الكامات بحزام أو سلسلة وقد يتم توصيل أعمدة الكامات ثنائية الرأس بواسطة التروس أو السلاسل.

تعد دقة التوقيت ضرورية للغاية ، ليس فقط من أجل أداء المحرك الجيد ، والاقتصاد في استهلاك الوقود ، وخفض الانبعاثات ، ولكن أيضًا لمنع تلف المحرك نفسه. نظرًا لأن العمود المرفقي يدفع الأسطوانة 1 إلى أعلى مركز ميت (TDC) على ضغط الانضغاط ، فيجب إغلاق صمامات الأسطوانة 1 ، ويجب أن يتم تشغيل قابس الشرارة ، على سبيل المثال. إذا توقف التوقيت ببضع درجات ، فقد تتراوح النتائج بين الأداء الضعيف والاقتصاد في استهلاك الوقود وانقطاع المحرك بشكل فاجع.

فيما يتعلق بالتوقيت ، للحفاظ على تشغيل المحرك بشكل صحيح ، تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بمراقبة مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) وأجهزة استشعار موضع عمود الحدبات (CMP) بشكل مستمر. إذا اكتشف ECM أن CKP متقدم أو خلف Bank 1 CMP ، إما محرك ذو أربع أسطوانات أو V6 أو V8 bank مع Cylinder 1 ، ربما بسبب سن حزام توقيت قفز أو سلسلة توقيت ممتدة ، فسوف يضيء مؤشر الخلل مصباح (MIL) وضبط DTC P0008 ، "أداء نظام موضع المحرك (Bank1)" ، في ذاكرة النظام.

ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0008؟

السبب الرئيسي ل DTC P0008 هو سلاسل توقيت امتدت. على الرغم من أن هذا لا يلغي امتداد حزام التوقيت كمشكلة ، يبدو أن التحمل أقل مرونة ، في المحركات المجهزة بحزام التوقيت ، مقارنة بالمحركات المجهزة بسلسلة التوقيت.

جنرال موتورز - يبدو أن العديد من حالات P0008 المبلغ عنها تنطوي على الكثير من تشكيلة سيارات جنرال موتورز. بالنسبة لمعظم الحالات ، كان الإصلاح هو استبدال سلاسل التوقيت ، بما في ذلك الموتر والمنزلق في بعض الحالات ، ولإعادة معايرة ECM. يبدو أن إعادة معايرة ECM تتماشى مع تفاوتات التحمل للمحاذاة. وقد اقترح أن التغييرات الزيتية النادرة ، وعدم استخدام الزيت الموصى به ، أو استخدام مرشحات زيت الصفقة قد تسرع امتداد السلسلة. نوصي ، بغض النظر عن السيارة التي تقودها ، بالالتزام بتوصيات الشركة المصنعة فيما يتعلق بفواصل ومواصفات تغيير زيت المحرك.

قفز الأسنان - في حين أن هذا ليس شائعًا للغاية مع سلاسل التوقيت ، إلا أن مرونة أحزمة التوقيت تجعلها أكثر عرضة لقفز الأسنان قليلاً.

ما هي أعراض الكود P0008؟

بصرف النظر عن MIL ، قد تلاحظ أو لا تلاحظ أي مشاكل في قابلية القيادة. قد تتراوح الأعراض من الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى أداء خمول ضعيف وضعف أداء المحرك. قد تلاحظ ضوضاء زائدة من مقدمة المحرك ، تحت أغطية التوقيت.

كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P0008؟

من الجيد أن نلاحظ أن هذه ليست مشكلة استشعار عادة ، لأن ECM يمكن فقط استخدام قراءات أجهزة الاستشعار الجيدة لتحديد ما إذا كان المحرك في الوقت المناسب أم لا. بمعنى آخر ، إذا كان CMP سيئًا ، فلا يمكنه التحقق من التوقيت الجيد بين CMP و CKP.

بعد قولي هذا ، من الأفضل ترك تشخيص مشاكل التوقيت للمحترفين ، خاصة إذا كانت سيارتك لا تزال مغطاة بالضمان. تحقق دائمًا من التحقق من تطبيق الضمان قبل فتح أي شيء بالغ الأهمية مثل توقيت التغطية. مع كتيب إصلاح محدث ، قد تتمكن أدوات DIY من ذوي الخبرة من تشخيص هذه المشكلة ، على الرغم من أن توفر أدوات خاصة قد يحد من قدرة الإصلاح.

وفقًا للطراز ، يجب إزالة غطاء التوقيت العلوي أو غطاء (أغطية) الصمام على الأقل لرؤية علامات التوقيت. قم بتدوير بكرة العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة حتى تكون علامة التوقيت عند 0 ° أو TDC. إذا لم تتمكن من رؤية علامات توقيت عمود الحدبات على الإطلاق ، فستحتاج إلى تدوير العمود المرفقي بزاوية 360 درجة أخرى. بمجرد تدوير العمود المرفقي إلى TDC ولديك علامات توقيت عمود الحدبات ، يمكنك التحقق من مواقعها.

إذا تم محاذاة أعمدة الكامات بشكل صحيح ، فاشتبه في وجود مشكلة في حلقة حلقة العمود المرفقي أو عمود الحدبات ، والتي يمكن أن تتخطى قراءات CKP أو CMP. ستكون هناك حاجة إلى مزيد من التفكيك للتحقق من محاذاة حلقات reluctor بشكل صحيح مع مهاوي كل منها.

إذا لم يتم محاذاة أعمدة الكامات بشكل صحيح ، فاشتبه في وجود حزام توقيت أو سلسلة توقيت ممدودة أو ممتدة. حزام التوقيت الفضفاض أو البالي أو مثقاب سلسلة التوقيت يمكن أن يسبب مشكلة اختلال. سوف تكون هناك حاجة إلى مزيد من التفكيك للتحقق من الموقف المناسب للحزام أو السلسلة ، ووظيفة الموتر ، وقياس حزام التوقيت أو سلسلة التوقيت.

في حالة تخطي حزام التوقيت أو سلسلة التوقيت سنًا ، فسوف يلزم إعادة تثبيته بشكل صحيح.

في حالة حزام التوقيت الممتد أو سلسلة التوقيت ، سوف تحتاج إلى استبداله.

في حالة وجود الموتر البالية ، سوف تحتاج إلى استبداله.

أكواد متعلقة بـ P0008

أداء نظام موضع المحرك DTC P0009 (البنك 2)

DTC P0016 موضع العمود المرفقي (CKP) - ارتباط موضع عمود الحدبات (CMP) الارتباط (البنك 1)

DTC P0017 موضع العمود المرفقي (CKP) - موقف عمود الحدبات العادم (CMP) الارتباط (البنك 1)

DTC P0018 موضع العمود المرفقي (CKP) - ارتباط موضع عمود الحدبات (CMP) الارتباط (البنك 2)

DTC P0019 Crankshaft Position (CKP) - موقف عمود الحدبات العادم (CMP) الارتباط (البنك 2)

DTC P0008 على 2008 كاديلاك SRX
مرحبًا ، أحصل على DTC P0008 على سيارتي كاديلاك SRX V6 4WD 2008. ويرافق ذلك مع فقدان السلطة ملحوظ عند الصعود المنحدر. دفعني القيام ببعض الأبحاث عبر الإنترنت إلى الاعتقاد بأنها مشكلة شائعة في هذه المركبات المتعلقة بسلسلة التوقيت. أعتقد أن قائمة مكتب تقييس الاتصالات ...