P0379 - مرجع التوقيت ، إشارة عالية الدقة B -no نبضات

Posted on
مؤلف: Laura McKinney
تاريخ الخلق: 1 أبريل 2021
تاريخ التحديث: 20 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P0379 - مرجع التوقيت ، إشارة عالية الدقة B -no نبضات - رموز المتاعب
P0379 - مرجع التوقيت ، إشارة عالية الدقة B -no نبضات - رموز المتاعب

المحتوى

رمز المتاعبخطأ الموقعسبب محتمل
P0379 مرجع التوقيت ، إشارة عالية الدقة B -no النبضات الأسلاك ، استشعار CKP / RPM / CMP ، ECM

ماذا يعني رمز P0379؟

رمز خطأ OBD II P0379 هو رمز عام يُعرّف بأنه "مرجع التوقيت ، إشارة عالية الدقة B -no نبضات" ، ويتم ضبطه عندما لا تكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) أي إشارات من مستشعر موضع المحرك. لاحظ أن "الإشارة / الدائرة B" في هذا التعريف تشير إلى مشكلة في جزء من دائرة إشارة التوقيت ، بدلاً من جزء معين أو مكون معين.


لكي يقوم PCM بتنظيم / التحكم / تحديد سرعة المحرك ، تسليم الوقود ، توقيت الإشعال ، واختلال وظائف التشخيص (من بين وظائف أخرى) ، فإنه يعتمد على سلسلة من الإشارات من جهاز استشعار يقيس موضع قريب الكباس رقم 1 إلى إعداد أساسي يكون بدوره متعلقًا بموضع TDC (أعلى مركز ميت) لهذا المكبس. في العديد من التطبيقات ، يتم ذلك باستخدام مستشعر مثبت على مقربة من الموازن التوافقي (ويعرف أيضًا باسم بكرة العمود المرفقي) ، وهو مزود بحلقة reluctor تقاطع أسنانها وتستكمل مجالًا مغناطيسيًا بالتناوب أثناء دوران الحلقة مع عمود الدوران ، وبالتالي خلق إشارة.

ومع ذلك ، تستخدم العديد من التطبيقات أيضًا مستشعرات على عمود (أعمدة) أو مضخة حقن أو لوحة دولاب الموازنة / المرن إما لإنجاز نفس المهمة أو لتكون بمثابة وسيلة لمراقبة عمل المستشعر المثبت على عمود الكرنك. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل أجهزة استشعار الموضع المثبتة على أعمدة الكامات أيضًا على مراقبة توقيت عمود الصمام / الكاميرا المتغير والتحكم فيه. بغض النظر عن نوع المستشعر أو تفاصيل التصميم الأخرى ، بمجرد فشل PCM في الكشف عن إشارة من مستشعر موضع المحرك ، فسوف يقوم بتعيين الكود P0379 ، وقد يضيء أيضًا مصباح تحذير.


تُظهر الصورة أدناه مستشعر موضع المحرك النموذجي ، وهو في هذه الحالة ، هو مستشعر موضع العمود المرفقي. لاحظ أنه على الرغم من أن مستشعرات وضعية العمود المرفقي غالبًا ما تكون متطابقة ، إلا أن جميع هذه المستشعرات فريدة من نوعها في تطبيقها ، وبالتالي فهي غير قابلة للتبادل عمومًا.

ما هي الأسباب الشائعة للكود P0379؟

قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P0379 ما يلي:

  • الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المحروقة أو القصيرة أو المنفصلة أو المتآكلة
  • أجهزة استشعار موقف المحرك المعيبة
  • عجلات ريلكتور التالفة أو المسدودة
  • فجوة الهواء المفرطة بين عجلة reluctor والمستشعر
  • فشل أو فشل PCM. لاحظ أن هذا حدث نادر ، ويجب البحث عن الخطأ في أي مكان آخر قبل استبدال أي جهاز تحكم
  • ما هي أعراض الكود P0379؟

    قد تتضمن بعض الأعراض الشائعة للشفرة P0397 ما يلي:

  • رمز مشكلة المخزن وضوء تحذير مضيئة
  • في بعض الحالات ، قد تكون هناك حالة بداية صعبة
  • في بعض الحالات ، قد يكون هناك اختلالات في جميع أنحاء نطاق تشغيل المحرك. في هذه الحالات ، سيكون هناك واحد أو أكثر من رموز اختلال ذات الصلة موجودة
  • في كثير ، إن لم يكن معظم الحالات ، سيكون هناك شرط عدم البدء
  • كيف يمكنك استكشاف رمز P0379؟

    ملاحظات خاصة: بناءً على التطبيق ، يمكن أن تكون مستشعرات وضع المحرك إما من نوع تأثير المكوّن من ثلاثة أسلاك أو من نوع المغناطيس الدائم ذي السلكين. يتم وصف كلا النوعين لفترة وجيزة أدناه-


    مجسات تأثير هول:

    أجهزة الاستشعار من هذا النوع دائما ثلاثة أسلاك. واحد هو الأرض ، ويحمل واحد امدادات الطاقة أجهزة الاستشعار (ويعرف أيضا باسم الجهد المرجعي الذي عادة ما يكون 5 فولت) ، من PCM إلى الاستشعار ، في حين أن السلك الثالث يحمل الإشارة التي تم إنشاؤها بواسطة الاستشعار مرة أخرى إلى PCM. في مجسات Hall Effect ، يعمل الجهد المرجعي على تنشيط المغناطيس الكهربائي الذي ينقطع مجاله مع مرور أسنان عجلة reluctor أمام المغناطيس الكهربائي. يحسب PCM عدد الانقطاعات ، ويفسر عدد النبضات الناتجة باعتبارها سرعة المحرك.

    مجسات المغناطيس الدائم:

    تحتوي مستشعرات هذا النوع دائمًا على سلكين ، وتولد إشارات جهد التيار المتردد مع مرور أسنان عجلة reluctor أمام المغناطيس. يتم تحويل جهد إشارة التيار المتردد إلى جهد DC بواسطة محول الإشارة التناظري إلى الرقمي المدمج في PCM. كما هو الحال مع مجسات Hall Effect ، يحسب PCM عدد النبضات ويفسر ذلك على أنه سرعة المحرك.

    تجدر الإشارة أيضًا إلى أن تشغيل كلا النوعين من أجهزة الاستشعار يمكن أن يتأثر بالمشكلات والقضايا الشائعة لكليهما ، وبينما تختلف إجراءات الاختبار الفعلية بين التطبيقات ، فإن بعض خطوات التشخيص / الإصلاح العامة شائعة في كلا النوعين من المستشعرات. ارجع إلى خطوات حل المشاكل أدناه للحصول على مزيد من المعلومات. نهاية الملاحظات الخاصة.

    الخطوة 1

    تسجيل جميع الرموز الحالية ، وكذلك جميع البيانات المتاحة إطار التجميد. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.

    الخطوة 2

    ارجع إلى الدليل لتحديد وتحديد جميع أجهزة استشعار موضع المحرك ، وكذلك جميع الأسلاك المرتبطة. تحديد التوجيه الدقيق ، وظيفة ، وترميز اللون لجميع الأسلاك ذات الصلة لضمان اختبار الدوائر الصحيحة في وقت لاحق.

    ملحوظة: ارجع إلى الدليل لتحديد العلاقة الدقيقة بين جميع مستشعرات وضع المحرك ، وكذلك المستشعر ودائرة التحكم التي من المرجح أن تنتج الكود P0379 بالإضافة إلى تحديد أي جزء من الدائرة يحمل العلامة "B". لا يتبع المصنّعون دائمًا الاصطلاح عندما يتعلق الأمر بوضع العلامات على الأجزاء والمكونات والدوائر ، لذا تأكد تمامًا من تحديد الدائرة الصحيحة لتجنب التشخيص الخاطئ.

    الخطوه 3

    واحد هو تحديد المستشعر الصحيح والدوائر ، وإجراء فحص بصري شامل لجميع الأسلاك والموصلات المرتبطة بهذا المستشعر. ابحث عن الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المحروقة أو المختصرة أو المنفصلة أو المتآكلة. قم بإجراء إصلاحات أو استبدال الأسلاك كما هو مطلوب قبل مسح رموز al وإعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود.

    ملحوظة: في معظم الحالات التي يتم فيها العثور على تلف في الأسلاك ، وخاصة على الأسلاك بين المستشعر والموصل الذي يتصل به المستشعر مع تسخير الأسلاك الرئيسي ، فإن الخيار الأفضل هو استبدال المستشعر بأسلاكه ، بدلاً من محاولة إصلاح الأسلاك.

    الخطوة 4

    إذا لم يتم العثور على تلف مرئي في الأسلاك ، فارجع إلى الدليل لتحديد فجوة الهواء الموصى بها بين طرف المستشعر وعجلة reluctor. يمكن أن تتأثر كل من مستشعرات المغناطيس الدائم و Hall Effect بفجوة مفرطة في الهواء ، أو عن طريق الأوساخ ، والطين ، والمواد الغريبة الأخرى التي تسد الفجوات بين الأسنان على عجلة reluctor.

    إعادة تعيين فجوة الهواء كما هو مطلوب (أو حيثما كان ذلك ممكنًا) وإزالة كل المواد الغريبة من عجلة reluctor. أيضًا ، تحقق من عجلة reluctor لمعرفة أي ضرر مثل الأسنان المشوهة أو الشقوق ، وكلاهما يمكن أن يؤثر بشكل خطير على تشغيل المستشعر. قم بإجراء إصلاحات أو استبدال عجلة reluctor كما هو مطلوب ، مطلوبًا قبل مسح رموز al وإعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.

    الخطوة 5

    إذا استمرت الشفرة على الرغم من عدم وجود تلف واضح في الأسلاك والموصلات وأجهزة الاستشعار ، فاستعد لأداء المقاومة والاستمرارية والأرض ، وإذا كان ذلك ممكنًا ، اختبارات الجهد المرجعية على جميع الأسلاك ذات الصلة ، ولكن تأكد من فصل الأسلاك من PCM إلى تجنب إتلاف وحدة التحكم أثناء هذه الخطوة.

    في حالة مجسات Hall Effect ، انتبه بشكل خاص للجهد المرجعي وأسلاك الإشارة.اختبار دائرة الجهد المرجعي في موصل الاستشعار ؛ يجب أن تكون القراءة 5 فولت ، أو قريبة جدًا من 5 فولت. إذا كانت القراءة أقل بكثير ، أو إذا لم يكن هناك تيار ، فراجع الدليل لمعرفة الإجراء الصحيح الذي يجب اتباعه للتحقق مما إذا كان PCM يقوم فعلاً بتسليم تيار الجهد المرجعي الصحيح أم لا. إذا لم يكن كذلك ، استبدل PCM.

    ومع ذلك ، إذا كان PCM يقدم التيار الصحيح ، فتحقق من مقاومة واستمرار سلك الجهد المرجعي ، وقم بإجراء إصلاحات أو استبدال السلك لضمان وصول الجهد المرجعي الكامل إلى المستشعر. تحقق أيضًا من مقاومة سلك الإشارة بين المستشعر وجهاز PCM. قارن هذه القيمة بالقيمة الموضحة في الدليل ، وقم بإجراء إصلاحات أو استبدال السلك إذا وجد انحراف.

    في حالة أجهزة استشعار المغناطيس الدائم ، قم بإجراء اختبارات المقاومة والاستمرارية على الأسلاك بين المستشعر وجهاز PCM ، وإصلاح الأسلاك أو استبدالها كما هو مطلوب إذا تم العثور على الانحرافات عن القيم الثابتة.

    الخطوة 6

    إذا استمر الخطأ ولكن جميع القيم الكهربائية تتفق مع القيم المذكورة ، فاستعد لاختبار المستشعر نفسه.

    مجسات تأثير هول:

    اضبط المتر الرقمي على DC Volts ، وقم بتوصيل الرصاص الأحمر بسلك الإشارة عبر الجزء الخلفي للموصل ، والرصاص الأسود بأرض مناسبة. اطلب من مساعد كرنك المحرك في "رشقات" ثانية واحدة (لا تسمح بتشغيل المحرك) ، وتحقق من القراءة. إذا كان المستشعر ينتج إشارة ، فستتقلب القراءة بين الجهد المرجعي الكامل والصفر. إذا لم يتم إنتاج إشارة ، وهو أمر مرجح للغاية ، يكون المستشعر معيبًا ويجب استبداله بجزء OEM لضمان التشغيل السليم.

    مجسات المغناطيس الدائم:

    ابدأ باختبار المقاومة الداخلية للمستشعر. افصل المستشعر عن المستودع الرئيسي ، واضبط المتر المتعدد على أوم (يشير إلى المقاومة) ، ثم ضع مسبارًا على كل طرف في الموصل - لاحظ أنه لا يهم أي مسبار يذهب إلى أي طرف. في معظم الحالات ، ستكون القراءة في مكان ما بين 500 أوم ، وحوالي 1200 أوم ؛ قارن هذه القراءة بالقيمة الموصى بها الواردة في الدليل ، واستبدل المستشعر إذا كانت القراءة التي تم الحصول عليها تختلف عن القيمة المذكورة بأكثر من الحد الأقصى المسموح به.

    إذا كانت مقاومة المستشعرات تتحقق ، فأعد توصيل الموصل ، واضبط المتر المتعدد على فولت التيار المتردد ، وقم بتوصيل المجس الأحمر بسلك الإشارة عبر الجزء الخلفي من الموصل. قم بتوصيل الرصاص الأسود بأرض مناسبة. احصل على مساعد كرنك المحرك في رشقات نارية قصيرة أثناء التحقق من القراءة. إذا أصدر المستشعر إشارة ، فستتقلب القراءة ؛ إذا لم يحدث ذلك ، يكون المستشعر معيبًا ويجب استبداله بجزء OEM لضمان التشغيل السليم.

    الخطوة 7

    ستعمل الخطوات المذكورة أعلاه على حل الكود P0379 في تسعة من كل عشر حالات. ومع ذلك ، في حالة استمرار حدوث الكود إلى أبعد من الخطوة 6 ، فمن شبه المؤكد أن المشكلة ناتجة عن خطأ متقطع. كن على علم ، أن هذه العيوب من هذا النوع يمكن أن تكون صعبة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً لإيجادها وإصلاحها. لذلك ، في حالة الاشتباه في وجود خطأ متقطع ، فإن الخيار الأفضل هو إحالة التطبيق إلى الوكيل أو إلى أي منشأة إصلاح مختصة أخرى للتشخيص والإصلاح المهني ، لأنه في بعض الحالات ، لا يمكن تشخيص هذا الرمز بدقة إلا بمساعدة من الذبذبات. ومكتبة شكل موجة.

    الرموز المتعلقة P0379

  • P0375 - يتعلق بـ "خلل الإشارة B عالي الدقة المرجعي في التوقيت"
  • P0376 - يتعلق بـ "إشارة التوقيت ذات الدقة العالية إشارة B كثير من النبضات"
  • P0377 - يتعلق بـ "إشارة التوقيت ذات الدقة العالية إشارة B نبضات قليلة جدًا"
  • P0378 - يتعلق بـ "نبضات إشارة مرجعية عالية الدقة ب إشارة متقطعة / متقطعة"