المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0661 | تناول الملف اللولبي التحكم في الهواء المنوع ، البنك 1-دائرة منخفضة | الأسلاك قصيرة إلى الأرض ، كمية الهواء التحكم في الملف اللولبي المنوع |
ماذا يعني رمز P0661؟
رمز خطأ OBD II P0661 هو رمز عام يُعرَّف بأنه "الملف اللولبي للتحكم في الهواء المتشعب المنوع ، أو الدائرة المنخفضة في الدائرة 1" ، أو في بعض الأحيان على أنها "وحدة التحكم في صمام ضبط توليف المنوع المنوع 1" ، ويتم ضبطه عند PCM وحدة التحكم) تكتشف جهد إدخال منخفض بشكل غير طبيعي في دائرة التحكم و / أو إشارة (ق) إشارة صمام ضبط مشعب السحب على ضفة الأسطوانات التي تحتوي على أسطوانة # 1.
إن الغرض من صمام ضبط مشعب السحب هو إما زيادة أو تقليل الحجم الكلي لعدائين السحب لزيادة الكفاءة الحجمي للمحرك عند سرعات المحرك العالية. في الممارسة العملية ، تحتوي فتحات السحب التي تستخدم صمامات التوليف على مجموعتين من مجموعتي السحب - مجموعة واحدة أقصر من الأخرى.
من حيث التشغيل ، يتم فصل مجموعتي العدائين المدعومين عن طريق رفرف قابل للتدوير والذي يمكن أن يغلق حسب موقعه مجموعة واحدة من العدائين ، مع السماح لهواء السحب بدخول المحرك عبر المجموعة الأخرى. وميزة ذلك هي أنه نظرًا لأن معدل تدفق الهواء الداخل منخفض نسبيًا عند سرعات المحرك المنخفضة ، يمكن لـ PCM تدوير صمام الموالفة لإغلاق منافذ السحب الأطول. القيام بذلك يقلل من الحجم الكلي لكل عداء ، مما يسرع من تدفق الهواء ، مما يتيح سحب المزيد من الهواء في الاسطوانات مما كان يمكن أن يكون ممكنًا من خلال العدائين الأطول. والنتيجة هي تحسين توصيل الطاقة بسرعات منخفضة للمحرك دون استهلاك الوقود أو زيادة عقوبة الانبعاثات.
بالمقابل ، عند سرعات المحرك العالية ، يكون هواء السحب أقل وقتًا متاحًا للتنقل عبر العدائين وفي الأسطوانات. وبالتالي ، عندما يتم إغلاق المتسابقين الأقصر وقتًا ويتم فتح المتسابقين الأطول ، يزداد الحجم الإجمالي للمتسابقين ، مما يزيد الكتلة ، وبالتالي تزيد سرعة الهواء المتسابق عبر المتسابقين. يؤدي هذا مرة أخرى إلى زيادة توصيل الطاقة ، دون زيادة مصاحبة في استهلاك الوقود والانبعاثات.
من حيث التشغيل ، يتم تشغيل صمام التوليف المتعدّد بواسطة محرك السائر الذي يتم التحكم فيه بواسطة PCM ، أو بواسطة مشغل يعمل بالفراغ يستخدم فراغ المحرك في العمل. من الناحية العملية ، يستخدم PCM بيانات الإدخال من مستشعر سرعة المحرك أو مستشعر موضع الخانق (أو مستشعر موضع دواسة دواسة الوقود في أنظمة التشغيل بواسطة الأسلاك) ، وغيرهم لتحديد حمل المحرك. بناءً على حمولة المحرك مع سرعة المحرك ، سيحدد PCM الموضع المناسب لصمام الضبط المتشعب
في نظام يعمل بكامل طاقته ، يمكن لـ PCM التحكم في صمام ضبط السحب المتشعب للتبديل بين المتسابقين في السحب الطويل والقصير بسلاسة. ومع ذلك ، عند حدوث أعطال أو عيوب أو عيوب في دوائر التحكم و / أو إشارة صمام التوليف التي تمنع PCM من التحكم في صمام التوليف بشكل فعال ، يدرك PCM أنه لا يمكن التحكم في تدفق الهواء الداخل وأنه سيضع الكود P0661 ، وقد تضيء ضوء تحذير. لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، يجب أن تحدث عدة حالات فشل قبل أن يضيء مصباح التحذير.
أين يقع جهاز استشعار P0661؟
توضح الصورة أعلاه موقع (السهم) لصمام التوليف المتعدد على تطبيق Ford F150. لاحظ أنه على الرغم من أن مظهر صمامات الضبط المتعددة يختلف بين الشركات المصنعة ، إلا أن هذه الصمامات تقع دائمًا تقريبًا في منتصف مشعب السحب. بعبارة أخرى ، يوجد الصمام عادةً حيث يمكن تقسيم منطقتي السحب على محرك من النوع V إلى نصفين متساويين.
ومع ذلك ، من المهم الرجوع إلى دليل التطبيق المتأثر وتحديد صمام التوليف المتعدد بشكل صحيح. الفشل في القيام به يمكن أن يؤدي إلى التشخيص الخاطئ ، واستبدال الأجزاء غير الضرورية.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0661؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P0661 ما يلي: