المحتوى
- ماذا يعني رمز P0134؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0134؟
- ما هي أعراض الكود P0134؟
- كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0134؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- أكواد متعلقة بـ P0134
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0134 | مستشعر الأكسجين المُسخّن (HO2S) 1 ، تم الكشف عن نشاط البنك رقم 1 | الأسلاك الدائرة المفتوحة ، التدفئة غير فعالة ، H025 |
ماذا يعني رمز P0134؟
يتم تعريف رمز خطأ OBD II P0134 بأنه "الأكسجين (0)2) دارة المستشعر - لم يتم اكتشاف أي نشاط (Bank 1 Sensor 1) "، ويتم ضبطه عندما لا يكتشف PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) جهد إشارة من مستشعر الأكسجين. في المحركات ذات رأسين من الأسطوانات ، يشير "Bank 1" إلى بنك الأسطوانات التي تحتوي على الاسطوانة رقم 1 ، ويشير "Sensor 1" إلى مستشعر الأكسجين الموجود قبل (المنبع) للمحول الحفاز.
تلعب مستشعرات الأكسجين دورًا مهمًا في إستراتيجيات الوقود وتوقيت الإشعال وتوقيت الصمامات المحسوبة بواسطة PCM. يقوم PCM بجمع معلومات من أجهزة استشعار مختلفة حول المحرك لحساب أنسب نسبة للوقود / الهواء ، وإعداد توقيت الإشعال ، وكذلك إعدادات VVT / VCS لضمان أن المحرك يوفر أكبر قدر من الطاقة مع أقل كمية الوقود المستخدمة في أي محرك محدد. السرعة أو الحمل.
تقوم مستشعرات الأكسجين المعينة بالرقم "1" بقياس تيار العادم قبل أن يدخل المحول الحفاز ، وبناءً على كمية الأكسجين في غاز العادم ، تولد هذه المستشعرات جهد إشارة يستخدمه PCM لإجراء تعديلات على إعدادات مختلفة للحفاظ على أعلى أداء في جميع الأوقات ، أي توليد أكبر قدر ممكن من الطاقة مع استخدام أقل قدر ممكن من الوقود. من الناحية العملية ، إذا كان المستشعر الأساسي (مستشعر الأكسجين رقم 1) لا يولد جهد إشارة لأنه غير نشط ، فإن جهاز PCM محروم من المعلومات التي يحتاجها لإدارة المحرك بفعالية.
في معظم التطبيقات ، يوفر PCM جهد إشارة أساسي يبلغ حوالي 450 مللي فولت عندما يكون المستشعر باردًا.عندما تقوم دائرة التحكم في السخان بتسخين عنصر المستشعر لتشغيل المستشعر في أسرع وقت ، تبدأ المقاومة (والتي تبلغ حوالي 8 أوم) في الانخفاض ، مما يتيح للمستشعر توليد فولتات الإشارة التي تستند إلى كمية الأكسجين في تيار العادم.
إذا اكتشف PCM أنه يستغرق وقتًا أطول من 60 ثانية تقريبًا أو نحو ذلك لتسخين عنصر المستشعر ، أو أن جهد إشارة لا يتحرك خارج نطاق 390 - إلى 490 مللي فولت ، فسيعتبر مستشعر الأكسجين غير نشط ، قم بتعيين الكود P0134 ، وقم بتشغيل مصباح CHECK Engine. لاحظ أن القيم الواردة هنا هي إرشادات فقط ؛ راجع دليل السيارة التي يتم العمل عليها للحصول على القيم الدقيقة لتلك السيارة.
ملحوظة: بعض السيارات اليابانية ، مثل تويوتا ، لا تستخدم أجهزة استشعار الأكسجين التقليدية. بدلاً من ذلك ، تستخدم هذه التطبيقات أجهزة استشعار AIR / FUEL RATIO تقيس النسبة بين الوقود والهواء في تيار العادم. هذا النوع من أجهزة الاستشعار غير قابلة للتبديل مع أجهزة استشعار الأكسجين التقليدية. راجع الدليل ذي الصلة لمعرفة الإجراءات الصحيحة للتشخيص والاختبار والإصلاح التي تتعلق بهذا النوع من أجهزة الاستشعار.
توضح الصورة أدناه الاختلافات بين أجهزة استشعار الأكسجين التقليدية وأجهزة استشعار AIR / FUEL RATIO.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0134؟
ملحوظة: من المحتمل أن تكون أسباب P0134 ناتجة عن إضافات الوقود / الوقود ما بعد البيع التي تحتوي على مركبات قائمة على السيليكون ، و / أو مشاكل المحرك الداخلية حيث من المحتمل أن يكون سببها مشكلات كهربائية في دائرة جهد الإشارة. توضح اللوحة أدناه بعض أسباب P0134 التي لا تتعلق بالأسلاك ، أو غيرها من القضايا الكهربائية.
تتضمن الأسباب المحتملة الأخرى للكود P0134 ما يلي:
الأضرار التي لحقت الأسلاك في دائرة التحكم سخان يمكن أن تؤثر على الوقت الذي يستغرقه جهاز استشعار للوصول إلى درجة حرارة العمل - حوالي 6000C.
الصمامات المنفوخة في دائرة التحكم في السخان (عند الاقتضاء) والتي تمنع العنصر من التسخين. في هذه الحالات ، من المحتمل أن يكون هناك كود مرتبط بـ "جهد الدخل المنخفض".
فشل ، أو فشل PCM. لاحظ أن هذا حدث نادر ، ويجب البحث عن الخطأ في أي مكان آخر قبل استبدال أي جهاز تحكم.
ما هي أعراض الكود P0134؟
في بعض التطبيقات ، قد لا توجد أعراض أخرى بخلاف رمز المشكلة المخزن وضوء CHECK Engine المضيء. من ناحية أخرى ، قد تكون بعض الأعراض شديدة على التطبيقات الأخرى بحيث تصبح السيارة غير قابلة للتنازل ؛ عليك أيضًا أن تدرك أن شدة أحد الأعراض أو أكثر قد تختلف بين المركبات. الأعراض المحتملة تشمل ما يلي
كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0134؟
الملاحظة رقم 1: ارجع إلى لوحة الصور في القسم "أسباب الكود P0134" إذا لم يتم العثور على المشكلات الكهربائية لتكون سبب الكود.
ملاحظة 2: قبل محاولة التشخيص الكهربائي للرمز P0134 ، تأكد من أن المحرك في حالة تشغيل جيدة ، وأنه لا يوجد فراغ أو تسرب عادم خطير قد يؤثر على تشغيل مستشعرات الأكسجين. تأكد أيضًا من عدم وجود ظروف تشغيل غنية أو هزيلة ، وأن زيت المحرك غير ملوث بالتجمد. في حالة وجود أي رموز أخرى مع P0134 ، قم بحل هذه المشكلات أولاً قبل محاولة تشخيص P0134.
ملاحظة 3: في مستشعر الأكسجين الذي يعمل بشكل صحيح ، فإن أي تغيير في إعداد دواسة الوقود سوف ينتج عنه تغير فوري تقريبًا في جهد الإشارة ؛ ومع ذلك ، يمكن الحكم على السرعة التي تحدث بها التغييرات (كدالة لكفاءة المستشعر) من خلال استخدام مرسمة الذبذبات. ضع في اعتبارك أنه بينما يمكن أن يحدد الذبذبات المشكلات الأولية ، فإن تفسير الأشكال الموجية المنتجة على الذبذبات يتطلب معرفة متخصصة وبيانات مرجعية تم التحقق منها لكل تطبيق يتم اختباره. لذلك ، لأغراض تحديد مستشعر الأكسجين المعيب (إذا لم يكن متذبذب الذبذبة) ، يجب أن تكون حقيقة عدم حدوث أي تغيير في جهد الإشارة على مدى فترة يمكن تمييزها كافية للتأكيد على أن مستشعر الأكسجين معيب.
الخطوة 1
تسجيل جميع رموز مشكلة المخزنة وبيانات الإطار تجميد المتاحة. قد تكون هذه البيانات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع في وقت لاحق.
الخطوة 2
استشر الدليل حول الوظيفة والتوجيه وترميز اللون لجميع الأسلاك المرتبطة ، وإجراء فحص مرئي شامل لجميع الأسلاك المرتبطة بالمستشعر المتأثر. ابحث عن الأسلاك والموصلات المحروقة أو القصيرة أو التالفة. إصلاح جميع الأسلاك كما هو مطلوب.
الخطوه 3
إذا لم يكن هناك تلف واضح في الأسلاك ، فقم بإجراء المقاومة وفولطية الإدخال (الجهد المرجعي) والأرض والتحقق من الاستمرارية في جميع الدوائر المرتبطة بالمستشعر المتأثر. راجع الدليل حول القيم الدقيقة للتطبيق الجاري العمل عليه ، ولكن تأكد من فصل المستشعر عن PCM قبل البدء في فحص الاستمرارية لمنع تلف وحدة التحكم.
نظرًا لأن الكود P0134 يشير إلى وجود مشكلة في دائرة الجهد الكهربي للإشارة ، على عكس دائرة التحكم في السخان ، فاحرص بشكل خاص على قيم المقاومة والاستمرارية في دائرة الإشارة بين موصل PCM والمستشعر. يجب أن تتطابق هذه القيم مع تلك الواردة في الدليل تمامًا.
ومع ذلك ، تجنب إجراء إصلاحات على دارة الإشارة - الخيار الأفضل هو دائمًا الاستعاضة عن أداة الربط ذات الصلة لمنع حدوث مشكلات بالاتصالات السيئة والمقاومات العالية التي قد تنجم عن إصلاحات سيئة التنفيذ.
قم بإجراء جميع الإصلاحات المطلوبة لضمان تلقي المستشعر لجهد البطارية بالكامل. يجب الانتباه إلى أنه في بعض التطبيقات ، يتم توفير جهد دائرة السخان بواسطة PCM ، وفي هذه الحالة لا تكون الدائرة محمية من قبل المصهر. راجع الدليل حول كيفية توصيل جهد دخل السخان إلى المستشعر.
ملحوظة: نظرًا لأن المستشعر يحتوي على عنصر مُسخّن ، فمن الممكن تمامًا أن تؤثر البطارية منخفضة الجهد أو قلة طاقة البطارية أو مشكلات الاستمرارية الأخرى على الوقت الذي يستغرقه عنصر التسخين ، وهو أحد الأسباب التي يمكن أن تحدد الكود P0134. اتبع إجراء الاختبار المبين في الدليل للتحقق من أن فولطية البطارية الكاملة تصل إلى المستشعر.
غني عن القول أنه يجب فحص الجهد / حالة البطارية كذلك ؛ ومع ذلك ، في الحالات التي يكون فيها الجهد المنخفض للبطارية موجودًا ، قد توجد الرموز ذات الجهد المنخفض للمدخلات في دائرة التحكم في السخان جنبًا إلى جنب مع P0134.
الخطوة 4
إذا كانت جميع القراءات التي تم الحصول عليها تندرج ضمن مواصفات الشركة المصنعة ، فقم بإزالة المستشعر من العادم ، وفحصه بحثًا عن علامات تلون أو وجود أي نوع من الإيداع يمكن أن يدمر فعالية المستشعر. بشكل عام ، يجب أن يكون لون مستشعر الأكسجين المستخدم جيدًا هو نفس لون قابس شرارة صحي يعمل بشكل صحيح.
قارن المستشعر بالصور الموجودة في اللوحة بأعلى هذا القسم ، لكن كن على دراية بأنه لا يمكن تنظيف مستشعرات الأكسجين لإزالة الرواسب. العلاج الوحيد الموثوق هو استبدال المستشعر ، وعدم استخدام إضافات من أي نوع.
لا يوجد أي تغيير في المستشعر أو رواسبه ، استشر الدليل حول قيمة المقاومة الدقيقة للمستشعر ، واستبدله إذا لم تقع مقاومته ضمن مواصفات الشركة المصنعة.
ملحوظة: لا توجد فائدة تذكر في استبدال المستشعر إذا كان يدل على وجود تسمم بالزيت أو التجمد. في هذه الحالات ، يجب حل المشكلة الأساسية لمنع التكرار المستمر للكود P0134 والأعراض المرتبطة به.
الخطوة 5
إذا فحصت جميع الأسلاك المرتبطة بها "موافق" ، وتم استبدال جميع القيم الكهربائية ضمن مواصفات الشركة الصانعة ، وتم استبدال المستشعر المتأثر ، فحاول قيادة السيارة للتحقق من نجاح الإصلاح. في حالة عدم ظهور التعليمة البرمجية على الأرجح ، قد يكون هناك خطأ متقطع.
قد يكون العثور على أخطاء متقطعة وإصلاحها أمرًا صعبًا للغاية في بعض الأحيان ، وفي الحالات القصوى ، قد يكون من الضروري السماح للخطأ أن يزداد سوءًا قبل إجراء تشخيص دقيق وإصلاح نهائي.
أكواد متعلقة بـ P0134
2000 Impala Base 3.4L الليلة الماضية ، تم تشغيل CEL ، وسينخفض المحرك في وضع الخمول إلى 500 ويصل إلى 1000. لكن ليس طوال الوقت .. لقد لاحظت أن الرائحة مشتعلة .. أشبه بحرق كهربائي. فحص الرموز و heres ما حصلت عليه: P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <- الفترة ...
يا إريك: P0134 الوصف هو أن المستشعر لا يقوم بالإبلاغ ضمن القاعدة ... بلاه بلاه - هل هذا هو الكود الوحيد؟ هل لديك ماسح ضوئي؟ تحقق من الموصل الموجود في B1S1 ، وفحص الأسلاك والتوصيلات HO2S بحثًا عن الراحة أو التلوث. أي عمل متقلب ، أي شيء أضيفه ، أوافق على إلقاء جزء ...
استبدل محركي بـ "كتلة طويلة مُعاد تصنيعها" من متجر قطع غيار السيارات ذي السمعة الطيبة وتم تثبيت ورشة الإصلاح المحلية. المشكلة = أبلغني ميكانيكي أن المحرك الذي تمت إزالته يحتوي على مستشعر CKP مثبتًا في الجزء الخلفي من المحرك كما لو كان يقرأ دولاب الموازنة ، وليس حيث من المفترض أن يكون (أمام المهندس ...
مزيد من المعلومات التفصيلية ... تعليمات التشخيص DTC P1174 أو P1175 - إجراء فحص نظام التشخيص - السيارة قبل استخدام هذا الإجراء التشخيصي. - مراجعة التشخيص المبني على الإستراتيجية للحصول على لمحة عامة عن النهج التشخيصي. - توفر تعليمات الإجراءات التشخيصية ...
الرموز المخزّنة P0107MAP تستشعر إستراتيجية مراقبة حالة المخرجات ذات المستوى المنخفض لدائرة المخرجات الأولى مخرجات الفتحات أو السروال القصير من خلال مراقبة مستوى الجهد الكهربائي للتحكم في الجهاز ذي الصلة. أثناء الاختبار ، يجب أن تكون فولطية التحكم في الجهاز "منخفضة" عند تشغيلها "على" ، ويجب أن تكون "عالية" عند ...