P0434 - المحول الحفاز الساخن ، البنك 2 درجة حرارة أقل من العتبة

المحتوى

• ماذا يعني رمز P0434؟
• ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0434؟
• ما هي أعراض الكود P0434؟
• كيف يمكنك استكشاف رمز P0434؟
• أكواد متعلقة بـ P0434

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P0434	المحول الحفاز الساخن ، البنك 2 درجة حرارة أقل من العتبة	المحول الحفاز ، الأسلاك ، HO2S 2

ماذا يعني رمز P0434؟

"الاحتراق التام" يجب أن يؤدي إلى انبعاثات غير ضارة ، ثاني أكسيد الكربون فقط (CO₂) وبخار الماء (H₂O) ، ولكن الانبعاثات الضارة في "العالم الحقيقي" تشمل أكاسيد النيتروجين (NO_X) ، وأول أكسيد الكربون (CO) ، والهيدروكربونات غير المحترقة (HC) ، التي تتألف من النفط والوقود غير المحترق. تساعد الصيانة المناسبة وعادات القيادة الجيدة في تقليل الانبعاثات ، ولكن هناك قطعة أخرى من المعدات التي تعمل على متن الطائرة تسعى إلى التخلص منها تمامًا. يجمع المحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات (TWC) ، الذي يشار إليه عادة باسم "القطة" ، بين هذه الانبعاثات الضارة والأكسجين المتبقي ، ويقترب كثيرًا من نموذج انبعاثات الاحتراق المثالي "المثالي".

TWC هو جزء من نظام العادم ، وربما جزء من العادم متعددة أو مثبتة في أنبوب العادم ، ويبدو وكأنه كاتم للصوت أو مرنان آخر. في الداخل ، هناك مادة عسلية من السيراميك أو السيراميك ، مخدرة بحساء من المواد الكيميائية والمعادن الثمينة ، مثل أكسيد الألمنيوم وثاني أكسيد التيتانيوم وسريان زركونيا والبلاتين والبلاديوم والسيريوم والمنغنيز والنحاس. عندما يتم تسخينه بواسطة غازات العادم الساخنة ، ما بين 600 درجة فهرنهايت و 1600 درجة فهرنهايت ، فإن TWC يقلل NO_X للأكسجين غير المؤذية والنيتروجين₂ و N₂) ويؤكسد CO و HC لإنتاج CO غير ضار₂ و ح₂O.

يتمثل الغرض الأساسي لوحدة التحكم في المحرك (ECM) ، إلى جانب تشغيل المحرك ، في تقليل الانبعاثات الضارة قدر المستطاع ، وبالتالي فهي تراقب باستمرار كفاءة TWC. أجهزة استشعار الأكسجين ساخنة المنبع (HO₂S) ، يشار إليها أحيانًا باسم نسبة الهواء والوقود (AFR) أو مستشعر lambda ، وهي تستخدم بشكل أساسي لضبط نسبة الوقود في الهواء ، لكن ECM تراقب أيضًا وظيفة TWC من خلال مقارنة قراءات AFR في المنبع مع HO في اتجاه مجرى النهر₂قراءات.

يتحول مستشعر AFR باستمرار من الأغنياء إلى العجاف والظهر ، مما يعكس محتوى الأكسجين المتغير باستمرار في تيار العادم. بمجرد مرور العادم من خلال المحول الحفاز ، يجب أن يظل محتوى الأكسجين ثابتًا ، بفضل أنشطة الاختزال والأكسدة في TWC. إذا اكتشف ECM أن هناك نشاطًا كبيرًا للغاية في اتجاه التيار ، فإنه يحدد أن المحول الحفاز لا يسخن بدرجة كافية ، ويضع رمز مشكلة التشخيص (DTC) P0434 ، "درجة حرارة المحفز المسخن أقل من العتبة (Bank 2)" ، ويضيء محرك الفحص الضوء (CEL). اعتمادًا على المحرك ، قد يشير "Bank 2" إلى النصف الثاني من محرك مضمّن بأربعة أو ستة أسطوانات ، أو إلى بنك الأسطوانات لمحرك V6 أو V8 مع أسطوانة # 2.

ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0434؟

قد يكون DTC P0434 عدد من الأسباب. هنا الأكثر شيوعا.

نقص الصيانة - من الجيد ملاحظة أن المحول الحفاز هو ليس عنصر ارتداء ، ويجب أن تستمر حياة السيارة. على سبيل المثال ، يمكن أن تؤدي مشاكل المحرك غير المصححة ، مثل مستشعرات الأكسجين المعطوبة أو خلل الأسطوانة ، إلى ارتفاع درجة حرارة المحفز ، ما بين 1800 درجة فهرنهايت إلى 2500 درجة فهرنهايت ، وانهيار محتمل ، وفشل. احرص دائمًا على صيانة سيارتك ، واستخدم السوائل والأجزاء الموصى بها ، وقم بإجراء الإصلاحات على الفور. الفشل في القيام بذلك يمكن أن يؤدي بسهولة إلى تلف المحول الحفاز.

مستشعر الأكسجين الكسول - من الممكن ، حتى لو اجتاز مستشعر AFR شاشة ECM ، فقد يكون "كسولًا" أو يتفاعل ببطء. والنتيجة هي تأرجح أوسع للأغنياء والهزيلين ، مع ارتفاع درجة الحرارة باستمرار وتحويل المحول الحفاز ، مما يؤدي في النهاية إلى حدوث تلف. يجب أن يوفر دليل إصلاح المصنع أو ما يعادله نوعًا من المواصفات فيما يتعلق بأوقات التبديل المتوقعة.

ما هي أعراض الكود P0434؟

بصرف النظر عن CEL ، سوف على الأرجح ليس لاحظ أي أعراض قابلية القيادة. ومع ذلك ، سيعاني الاقتصاد في استهلاك الوقود لديك ، وستنتج سيارتك مستويات أعلى من الانبعاثات الضارة.

كيف يمكنك استكشاف رمز P0434؟

يقفز الكثير من الناس إلى استنتاج مفاده أن مستشعرات الأكسجين يجب أن تكون معيبة ، مسببًا أن المحول الحفاز المكلف ، الذي عادةً ما يزيد عن 1000 دولار ، "لا يمكن أن يكون" هو الخطأ. ضع في اعتبارك ، ومع ذلك ، أن ECM لا تستطيع قم بتشغيل شاشة المحول الحفاز إلا إذا كانت شاشات استشعار الأكسجين تعمل وتمريرها.

أن يقال ، إذا رأيت أي DTCs الأخرى ، ولا سيما أي شيء يتعلق بإختلالات الوقود أو حواف الوقود أو أجهزة استشعار الأوكسجين ، قم بتشخيص وإصلاح هذه الأجهزة أول. مسح جميع الرموز وقيادة السيارة. إذا عادت DTC P0434 أو أي رموز أخرى للمحول الحفاز ، فيمكنك متابعة تشخيص المحول الحفاز

أولاً ، تحقق من وجود تسربات في نظام العادم. إذا كان هناك أي تسرب بين المحرك والمحول الحفاز ، فإن هذا يمكن أن يسمح بالأكسجين الزائد في تيار العادم ، مما يضخ المزيد من الأكسجين في TWC ويتخطى AFR و HO₂قراءات. تأكد من ثني نظام العادم والتحقق من الوصلات المرنة وحشيات الوصلات الكروية وأي مناطق صدئة. إصلاح حسب الضرورة. مرة أخرى ، امسح الرموز وتحقق مما إذا كانت هناك أي رموز ستعود.

ثانيًا ، أفضل طريقة لاختبار تشغيل المحول الحفاز هي باستخدام أداة المسح الضوئي ، مع تدفق البيانات المباشر. يمكن أن يكون الذبذبات الرقمية بنفس الفعالية ، حيث ترغب في مقارنة قراءات الجهد لمستشعرات المنبع والمصب.

مع تسكع المحرك ، يجب أن يتحول مستشعر AFR للتيار الكهربائي بين الجهد العالي والمنخفض ، وعادة ما يكون 0.5 فولت و 3.5 فولت (1 فولت HO)₂سوف يتحول S بين 0.2 فولت و 0.8 فولت ، أكثر أو أقل) اعتمادًا على الشركة المصنعة و HO المصب₂يجب أن تعمل S حوالي 0.5 فولت. أعد المحاولة في سرعة الانطلاق بالطريق السريع ، والتي يجب أن تجبر المحول الحفاز على التسخين. مرة أخرى ، ابحث عن التبديل السريع للجهد على المستشعر المنبع ، أو التباطؤ أو عدم التبديل في المستشعر المتجه لأسفل.

في أي من الاختبارين ، إذا كان المستشعر المتماثل يقلد المستشعر المنبع ، فمن المحتمل أن المحول الحفاز قد تعرض للاختراق.

أكواد متعلقة بـ P0434

كفاءة نظام المحفز DTC P0420 أقل من العتبة (البنك 1)

DTC P0421 كفاءة محفز الإحماء أسفل العتبة (البنك 1)

DTC P0422 كفاءة الحفاز الرئيسية أقل من العتبة (البنك 1)

DTC P0423 كفاءة المحفز المُسخَّنة تحت العتبة (البنك 1)

درجة حرارة محفز التسخين DTC P0424 أقل من العتبة (البنك 1)

كفاءة نظام المحفز DTC P0430 أسفل العتبة (البنك 2)

DTC P0431 كفاءة محفز الإحماء أسفل العتبة (البنك 2)

كفاءة المحفز الرئيسي DTC P0432 دون العتبة (البنك 2)

DTC P0433 كفاءة المحفز الحار تحت العتبة (البنك 2)