المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0380 | شمعات التوهج ، دائرة A- عطل | الأسلاك ، تتابع المكونات توهج ، والصمامات ، والمقابس توهج ، ECM |
ماذا رمز P0380 يعني؟
رمز خطأ OBD II P0380 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "سدادات التوهج ، وظيفة الدائرة A" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (Powertrain Control Module) عطلًا عامًا أو عطلًا في دائرة التحكم في سدادة التوهج في محرك الديزل الوضعية. لاحظ أنه بينما تشير "الدائرة A" إلى جزء معين أو قسم معين من دائرة التحكم في قابس التوهج ، فإن شركات صناعة السيارات لا تقوم دائمًا بترقيم الدوائر أو أجزاء من الدوائر بنفس الطريقة. لهذا السبب ، من المهم الرجوع إلى دليل التطبيق المتأثر لتحديد أي جزء من دائرة التحكم في قابس التوهج هو المسمى "أ" في هذا التطبيق. الفشل في القيام بذلك يمكن أن يؤدي إلى تشخيص خاطئ ، واستبدال غير ضروري للأجزاء والمكونات.
الغرض من شمعات التوهج في محركات الديزل هو توفير مصدر حرارة شديدة للمساعدة في عملية الاحتراق لمزيج الهواء / الوقود عندما يكون المحرك باردًا ، أو أقل من الحد الأدنى لدرجة حرارة الحد الأدنى. عادة ، تتكون دائرة التحكم في قابس التوهج من
اعتمادًا على التطبيق ، يمكن أن تتضمن الدائرة أيضًا مؤقتًا ، أو في معظم التطبيقات الحديثة ، وحدة مخصصة للتحكم في توصيل الوهج.
أثناء التشغيل العادي لمحرك ديزل ، يتم احتراق خليط الهواء / الوقود عن طريق تسخين الخليط بشكل ثابت ، أي عن طريق تسخين الخليط من خلال الضغط عندما تتحرك المكابس للأعلى أثناء ضربات الضغط ، بشرط أن يكون المحرك وجميع مكونات نظام حقن الوقود في حالة ميكانيكية جيدة ، سوف يحترق خليط الهواء / الوقود بالكامل. لاحظ أن السرعة العالية التي تتحرك بها المكابس للأعلى أثناء ضغط الضغط تساعد إلى حد كبير في تسخين خليط الهواء / الوقود عند تشغيل المحرك.
ومع ذلك ، في درجات الحرارة المحيطة المنخفضة ، قد يكون من الصعب للغاية إشعال خليط وقود / هواء الديزل عند بدء التشغيل لأن الاحتراق ليس فقط أقل كفاءة في درجات الحرارة المنخفضة ، ولكن أيضًا لأن خليط وقود الهواء قد لا يتم ضغطه بشكل كاف لبدء الاحتراق في سرعات محرك التحريك. وبالتالي ، للتخلص من هذه المشكلات ، تستخدم محركات الديزل سدادات الوهج التي يتم تسخينها كهربائيًا لتوفير مصدر للحرارة في غرفة ما قبل الاحتراق لكل أسطوانة للمساعدة في إشعال خليط الهواء / الوقود في ذروة الضغط.
من حيث التشغيل ، يبدأ التحكم في الوهج عند تشغيل الإشعال. في هذه المرحلة ، يتلقى PCM بيانات الإدخال على درجة حرارة سائل تبريد المحرك (من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد المخصص) ، والذي يجب أن يكون في معظم التطبيقات أقل من 1040F (400ج) لدائرة المكونات الوهج ليتم تفعيلها. إذا قرر PCM أن سائل تبريد المحرك أقل من الحد الأدنى المحدد مسبقًا ، فسوف يقوم بتزويد الطاقة بجهاز توقيت في بعض التطبيقات القديمة ، والتي بدورها ستغذي طاقة البطارية إلى سدادات التوهج عبر مرحل مخصص.
ملحوظة: في بعض تطبيقات الحقن القديمة غير الأحادية التي لا تزال تستخدم أجهزة ضبط وقت التوهج ، سيتم تغذية شمعات التوهج طاقة البطارية فقط لفترة محددة مسبقًا (أو حتى يصل سائل تبريد المحرك إلى أدنى درجة حرارة محددة مسبقًا) ، والتي عادة ما تكون كافية للحصول على محرك بارد يعمل بسلاسة. ومع ذلك ، في أنظمة حقن المونوريل حيث يتم التحكم عن طريق الحقن عن طريق الحقن الإلكتروني ، قد يقوم PCM بتكييف كل من توقيت الحقن وعرض نبض الحقن أثناء تشغيل دائرة التحكم في قابس التوهج ، والتي عادة ما تكون حتى يصل سائل تبريد المحرك إلى درجة حرارة محددة مسبقًا قبل إلغاء تنشيط دائرة التحكم في قابس التوهج لإزالة الطاقة من قابس التوهج.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه بغض النظر عن درجة الحرارة المحيطة ، فلن يتم تنشيط دائرة التحكم في قابس التوهج إذا تجاوزت درجة حرارة سائل تبريد المحرك الحد الأدنى المحدد مسبقًا. يهدف هذا إلى إطالة عمر سدادات التوهج ، ومنع خليط الهواء / الوقود من التفجير قبل الأوان إذا تم تسخين سدادات التوهج أثناء تسخين المحرك.
مما سبق يجب أن يكون واضحًا أن سدادات التوهج ودارات / آليات التحكم الخاصة بها هي أجزاء / مكونات مهمة للغاية لمحرك الديزل ، لأنه إذا تعطلت دائرة التحكم ، فهناك احتمال كبير أنه إذا كان المحرك باردًا ، فلن يتمكن المحرك من يمكن أن تبدأ ، أو لا يمكن إلا أن تبدأ بصعوبة. لذلك ، إذا فشلت دائرة التحكم في قابس التوهج ، فسيقوم PCM (أو وحدة التحكم الأخرى) بتعيين الرمز P0380 ، وقد يضيء أيضًا مصباح تحذير مخصص.
أين يقع جهاز استشعار P0380؟
تُظهر الصورة أعلاه مخططًا مبسطًا لدائرة التحكم في سدادة الوهج النموذجية التي لا تتضمن وحدة تحكم مخصصة ، ولكن ضع في اعتبارك أن الموقع الفعلي للمكونات الموضحة هنا يختلف اختلافًا كبيرًا بين التطبيقات.
لاحظ أيضًا أن شمعات التوهج نفسها قد تكون أو لا يمكن الوصول إليها بسهولة على جميع التطبيقات. على الرغم من أن سدادات التوهج يتم تثبيتها عمومًا في رأس الأسطوانة تمامًا مثل سدادات الإشعال على محركات البنزين ، فقد يكون من الضروري في بعض التطبيقات الحديثة إزالة مكونات المحرك غير المتصلة أو تفكيكها جزئيًا للوصول إلى سدادات التوهج. لهذا السبب ، من المهم الرجوع إلى دليل التطبيق المتأثر لتحديد وتحديد الأجزاء / المكونات / الأسلاك في دائرة / نظام التحكم في قابس التوهج بشكل صحيح لتجنب التشخيص الخاطئ.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0380؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P0380 ما يلي: