المحتوى
- ماذا يعني رمز P0023؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P0023؟
- ما هي أعراض الكود P0023؟
- كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P0023؟
- أكواد متعلقة بـ P0023
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0023 | عمود الحدبات (CMP) المحرك ، عادم / يمين / خلفي ، عطل الدائرة 2 البنك | الأسلاك ، المحرك CMP ، ECM |
ماذا يعني رمز P0023؟
يتم تعريف الكود P0023 على أنه "مشغل عمود الحدبات (CMP) ، عادم / يمين / خلفي ، عطل في الدائرة المصرفية 2" ، ويتم ضبطه عند اكتشاف خطأ في الدائرة الكهربائية يتحكم في نظام توقيت الصمام / الكاميرا المتغير. يتعلق الكود P0013 بـ B ، أو عمود الحدبات على العادم Bank 2 ، وهو عبارة عن مجموعة من الأسطوانات المقابلة لجانب المحرك الذي يحتوي على الاسطوانة رقم 1.
تتمثل وظيفة توقيت الصمام المتغير في تمكين المحركات من تطوير المزيد من عزم الدوران في ظل ظروف تشغيل مختلفة. على سبيل المثال ، يمكن تأخير توقيت الصمام / الحد الأقصى بسرعات عالية للمحرك لزيادة خرج الطاقة ، وتقليل انبعاثات العادم الضارة مثل أكسيد النيتروز. عندما يتقدم النظام في توقيت الصمام / الكاميرا ، يتم تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود في ظل أحمال المحرك الخفيفة.
فيما يتعلق بتشغيل النظام ، يتم توقيت الصمام / الحد الأقصى أو تأخيره بواسطة عمل الزيت المضغوط على آلية تشكل جزءًا من عمود الحدبات. تختلف مواصفات التصميم من نظام إلى آخر ، لكن من حيث المبدأ ، يعمل الزيت المضغوط على مشغل لتدوير عمود الحدبات إما عقارب الساعة أو عكس عقارب الساعة بالنسبة إلى موضع توقيت القاعدة للمضي قدمًا أو تأخيره ، حسب ظروف التشغيل مثل كما تختلف الأحمال على المحرك ، ومدخلات خنق من السائق.
تُظهر الصورة أدناه صمامًا نموذجيًا للتحكم في تدفق الزيت ، حيث يشكل الملف اللولبي والموصل الكهربائي الجزء العلوي من التجميع. لاحظ شاشات الشباك السلكية في الجزء السفلي. هذه ضرورية لمنع المواد الجزيئية الصلبة في الزيت من التدخل في تشغيل المشغل على عمود الحدبات.
ملحوظة:يشير "عطل الدائرة" إلى وجود عطل في دائرة التحكم ، على عكس خطأ في جهاز استشعار أو مكون آخر. من خلال رموز "عطل الدائرة" ، لن يؤدي استبدال المستشعرات والمكونات الموجودة في الدائرة المتأثرة إلى حل المشكلة تقريبًا ، حيث تشير المشكلة إلى أن المشكلة في دائرة كهربائية. يمثل هذا التمييز بين "الدائرة" و "المستشعر / المكون" مساعدة كبيرة لأي شخص يحاول تشخيص رمز عطل الدائرة ، لأنه يضيق قائمة الأسباب المحتملة إلى حد كبير.
تتشابه أسباب رموز "عطل الدائرة" كثيرًا مع أسباب "الدوائر المفتوحة" ، أي الأسلاك المعطلة أو الوصلات الضعيفة عبر الموصلات الكهربائية أو الأسلاك التي تم إصلاحها مسبقًا ، وفقدان الأرض لمنع التدفق الحالي أو الانصهار المنفصل أو المرحلات المعيبة أو المحولات الخاطئة أو أي مجموعة من المشكلات والمشاكل الأخرى التي تمنع تدفق التيار عبر الأسلاك. يمكن لمشكلات مثل الفولتية العالية / المنخفضة / المتقطعة تعيين رمز "عطل الدائرة" في بعض التطبيقات. علاوة على ذلك ، يمكن أن تشير أكواد "عطل الدائرة" أيضًا إلى مشكلة في التحكم / التدفق السلبي الحالي ، بالإضافة إلى مشكلات في فشل أو فشل وحدة التحكم في توليد الحركة (PCM) ، على الرغم من أن فشل وحدة التحكم يعد حدثًا نادرًا.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P0023؟
تتضمن الأسباب الشائعة للكود P0 023:
ما هي أعراض الكود P0023؟
الأعراض الشائعة للكود P0023 هي:
ملحوظة: تعتبر أعراض الكود P0023 قليلة أو لا تستخدم كأدوات مساعدة للتشخيص ، حيث يمكن أن تحدث هذه الأعراض بسبب عدد لا يحصى من المشكلات الأخرى غير ذات الصلة. في أفضل الأحوال ، يمكن استخدام الأعراض المذكورة أعلاه كتأكيد لفشل الدائرة في نظام توقيت الصمام / الكاميرا المتغير.
كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P0023؟
استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0023 ينطوي على فحص الدوائر ، وبالتالي يجب أن تشمل جميع الإجراءات التشخيصية فحص واختبار تسخير الأسلاك والتحكم في الملف اللولبي. إن الدائرة بسيطة نسبيًا ، وتتألف في معظمها من مصدر طاقة تيار مستمر بجهد 12 فولت لصمام التحكم في تدفق الزيت ، ودبوس أرضي يوفر له ECM الأرض في الوقت الصحيح وبالكمية الصحيحة ، وحلقة تغذية مرتدة ل ECM لتأكيد وظيفة.
خطوات اطلاق النار المتاعب الأساسية
تحقق من الاستمرارية في الأسلاك عند صمام التحكم في تدفق الزيت. إذا تمت مقاطعة الاستمرارية ، ففحص الأسلاك لتتبع الفواصل و / أو ضعف التوصيلات ، وإصلاح ما هو مطلوب.
تحقق من مقاومة الملف اللولبي لصمام التحكم في تدفق الزيت ، وقارن النتائج بالقيمة المحددة في دليل الإصلاح. استبدل الملف اللولبي إذا كانت المقاومة خارج المواصفات.
عند إيقاف تشغيل المحرك ، قم بإزالة صمام الملف اللولبي للتحكم في تدفق الزيت ، وقم بتزويد الطاقة مباشرة من البطارية ، ولكن تأكد من إجراء اتصال أرضي سليم.استبدل الملف اللولبي إذا فشل مصدر طاقة مباشر في تنشيط الملف اللولبي.
إذا كان الاتصال المباشر ينشط الملف اللولبي ، فاستبدل الملف اللولبي وفحص الأسلاك بين الملف اللولبي و ECM للدوائر القصيرة أو الدوائر المفتوحة أو المقاومة العالية. إصلاح على النحو المطلوب.
إذا كان فحص جميع الأسلاك جيدًا ، فاستخدم أداة مسح مناسبة للتحقق من تشغيل الملف اللولبي والصمام للتحكم في تدفق الزيت. يجب إغلاق الصمام أثناء التوقف ، لكن سرعات المحرك الأعلى ستقوم بتنشيطه. تحقق من حالة الصمام من خلال نطاق دوران المحرك لمعرفة ما إذا كان يتغير من "OFF" ، إلى "ON" مع تغير سرعة المحرك. استبدل الملف اللولبي / الصمام إذا لم يتغير الوضع.
في الحالات التي يتم فيها تعديل عرض النبض لصمام التحكم في تدفق الزيت ، يجب أن تختلف دورة العمل النشطة مع سرعة المحرك. إذا لم يحدث هذا ، فمن المؤكد أن السبب يرجع إلى وجود خلل أو خلل في ECM.
في الحالات التي توفر فيها ECM أوامر صالحة إلى صمام التحكم في تدفق الزيت ، لكن توقيت الحدبة / الصمام لا يعود إلى توقيت القاعدة ، أو في حالة عدم تقدم أداة تحديد الوقت المؤقت / تأخير الجدول بشكل كافٍ أو صحيح ، فقد يكون هناك خطأ متقطع في الملف اللولبي التحكم ، أو في الأسلاك المرتبطة. في هذه الحالات ، من المستحسن استبدال كل من الملف اللولبي للتحكم في تدفق الزيت والتسخير الكامل الذي يتحكم فيه. إذا استمر الخطأ ، فقم بإجراء اختبار ECM إن أمكن ، أو استبدل ECM.
أكواد متعلقة بـ P0023
الرموز المتعلقة بـ P0023 هي: