المحتوى
- ماذا يعني رمز P0432؟
- أين يقع جهاز استشعار P0432؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P0432؟
- ما هي تكلفة إصلاح رمز P0432؟
- ما هي أعراض الكود P0432؟
- ما هي الحلول الشائعة للرمز P0432؟
- ما مدى خطورة الرمز P0432؟
- ما مدى الأمان في قيادة السيارة برمز P0432؟
- ما مدى صعوبة إصلاح الرمز P0432؟
- ما هي الأخطاء الشائعة عند إصلاح الكود P0432؟
- كيف يمكنك استكشاف رمز P0432؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- أكواد متعلقة بـ P0432
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0432 | المحول الحفاز الرئيسي ، البنك 2 - الكفاءة أقل من العتبة | المحول الحفاز ، الأسلاك ، HO2S 2 |
ماذا يعني رمز P0432؟
رمز خطأ OBD II P0432 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "الكفاءة الرئيسية للمحفز أسفل العتبة -Bank 2" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) أن كفاءة المحول الحفاز على Bank 2 انخفضت إلى أقل من الحد الأدنى المسموح به المستوى. في المحركات ذات رأسين من الأسطوانات ، يشير "البنك 2" إلى بنك الأسطوانات الذي لا يحتوي على الاسطوانة رقم 1.
الغرض من المحول الحفاز هو تقليل انبعاثات العادم الضارة إلى مواد أقل ضررًا من خلال عملية أكسدة تعتمد على مجموعة متنوعة من المعادن الثمينة في المحول في درجات حرارة عالية جدًا. عندما يمر تيار العادم عبر أو من خلال المعادن الثمينة ، ويعرف أيضًا باسم المحفزات ، وتحول سلسلة معقدة من الإجراءات والتفاعلات الكيميائية خاصة أكاسيد النيتروجين إلى مواد غير ضارة مثل الأكسجين والماء.
ومع ذلك ، على الرغم من عدم استهلاك المواد الحفازة في عملية التحويل ، فهناك العديد من العوامل المتعلقة بتشغيل المحرك العادي (أو أحيانًا غير الطبيعي) التي يمكن أن تقصر من العمر الإنتاجي للمحول الحفاز ، أو تتلفه إلى الحد الذي لم يعد يعمل فيه المقصود ، مع آثار سلبية خطيرة على الاقتصاد في استهلاك الوقود والبيئة.
لذلك ، لمراقبة كفاءة المحول (المحولات) الحفازة في أي تطبيق ، يستخدم PCM بيانات الإدخال من (من بين أجهزة الاستشعار الأخرى) ، سواء من مجسات الأوكسجين في مجرى النهر والمصب (أو في بعض التطبيقات ، مجسات نسبة الهواء / الوقود). في نظام يعمل بكامل طاقته ، تتقلب القراءات من مستشعر الأكسجين في المراحل الأولى بشكل كبير عدة مرات في الثانية الواحدة لأنها تتفاعل مع التغيرات في محتوى الأكسجين في تيار العادم ، في حين تظل القراءات من المستشعر النهائي ثابتة إلى حد ما ، بشرط أن يكون المحول الحفاز يعمل عند مستوى عال من الكفاءة.
في الممارسة العملية ، يقارن PCM بيانات المدخلات التي يتلقاها من المستشعرات العليا والمستقبلية بشكل مستمر ، وإذا اكتشف أن القراءات من المستشعر المتسلق تتطابق مع المستشعرات المتلقية من المستشعر المنبعث عن كثب ، فإنه يستخدم بيانات المدخلات المقارنة لحساب مستوى الكفاءة للمحول الحفاز المتأثر. إذا انخفضت هذه القيمة المحسوبة عن الحد الأدنى للقيمة المحددة مسبقًا ، فسيقوم PCM بتعيين الكود P0432 ، وإضاءة ضوء التحذير نتيجة لذلك.
أين يقع جهاز استشعار P0432؟
يتم تثبيت المحولات الحفازة في نظام العادم قبل الخمارات ، والتي يشبهها. يوضح الرسم البياني أدناه الترتيب النموذجي للتحويلات الحفزية في نظام العادم المجهز بمحرك من النوع V.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P0432؟
الأسباب الأكثر شيوعًا للرمز P0432 كثيرة ومتنوعة ، ولكن يمكن أن تشمل ما يلي-
ما هي تكلفة إصلاح رمز P0432؟
كقاعدة عامة ، تبلغ تكلفة استبدال المحول الحفاز حوالي 2000 دولار ، بما في ذلك قطع الغيار والعمالة. لاحظ أن هذا التقدير لا يشمل الضرائب والرسوم التي قد تكون مستحقة الدفع ، ولا يشمل تكلفة حل المشكلات الأساسية التي ربما تكون قد أسهمت في الفشل.
تحذير: كن على دراية بأنه في الوقت الذي يمكن فيه توفير المحولات الحفازة المعاد بناؤها مقابل جزء بسيط من تكلفة وحدة تصنيع المعدات الأصلية ، إلا أن المدخرات التي تم تحقيقها هي اقتصاد خاطئ ، نظرًا لأن المحول "المعاد بناؤه" يمكن أن يفشل في أي وقت ، وعادة في غضون المحول الأول بضعة آلاف من الأميال من الاستخدام.
ما هي أعراض الكود P0432؟
قد تتضمن بعض الأعراض الشائعة للشفرة P0432 ما يلي:
ما هي الحلول الشائعة للرمز P0432؟
يمكن أن تتضمن الحلول الشائعة للرمز P0432 ما يلي:
ما مدى خطورة الرمز P0432؟
يجب اعتبار الكود P0432 خطيرًا حتى في حالة عدم وجود أعراض واضحة لقيادة السيارة ، لأن السبب الرئيسي للكود لا يظهر دائمًا على الفور. إذا تركت هذه الشفرة دون حل ، فمن المحتمل أن تتسبب في حدوث ضرر جسيم ، إن لم يكن قاتلاً ، للمحول الحفاز ، والذي بدوره قد يشعل النار في السيارة. من الناحية المثالية ، لا ينبغي قيادة السيارة حتى يتم حل الكود P0432.
ما مدى الأمان في قيادة السيارة برمز P0432؟
كما ذكر أعلاه ، يجب عدم تشغيل التطبيقات التي تعرض الكود P0432 بسبب الاحتمال الواضح بأن السيارة قد تُجمد بشكل غير متوقع ، أو ما هو أسوأ من ذلك ، اشتعلت فيها النيران.
ما مدى صعوبة إصلاح الرمز P0432؟
يجب أن يكون تشخيص هذا الرمز ضمن إمكانات معظم الميكانيكا غير الاحترافية ، بشرط توفر ماسح ضوئي يمكنه مراقبة تدفقات البيانات المباشرة ، وعدم وجود رموز أخرى موجودة.
ومع ذلك ، إذا كان التطبيق يستخدم أجهزة استشعار نسبة الهواء / الوقود ورموز إضافية تتعلق بهذه المجسات ، قد تكون هناك حاجة إلى الذبذبات ومكتبة الموجي لتشخيص سبب فشل (أجهزة) الاستشعار. إذا لم تكن هذه المعدات متوفرة ، فإن الخيار الأفضل هو إحالة السيارة إلى الوكيل أو إلى متجر إصلاح آخر مختص للتشخيص والإصلاح المهني.
الملاحظة رقم 1: ضع في اعتبارك أنه على الرغم من صعوبة تشخيص هذا الرمز ، إلا أن استبدال المحول الحفاز يتطلب تفكيك و / أو إزالة جزئية أو كاملة في بعض الأحيان من أقسام نظام العادم ، وكذلك بعض عمليات القطع واللحام في نظام العادم. من الصعب جدًا القيام بذلك بشكل عام ما لم تتوفر رافعة مركبة لتكون قادرة على الوصول إلى نظام العادم.
ملاحظة 2: تعمل مستشعرات نسبة الهواء / الوقود ومستشعرات الأكسجين وفقًا لمبادئ مختلفة تمامًا ، وبينما لا يمكن تشخيص أخطاء مستشعر الأكسجين في الغالب بأي مقياس رقمي متعدد ، فإن تشخيص أجهزة استشعار نسبة الهواء / الوقود المعيبة يتطلب استخدام منظار الذبذبات أو التشخيص من الدرجة المهنية المعدات التي تتضمن الذبذبات.
ملاحظة 3: يعتبر مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء أو الليزر عنصرًا مطلوبًا عند تشخيص هذا الرمز ، نظرًا لأن كفاءة المحول الحفاز ترتبط ارتباطًا وثيقًا بدرجة حرارته عندما يعمل النظام في وضع الحلقة المغلقة.
الملاحظة رقم 4: أحد العناصر الأساسية الأخرى المطلوبة لتشخيص هذا الرمز بدقة هو مقياس ضغط غاز العادم الذي تم تصميمه لتسجيل ما يصل إلى 10 رطل لكل بوصة مربعة ، وتخرج في أصغر زيادات ممكنة لزيادة الدقة. هذا المقياس مطلوب لقياس ضغط العادم الخلفي كوسيلة مساعدة للتشخيص ، ولكن تأكد من أن المقياس مزود بتركيب من شأنه أن يثبت في العادم بدلاً من مستشعر (مستشعرات) نسبة الأوكسجين أو الهواء / الوقود.
ما هي الأخطاء الشائعة عند إصلاح الكود P0432؟
تتضمن الأخطاء التي تحدث عند تشخيص هذا الرمز عادة ما يلي:
كيف يمكنك استكشاف رمز P0432؟
ملاحظة: قبل بدء إجراء تشخيصي لهذا الرمز ، تحقق لمعرفة ما إذا كان المحول الحفاز المتأثر لا يزال مغطى بضمان 100000 ميل الذي تم فرضه من قِبل الاتحاد. إذا كانت مغطاة ، فارجع السيارة إلى الوكيل لمناقشة إصلاح / استبدال المحول بموجب شروط الضمان.
الخطوة 1
إذا كان المحول غير مغطى بالضمان ، فقم بتسجيل جميع رموز الأعطال الموجودة ، وكذلك جميع بيانات إطارات التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة في تتبع السبب الرئيسي للرمز في الحالات التي توجد فيها رموز إضافية متعددة.
ملحوظة: ارجع إلى قسم "الأخطاء الشائعة" في هذا الدليل للحصول على مزيد من التفاصيل حول الأسباب المحتملة للرمز P0432. في حالة وجود رموز أخرى ، نشطة ومعلقة ، تأكد من حل جميع الرموز الإضافية بدقة بالترتيب الذي تم تخزينها به لتجنب التشخيص الخاطئ ، والاستبدال غير الضروري المحتمل لمحول الحفاز المكلف للغاية.
الخطوة 2
في حالة عدم وجود رموز إضافية ، فقم بإلغاء تحديد رمز P0432 ، وقم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي لبضعة أميال للسماح لـ PCM بالدخول إلى تشغيل حلقة مغلقة ، قبل مسح النظام مرة أخرى لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
ملحوظة: تشير عملية "الحلقة المغلقة" إلى حالة يستخدم فيها PCM بيانات التغذية المرتدة من أجهزة استشعار الأوكسجين أو الهواء / الوقود للتحكم في توصيل الوقود.
الخطوه 3
إذا استمر الرمز ، فقم برفع السيارة عن الأرض واستخدم حاملًا مقننًا بشكل صحيح لدعم السيارة. هذا مطلوب للوصول (بسهولة نسبية) إلى المحول الحفاز. بمجرد دعم السيارة بأمان ، ابدأ تشغيل المحرك واتركه في وضع الخمول.
استخدم الماسح الضوئي لمراقبة تشغيل مستشعرات نسبة الأوكسجين أو الهواء / الوقود للتحقق من أن جميع المستشعرات تعمل على النحو المنشود. قارن بين إشارات الخرج المعروضة من المستشعرات والقيم الواردة في الدليل كتحقق مزدوج للتأكد من عدم مساهمة المستشعرات في الكود P0432.
ملاحظة: تفترض الخطوة 3 عدم وجود رموز إضافية ، بالإضافة إلى أنه تم حل الرموز الإضافية التي كانت موجودة ومسحها ، وبالتالي لم تعد قادرة على التأثير في تشغيل المحول الحفاز أو التأثير عليه.
الخطوة 4
بمجرد التأكد من تشغيل PCM في حلقة مغلقة ، استخدم مقياس الحرارة للحصول على قراءة لدرجة حرارة المحول ، ولكن ضع في اعتبارك أن معظم المحولات لن تبدأ في العمل إلا بين 400 درجة فهرنهايت و 600 درجة فهرنهايت (204 درجة مئوية) و 315 درجة مئوية).
إذا كانت القراءة المرصودة تقع ضمن هذا النطاق ، فاطلب مساعد زيادة سرعة المحرك إلى 500 دورة في الدقيقة ، أثناء مراقبة درجة حرارة المحول. إذا كان المحول يعمل بشكل صحيح ، سترتفع درجة حرارته مع تغير تركيبة غاز العادم ، ولكن لاحظ أن المحول يكون معيبًا إذا اقتربت درجة حرارته ، أو تجاوز 2000 درجة فهرنهايت (100 درجة مئوية).
الملاحظة رقم 1: تتراوح درجة حرارة التشغيل العادية للمحول الحفاز الفعال بين 1 200 درجة فهرنهايت و 600 درجة فهرنهايت (650 درجة مئوية و 870 درجة مئوية).
بعد ذلك ، احصل على قراءة درجة الحرارة عند مدخل المحول ، ثم عند المخرج. إذا كان المحرك في حالة تشغيل مثالية ولم يكن هناك رموز إضافية لم يتم حلها ، يجب أن يكون الفرق بين درجات حرارة المدخل والمخرج أقل بكثير من 100 درجة فهرنهايت (37 درجة مئوية). لاحظ أنه في العديد من التطبيقات ، وخاصة تلك التي تحتوي على أنظمة حقن متعددة النقاط ، قد يكون هذا الاختلاف غير قابل للاكتشاف مع أجهزة DIY.
ومع ذلك ، إذا كان الفرق في درجة الحرارة يقترب أو يتجاوز حوالي 200 درجة فهرنهايت (93 درجة مئوية) ، أو يصل إلى 500 درجة فهرنهايت (260 درجة مئوية) ، فمن المحتمل أن المحول قد عانى من ضرر ناتج عن الآثار الطويلة الأجل لل واحد أو أكثر من الشروط الأساسية ، حتى لو لم يكن هناك رموز إضافية موجودة في وقت ظهور الرمز P0432.
ملاحظة: هناك دليل شائع عن ارتفاع درجة حرارة المحول الحفاز وهو غلاف محول مشوه أو غير مشوه. ومع ذلك ، لاحظ أن الرمز P0432 يمكن أن يظهر حتى إذا لم يسخن المحول أبدًا ، كما هو الحال في الحالات التي لم يعد المحول يعمل فيها بأعلى كفاءة بسبب الاستخدام الطويل.
الخطوة 5
قاوم إغراء إدانة المحول الحفاز إذا لوحظت قراءات درجة حرارة أعلى من المعتاد ، لأن درجات الحرارة المفرطة غالبًا ما تكون ناجمة عن قيود في نظام العادم. تحقق من ذلك على النحو التالي ، ولكن انتظر حتى يبرد نظام العادم لتجنب الحروق والحروق-
ملحوظة: تفترض الخطوة 5 عدم وجود تسرب في نظام العادم. في حالة وجود تسرب للعادم ، قم بإصلاحه وفقًا لمعايير الصناعة قبل تكرار اختبار الضغط لتجنب حدوث خطأ في التشخيص.
الخطوة 6
إذا لم يتم العثور على درجات حرارة مفرطة للمحول الحفاز ، ويقع ضغط العادم الخلفي ضمن الحدود المقبولة ، فمن شبه المؤكد أن المحول قد فشل بسبب الاستخدام الطويل. يمكن تأكيد ذلك من خلال حقيقة أن درجة حرارته تظل أقل من 400 درجة فهرنهايت (200 درجة مئوية) حتى بعد فترات القيادة المستهلكة.
كما هو مذكور في مكان آخر في هذا الدليل ، فإن استبدال المحول الحفاز دائمًا ما يتطلب دائمًا معدات ومهارات لا يمتلكها معظم الميكانيكيين غير المحترفين أو يمكنهم الوصول إليها. وبالتالي ، إذا تم تشخيص المحول الحفاز المعيب ، فإن الخيار الأفضل هو إحالة السيارة إلى متجر متخصص في تركيب العادم للحصول على المساعدة المهنية.
أكواد متعلقة بـ P0432
جاء Check Engine Light في سيارتي الأم. لست متأكدا من عام 2001 وأعتقد أن دودج إنتربيد. لقد سحبت الرموز وتم تخزين واحد فقط. P0432 كفاءة الحفاز الرئيسية أقل من العتبة (البنك 2) ماذا يعني ذلك ، وما الذي يجب أن أبحث عنه؟ ...
يوضح 02 jeep wrangler problem code p0432 كيف يمكنني معرفة ما إذا كان مستشعر العلبة أو o2 لديه 57000 ميلًا حقيقيًا على عداد المسافات ، وذلك بفضل joe ...
مرحبا. لدي 2002 دودج داكوتا مع 3. 9l V6. أرمي رمز P0432 (المحفز الرئيسي أسفل عتبة البنك 2). هذا ما قرأه الماسح الضوئي. لقد قرأته شخص ما باستخدام ماسح ضوئي أكبر وأخبرني أن هذا هو موقف bank 2. كنت أتساءل هل سيكون هذا أول جهاز استشعار بعد ...