P0017 - موقف العمود المرفقي / عمود الحدبات ، البنك 1 استشعار ب الارتباط

المحتوى

• ماذا يعني رمز P0017؟
• ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0017؟
• ما هي أعراض الكود P0017؟
• كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P0017؟
• أكواد متعلقة بـ P0017

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P0017	موقف العمود المرفقي / عمود الحدبات موقف ، البنك 1 استشعار ب الارتباط	الأسلاك ، استشعار CKP ، استشعار CMP ، خطأ الميكانيكية

ماذا يعني رمز P0017؟

يتم استخدام مستشعر موضع عمود الحدبات (CMP) لتحديد موضع عمود الحدبات. تقوم بترحيل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم في توليد القوة (PCM). يستخدم PCM هذه المعلومات للتحكم في محقن الوقود ، وفي بعض التطبيقات ، من أجل توقيت الإشعال. يقوم مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) بترحيل موضع العمود المرفقي ومحرك RPM إلى جهاز PCM أو وحدة الإشعال. يتم استخدام هذه المعلومات ولكن PCM للتحكم في توقيت الإشعال ، وفي بعض التطبيقات ، يتم استخدامه أيضًا للتحكم في حقن الوقود.

التصميمان المشتركان CMP و CKP هما Hall Effect والمغناطيس الدائم.

مغناطيس دائم: ينشئ إشارة جهد كهربي AC تتناسب مع سرعة المحرك.

استشعار تأثير العمود المرفقي هول

(مجاملة: nwmobilemechanicdotcom)

داخل المحرك ، يتم تثبيت العمود المرفقي وعمود الحدبات معًا بواسطة حزام توقيت أو سلسلة توقيت ، مما يجعلهما متزامنين. يعمل مستشعرا CKP و CMP معًا لإبقاء PCM على علم بتوقيت المحرك. إذا كان التوقيت مغلقًا ، فسيقوم PCM بتعيين رمز P0017. يرمز هذا الرمز إلى Crankshaft Position - Camshaft Positionation (Bank 1 Sensor B). يحتمل أن يكون المستشعر B على جانب العادم.

ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0017؟

لتلخيص الأشياء ، الأسباب الشائعة للرمز P0017 هي كما يلي:

كاميرا خاطئ أو جهاز استشعار كرنك

دائرة كام أو كرنك مفتوحة أو قلل

حزام توقيت / سلسلة هو خارج الزمن

يتم طي / كسر حلقة نغمة الكاميرا أو الساعد

مشكلة في نظام VVT

PCM معيب

ما هي أعراض الكود P0017؟

قد يكون الرمز P0017 مصحوبًا بعدة أعراض مختلفة. هذه تتضمن: محرك يعمل بشكل سيء ، محرك يعمل دون أن يشرع في تشغيله ، كما أنه لا يعمل على إضاءة مصباح فحص المحرك.

كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P0017؟

إجراء فحص بصري لأجهزة الاستشعار والاتصالات.

يمكن بسهولة العثور على العديد من المشاكل في تسخير والموصلات. لذا ، ابدأ تشخيصك عن طريق الفحص البصري لأجهزة الاستشعار ووصلاتها.

اختبار الناتج الاستشعار

يختلف اختبار المستشعر قليلاً ، اعتمادًا على نوع المستشعر الذي تستخدمه سيارتك.

جهاز استشعار المغناطيس الدائم: يمكن اختبار مستشعر مغناطيس دائم باستخدام مقياس (

اختبار قاعة تأثير الاستشعار

(مجاملة: autorepairhelp.us)

لاحظ أن حلقة نغمة تالفة أو محاذاة بشكل غير صحيح سوف تمنع أيضًا تشغيل المستشعر المناسب. عندما تكون في شك ، قم بإزالة ترس الكامات والموازن التوافقي المرفقي وتفقد حلقات النغمة.

اختبار الدوائر مجسات

إذا كان مستشعر الكاميرا والكرنك يسيران على ما يرام ، ولكن لا يزال لديك رمز P0017 مضيئًا ، فستحتاج إلى فحص دائرة المستشعر.

جهاز استشعار المغناطيس الدائم: يقوم مستشعر المغناطيس الدائم بإنتاج جهده الخاص ، لذلك سيكون له سلكان فقط يتجهان إليه - إشارة الأرض وإشارة العودة. ابدأ من خلال الرجوع إلى مخطط الأسلاك لسيارتك لتحديد أي طرف على الموصل هو الإشارة والأرض. بعد ذلك ، قم بتوصيل الرصاص المتعدد الأحمر إلى محطة البطارية الإيجابية والرصاص الأسود إلى دبوس الأرض. يجب أن ترى قراءة حوالي 12 فولت تشير إلى أرضية جيدة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فستحتاج إلى الرجوع إلى الجانب الأرضي من مخطط الأسلاك للعثور على مكان وجود خطأ الدائرة. بعد ذلك ، تحقق من وجود استمرارية لـ PCM. يمكنك القيام بذلك عن طريق لمس الرصاص متر واحد إلى دبوس إشارة العودة على موصل جهاز الاستشعار والآخر للإشارة دبوس على PCM. اضبط عدادك على إعداد أوم - سترى قيمة تظهر على الشاشة. إذا كان المقياس الخاص بك يقرأ OL بدلاً من ذلك ، فلديك دائرة مفتوحة وستحتاج إلى تتبع مخطط الأسلاك في المصنع.

استشعار تأثير قاعة: يحتوي مستشعر تأثير هول على ثلاثة أسلاك: الإشارة والمرجع والأرض. ابدأ من خلال الرجوع إلى مخطط الأسلاك لسيارتك لتحديد أي دبوس على الموصل هو الذي. بعد ذلك ، قم بتوصيل الرصاص المتعدد الأحمر إلى محطة البطارية الإيجابية والرصاص الأسود إلى دبوس الأرض. يجب أن ترى قراءة حوالي 12 فولت تشير إلى أرضية جيدة. بعد ذلك ، تحقق من وصول المرجع 5 فولت إلى المستشعر عن طريق توصيل الرصاص المتعدد المتر الأحمر بدبوس الجهد المرجعي والآخر على الأرض. يجب أن ترى قراءة حوالي 5 فولت تشير إلى الجهد إشارة جيدة. أخيرًا ، تحقق من وجود استمرارية في PCM. يمكنك القيام بذلك عن طريق لمس الرصاص متر واحد إلى دبوس إشارة العودة على موصل جهاز الاستشعار والآخر للإشارة دبوس على PCM. اضبط عدادك على إعداد أوم - سترى قيمة تظهر على الشاشة. إذا كان المقياس الخاص بك يقرأ OL بدلاً من ذلك ، فلديك دائرة مفتوحة وستحتاج إلى تتبع مخطط الأسلاك في المصنع.

اختبار التزامن الاستشعار

يتم عرض حالة تزامن CMP / CKP (نعم / لا) على العديد

مثال على نمط كام وكرنك

(مجاملة: aa1car.com)

يمكن أن تتسبب مكونات نظام توقيت الصمام المتغير (VVT) في مشاكل ارتباط الحدبة / الساعد أيضًا. تعتمد هذه الأنظمة غالبًا على ضغط الزيت ، لذلك يعد التحقق من مستوى الزيت مكانًا جيدًا للبدء. يمكن أن يتسبب صمام التحكم بالزيت المتصل أو الفاشل أيضًا في حدوث مشاكل في الجهد الكهربي.

نظام VVT

(مجاملة: f150online.com)

يمكن اختبار ملفات لولبية VVT للاستمرارية أو المقاومة باستخدام DVOM. يجب أيضًا اختبار دائرة الملف اللولبي للحصول على الطاقة والأرض المناسبة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا إزالة الملفات اللولبية وتوصيلها إلى جهد البطارية لتأكيد التشغيل. تقدم العديد من أدوات الفحص أيضًا اختبارًا ثنائي الاتجاه للملفات اللولبية بضغطة زر واحدة.

أكواد متعلقة بـ P0017

DTC: P0010 "A" عمود إدارة موقع عمود الحدبات (البنك 1)

DTC: P0011 موضع عمود الحدبات "A" - توقيت متطور أو أداء نظام (البنك 1)

DTC: موقف عمود الحدبات "A" P0012 - الإفراط في المتخلفين (البنك 1)

DTC: موضع عمود الحدبات "B" P0013 - دائرة المحرك (البنك 1)

DTC: P0014 موضع عمود الحدبات "B" - تجاوز وقت الأداء أو أداء النظام (البنك 1) - انظر رمز المشكلة P0011

DTC: موضع عمود الحدبات "B" P0015 - ضبط وقت الإفراط في المتخلفين (البنك 1) - انظر رمز المشكلة P0012

DTC: P0016 Crankshaft Position - عمود الحدبات موضع الارتباط (Bank 1 Sensor A)

DTC: P0017 Crankshaft Position - عمود الحدبات موضع الارتباط (Bank 1 Sensor)

DTC: P0018 Crankshaft Position - عمود الحدبات موضع الارتباط (Bank 2 Sensor A)

DTC: P0019 Crankshaft Position - عمود الحدبات موضع الارتباط (Bank 2 Sensor)

DTC: P0020 "A" عمود الحدبات موقف المحرك (البنك 2)

DTC: P0021 "A" عمود الحدبات الموضع - توقيت الإفراط في الأداء أو أداء النظام (البنك 2)

DTC: P0022 "A" عمود الحدبات الموضع - توقيت الإفراط في المتخلفين (البنك 2)

DTC: موضع عمود الحدبات "B" P0023 - دائرة المحرك (البنك 2) - انظر رمز المشكلة P0020

DTC: P0024 "B" عمود الحدبات الموضع - توقيت الإفراط في الأداء أو أداء النظام (البنك 2) - انظر رمز المشكلة P0021

DTC: P0025 "B" عمود الحدبات الموضع - توقيت الإفراط في المتخلفين (البنك 2) - انظر رمز المشكلة P0022

2008 toyato avalon P0017
يرجى ملء ما يلي لطرح سؤال. صنع: toyato نموذج: أفالون العام: 2008 ميلا: 89000 المحرك: 3.5 V6 وصف القضية .... لقد غيرت مؤخرا شمعات الإشعال لأول مرة. لقد كسرت سلكًا على بنك استشعار 1 أ ولذا استبدلت بمكونات جديدة ...

بحاجة الى القليل من المساعدة على رمز P0014
العودة مرة أخرى ، لا أعرف ما سيكون عليه Outlook من أجل زحل (ربما يكون الجواب خارج هذا العالم!). حاول اتباع التعليمات الواردة في مكتب تقييس الاتصالات. يبلغ ضغط الزيت 33 رطلاً عند الخمول ، و 75 رطلاً في 2000 دورة في الدقيقة. فحص الأسلاك والمقاومات في ECM إلى البنك 1 الملف اللولبي العادم كام. كان هذا جيد ...