المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0597 | نظام التحكم في ترموستات سخان - فتح الدائرة | الأسلاك ، والتتابع ، سخان ترموستات |
ماذا يعني رمز P0597؟
رمز خطأ OBD II P0597 هو رمز عام يُعرَّف بأنه "نظام التحكم في ترموستات سخان - فتح الدائرة" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) دائرة مفتوحة (فقد الاستمرارية) في دائرة التحكم في السخان في دائرة ترموستات بمساعدة كهربائياً ، المعروف أيضًا باسم ترموستات "مخطط". لاحظ أنه على الرغم من استخدام هذه التقنية على نطاق واسع في أوروبا ، إلا أنها أصبحت أكثر شيوعًا في أسواق أمريكا الشمالية والأسواق الأخرى في السنوات الأخيرة.
في حين أثبتت منظمات الحرارة التقليدية التي تستخدم مادة تمدد ونابضة لفتح وإغلاق صمام من أجل تنظيم درجة حرارة المحرك أنها موثوقة وفعالة إلى حد كبير على مدار سنوات عديدة ، فإن هذه منظمات الحرارة تقتصر على وضعين أساسيين للتشغيل مرتبطان لتصميم الحرارة ، أو نطاق السيطرة. بشكل أساسي ، لا يمكن فتح منظم حرارة تقليدي كامل الوظائف إلا للسماح بمرور المبرد عبر المبرد لإلقاء الحرارة ، أو يمكن إغلاقه لمنع تداول المبرد بحرية خلال المحرك للسماح للمحرك بالتدفئة بسرعة.
في الممارسة العملية ، لا يوجد بين الفترات: إذا كان نظام التبريد يعمل بكامل طاقته ، فسيتم فتح منظم الحرارة عند أدنى درجة حرارة تصميم له ، ومن هذه النقطة فصاعدًا ، سوف يحافظ منظم الحرارة على درجة حرارة سائل التبريد عند أو بالقرب من الحد الأقصى درجة الحرارة المسموح بها حتى يتم إيقاف تشغيل المحرك ، وتوقف تداول المبرد. ومع ذلك ، نظرًا لأن انبعاثات العادم ترتبط ارتباطًا وثيقًا بدرجة حرارة المحرك ، فقد أجبرت متطلبات الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد مصممي المحركات على ابتكار طرق جديدة للتحكم في درجات حرارة المحرك من أجل الحد من أو خفض انبعاثات العادم على أكبر عدد ممكن من درجات حرارة المحرك.
على سبيل المثال ، في درجات حرارة المحرك أقل من حوالي 1850F (850ج) ، يمكن إنتاج المزيد من طاقة المحرك حيث أنه في هذه درجات الحرارة ، يتم تقليل تدق المحرك بينما يمكن تحسين توقيت الإشعال ، وخاصة في ظل ظروف الحمل العالية للمحرك. ومع ذلك ، يكون الاحتراق في درجات حرارة المحرك المنخفضة أقل كفاءة ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات.
من ناحية أخرى ، في درجات حرارة المحرك تصل إلى حوالي 2300F (1100C) ، الاحتراق أكثر فعالية إلى حد كبير ، ولا سيما في ظل ظروف تحميل المحرك الخفيف مثل تلك التي تمت تجربتها أثناء القيادة في المدينة بسرعة منخفضة في فتحات الخانق الصغيرة نسبيًا. في ظل هذه الظروف ، يتم زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ويتم تقليل الانبعاثات بشكل كبير. لذلك ، من خلال تكييف درجة حرارة المحرك لظروف القيادة ، يمكن تقليل الانبعاثات بشكل كبير دون التضحية إما باقتصاد الوقود أو قوة المحرك ، وهذا بالضبط ما يفعله منظم الحرارة المعين كهربائيًا أو الحرارة.
فيما يتعلق بالتشغيل ، لا يزال ترموستات معين يستخدم بيليه الشمع ونابض للتحكم في تشغيله ، لكن بيليه الشمع يتم تعزيزه بواسطة عنصر سخان (يتم التحكم فيه بواسطة PCM) لإنشاء وسيلة للتحكم في خصائص التشغيل الخاصة بالثرموستات في ظروف القيادة. في الممارسة العملية ، يستخدم PCM بيانات الإدخال مثل سرعة المحرك ، وموضع الخانق ، ودخول الهواء ودرجة حرارة سائل تبريد المحرك (وغيرها) التي يستطيع PCM تحديد ظروف التشغيل ، ومن ثم إعداد منظم الحرارة المناسب الذي يصل درجة حرارة المحرك إلى النطاق حيث يمكن تخفيض الانبعاثات دون التضحية بتوفير الوقود أو كفاءة المحرك.
وبالتالي ، عندما يقرر PCM وجود حالة تحميل منخفضة السرعة وسرعة منخفضة للمحرك مثل قيادة المدينة ، فلن يقوم بتنشيط سخان الترموستات ، الذي يتيح ترموستات أن يفتح عند درجة حرارة التصميم القصوى (عادة حوالي 2300F (1100C) ، نظرًا لأن هذا يقلل من زمن تسخين المحرك ، ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ويقلل من الانبعاثات. ومع ذلك ، إذا تغيرت ظروف التشغيل وكانت هناك حاجة إلى انخفاض درجة حرارة المحرك ، على سبيل المثال ، القيادة على الطرق السريعة عالية السرعة في فتحات الخانق الكبيرة نسبيًا ، فسيقوم PCM بتنشيط سخان الحرارة لفتح الترموستات في وقت قريب ، مما يقلل من درجة حرارة المحرك إلى حوالي 1850F (850C) ، والذي بدوره يحسن الأداء العام للمحرك.
عندما يقرر PCM أن ظروف القيادة قد عادت مرة أخرى إلى القيادة في المدينة ، فسوف تقوم بإلغاء تنشيط عنصر سخان الترموستات ، والذي يسمح للحرارة بإعادة تشغيل أي عملية عادية ، أي باستخدام فقط بيليه الشمع وعودة الزنبرك للتحكم في تشغيله ، وبالتالي مرة أخرى خلق ارتفاع في درجة حرارة المحرك اللازمة للحد من الانبعاثات خلال ظروف القيادة في المدينة.
مما سبق يجب أن يكون من الواضح أنه لكي يعمل الترموستات المعين بشكل صحيح ، يجب أن تكون دوائر التحكم الكهربائية في حالة عمل مثالية. وبالتالي ، عندما يكتشف PCM دائرة مفتوحة أو فقدان استمرارية في دوائر التحكم في الترموستات ، فسوف يدرك أنه لا يمكن التحكم في الترموستات بشكل فعال ، وسيضع الكود P0597 كنتيجة لذلك. سواء كان مصباح التحذير مضيئًا على الفشل الأول يعتمد إلى حد كبير على التطبيق والسبب الدقيق للدائرة المفتوحة.
أين يقع جهاز استشعار P0597؟
توضح الصورة أعلاه مخططًا مبسطًا لترموستات معين. لاحظ أنه في حين تستخدم جميع منظمات الحرارة المعينة نفس المكونات الأساسية ، فإن المظهر الفعلي لهذه الترموستات يختلف اختلافًا كبيرًا بين التطبيقات. ومع ذلك ، نظرًا لأن إدخال الترموستات المعيَّن لا يتطلب إعادة تصميم المحركات وأنظمة التبريد أو تغييرها بطرق ذات معنى ، توجد هذه الترموستات عادةً في نفس الأماكن التي كانت ترموستات التقليدية فيها.
عادة ، توجد جميع منظمات الحرارة عادة بالقرب من رأس الأسطوانة ، إن لم تكن موجودة بالفعل في رأس الأسطوانة. في حالة عدم توفر دليل إصلاح للتطبيق المتأثر ، فإن أسهل طريقة لتحديد ترموستات هي تحديد مكان خرطوم الرادياتير السفلي ، وتتبع هذا الخرطوم مرة أخرى إلى المحرك ، حيث سينتهي الخرطوم عادةً في حاوية بلاستيكية أو ألمنيوم / غلاف يحتوي على ترموستات.
لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، يوجد منظم الحرارة بين المحرك و أعلى خرطوم المبرد. ومع ذلك ، يمكن تحديد نظام التبريد المعين من خلال حقيقة أنه سيكون هناك موصل كهربائي على غلاف منظم الحرارة ، والذي يعمل أيضًا على تسهيل تحديد موقع منظم الحرارة الفعلي في نظام التبريد.
كن على علم أنه في بعض التطبيقات ، قد يكون من الضروري إزالة المكونات غير ذات الصلة أو فكها جزئيًا ، مثل ضواغط الهواء و / أو الخراطيم ، ومضخة التوجيه و / أو الخراطيم ، و / أو حزام القيادة / بكرات / شد المهمل ، وأحيانًا حتى مروحة (مراوح) الرادياتير / المبرد للوصول إلى ترموستات لغرض الاستبدال.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P0597؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P0597 ما يلي:
مرحبا الغوص جون. هل يمكن أن تبدأ بلز عن طريق النشر في القسم المناسب من هذا الموقع. مثل المنازل أو الواردات ، محرك صغير أو المعدات الثقيلة.ثم تزودنا بلز بالسنة وصنع ونموذج لعبة سيارتك / شاحنة / هارلي بدالسون / تونكا. بالنسبة لبعض المصنّعين ، قد يكون الرمز P0597 بمثابة ...