المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0243 | الشاحن التوربيني (TC) صمام التنظيم المهدر عطل الدائرة | الأسلاك ، TC صمام تنظيم wastegate ، ECM |
ماذا يعني رمز P0243؟
رمز خطأ OBD II P0243 هو رمز عام يُعرَّف بأنه عطل في صمام ضبط الفاقد "الشاحن التوربيني (TC)" وتعطل عند ضبط PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) على عطل في دائرة التحكم و / أو الإشارة من الصمام الذي ينظم تشغيل الشاحن التربيني.
الغرض الوحيد من الشاحن التوربيني هو ضغط هواء السحب الذي يستخدمه المحرك لزيادة توصيل الطاقة وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود ، خاصة على محركات الإزاحة الصغيرة. من الناحية العملية ، يتكون الشاحن التوربيني من غرفتين مفصولتين عن طريق تقسيم المعادن - إحدى الغرف التي تحتوي على عجلة التوربينات ، والآخر يحتوي على عجلة ضاغطة متصلة بعجلة التوربينات بعمود يمر عبر التقسيم. وبالتالي ، فإن الشاحن التوربيني عبارة عن مجموعة قائمة بذاتها متصلة بالمحرك بطريقة تجعل غاز العادم الخارج من المحرك يمر عبر الغرفة التي تحتوي على عجلة التوربينات.
فيما يتعلق بالتشغيل ، فإن غاز العادم الذي يخرج من المحرك يعمل على قيادة عجلة التوربينات ، التي تقوم بعد ذلك بقيادة عجلة الضاغط المرفقة إلى الطرف الآخر من العمود. مع زيادة سرعة المحرك ، يزداد أيضًا حجم وسرعة غاز العادم ، مما يزيد من سرعة عجلة الضاغط إلى النقطة التي يتم فيها ضغط هواء السحب بشدة بواسطة عجلة الضاغط قبل أن يدخل المحرك. يُعرف هذا باسم "ضغط التعزيز" ، الذي يجب التحكم فيه لمنع تلف المحرك الناجم عن ظروف التعزيز الزائدة.
على الرغم من أن تفاصيل التصميم الخاصة بتدابير التحكم هذه تختلف اختلافًا طفيفًا بين المصنّعين ، فإن الإجراء الأكثر شيوعًا ينطوي على إلقاء الضغط الزائد على نظام العادم عبر صمام يمكن التحكم به مدمج في غلاف الشاحن التوربيني ، والذي يُعرف باسم "مهد النفايات" الذي يمكن التحكم فيه إما إلكترونيًا أو مع نظام يستخدم فراغ المحرك.
بغض النظر عن آلية التحكم الفعلية ، فإن PCM يحصل على بيانات الإدخال إما من مستشعر ضغط التعزيز المخصص ، أو من جهاز استشعار MAP (ضغط المنوع المطلق). في كلتا الحالتين ، تتغير مقاومة المستشعر استجابةً للتغيرات في ضغط التعزيز ، والذي يغير PCM ثم يفسر على أنه قيم ضغط فعلية. وبالتالي ، عندما يكتشف PCM قيمة الضغط التي تقترب أو تتجاوز الحد الأقصى لضغط التعزيز المسموح به ، فإنه ينشط صمام / آلية تحكم تفتح ملف الصرف الصحي لتفريغ ضغط التعزيز الزائد في نظام العادم.
في نظام تحكم التعزيز الوظيفي الكامل ، سيقوم PCM بتنشيط صمام / آلية التحكم في wastegate باستمرار ، وبدرجات متفاوتة من أجل الحفاظ على ضغط التعزيز عند المستوى الأمثل (لهذا التطبيق المحدد) ، مع مراعاة سرعة المحرك ، دواسة الوقود الموضع ، مستشعر موضع دواسة الخانق ، معدل حركة الخانق ، والعديد من القيم الأخرى مثل درجة حرارة الهواء الداخل ، من بين أشياء أخرى.
وبالتالي ، إذا اكتشف PCM عطلًا في دوائر التحكم و / أو الإشارة الخاصة بصمام التحكم في الشاحن التوربيني ، فإنه يدرك أنه لا يمكن التحكم في ضغط التعزيز بشكل فعال ، على كل حال ، وأنه سيضع الكود P0243 ويضيء ضوء التحذير نتيجة لذلك .
أين يقع جهاز استشعار P0243؟
تُظهر الصورة أعلاه موقع (مُحاط بدائرة) لنفايات نموذجية في شاحن تربيني نموذجي. يتصل ذراع الربط / التحكم في الجزء العلوي من الإطار (السهم) بمشغل يتم التحكم فيه بواسطة PCM عن طريق صمام تحكم في حالة مشغل يعمل بالشفط ، أو بمحرك السائر الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. في كلتا الحالتين ، سيتم وضع المشغل على الشاحن التوربيني أو على مقربة منه ، لكن لاحظ أنه في الأنظمة التي يتم تشغيلها بالشفط ، قد يكون صمام التحكم في الفراغ الفعلي يقع على مسافة بعيدة من الشاحن التوربيني.
لاحظ أنه نظرًا للعدد الكبير من تصميمات نظام التحكم في التعزيز المستخدمة اليوم ، من المهم الرجوع إلى دليل الإصلاح للتطبيق المتأثر لتحديد وتحديد جميع المكونات المتعلقة بالشاحن التوربيني بشكل صحيح لتفادي التشخيص الخاطئ والإحلال غير الضروري للأجزاء والمكونات ، بعضها يمكن أن يكون مكلفا للغاية.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0243؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P0243 ما يلي:
يرجى ملء ما يلي لطرح سؤال. صنع: فوكسهول النموذج: vectra السنة: 04 MILES: 100000 المحرك: 2.l DTI وصف القضية .... منذ أن اشتريت هذه السيارة قد جاء هذا الرمز وأنا لا أستطيع معرفة كيفية التخلص منه P0243 Turbocharger (T ...