المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0744 | مخلب محول عزم الدوران (TCC) الملف اللولبي متقطع الدائرة | الأسلاك ، اتصال الفقراء ، TCC الملف اللولبي ، ECM / PCM! TCM |
ماذا رمز P0744 يعني؟
رمز خطأ OBD II P0744 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "مخلب محول عزم الدوران (TCC) اللولبي بدائرة متقطعة" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (Powertrain Control Module) خسارة متقطعة للاستمرارية في دائرة التحكم في الملف اللولبي (أو في بعض التطبيقات ، زوج الملفات اللولبية) الذي يتحكم في تشغيل قابض قفل محول عزم الدوران.
الغرض من محول عزم الدوران هو نقل قدرة المحركات إلى ناقل الحركة ، في حين أن محولات عزم الدوران غير المزودة بقوابض قفل فعالة بشكل معقول ، وقد أدى ظهور براثن قفل محول عزم الدوران إلى تعزيز قدرة نقل محولات عزم الدوران بشكل كبير.
بعبارات بسيطة ، فإن محول عزم الدوران هو عبارة عن أسطوانة جوفاء متصلة بالمحرك ، وترفق التوربينات المتصلة بالإرسال ، دون أي اتصال مباشر بين الأسطوانة والتوربين. كلا المكونين مزودان بشفرات أو دوارات. عندما تدور الأسطوانة الخارجية ، تلتقط دواراتها سائل النقل (الموجود داخل الأسطوانة) ، ثم يتم تدويرها ضد دوارات التوربين ، مما يؤدي إلى تدوير التوربين ، وبالتالي نقل طاقة المحرك إلى ناقل الحركة.
ومع ذلك ، فإن طريقة نقل الطاقة هذه تؤدي بالضرورة إلى خسارة لا مفر منها لبعض قدرة المحركات حتى في أكثر محولات عزم الدوران كفاءة ، نظرًا لأن قوة القص في سائل النقل ، وليس الرابط الميكانيكي ، هي التي تحدد مقدار يتم نقل قوة المحركات على التوربينات انتقال. بعبارة أخرى ، هذا يعني أنه نظرًا لأن بعض سائل النقل يتم إجباره من خلال الفجوة الصغيرة بين الدوارات الموجودة على الأسطوانة وتلك الموجودة في التوربين أثناء دوران الأسطوانة الخارجية ، فإن السائل المفقود بهذه الطريقة لا يمكن أن يسهم في انتقال الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة.
يُعرف فقدان الطاقة هذا باسم "الانزلاق" ، وعلى الرغم من أنه يمكن أن يختلف اختلافًا كبيرًا بين التطبيقات ، إلا أنه يعني دائمًا أنه لا يتم نقل كل قوة المحرك إلى ناقل الحركة ، وهذا بدوره يعني أنه ليس كل الوقود الذي يتم حرقه في يتم تحويل المحرك إلى طاقة تصل إلى عجلات القيادة. باختصار ، هذا يعني أن التطبيقات التلقائية بدون قوابض قفل محول عزم الدوران أقل كفاءة في استهلاك الوقود من التطبيقات التي تحتوي على قوابض قفل محول عزم الدوران.
لمعالجة جميع هذه المشكلات ، طورت شركات صناعة السيارات براثن ميكانيكية تعمل على تثبيت نصفي محول عزم الدوران معًا ؛ يشبه إلى حد كبير قابض في تطبيق يدوي يشكل رابطًا ميكانيكيًا يعمل على قفل المحرك وناقل الحركة معًا. لا تتمثل الميزة العملية لهذا في إمكانية إزالة الانزلاق فحسب ، مما يزيد من كفاءة استهلاك الوقود ويقلل من الانبعاثات ، ولكن أيضًا في ظل ظروف معينة ، يمكن تحريض الانزلاق على جعل عمليات نقل التروس أكثر سلاسة ، وحماية مكونات الإرسال الحساسة من تأثيرات على ظروف عزم الدوران.
من حيث التشغيل ، يعتمد قابض قفل محول عزم الدوران على السائل المضغوط إما للانخراط ، أو لفصل أسطح الاحتكاك التي تشبه مكونات القابض الموجودة في التطبيقات اليدوية بشكل فضفاض. يتم توفير السائل المضغوط بواسطة مضخة ضغط ناقل الحركة ، ويتم استخدام ملف لولبي يعمل إلكترونيًا لتوجيه / التحكم / تنظيم تدفق السائل المضغوط من وإلى قابض القفل.
في نظام يعمل بكامل طاقته ، يتم تشغيل قابض قفل السيارة عادةً عندما تكون السيارة في حالة حركة ، مما يتسبب في نقل جميع طاقة المحرك إلى ناقل الحركة نظرًا لعدم وجود انزلاق في القابض. عندما يحدد PCM (استنادًا إلى بيانات الإدخال من (من بين أمور أخرى) مستشعر سرعة المحرك ، ومستشعر سرعة السيارة ، ومستشعر (مواضع) دواسة دواسة الوقود ، قد يكون تحول الترس قاسيًا ، فقد يخفف مؤقتًا بعض الضغط مما يحافظ على قابض القفل يعمل هذا على إحداث بعض من الانزلاقات ، وهذا له تأثير "نقل تجانس" ذراع نقل السرعات ، خاصة أثناء التسارع الصعب ، لأن بعض عزم دوران المحرك ينزلق الآن من خلال الدوران التفاضلي لنصفين من محول عزم الدوران الذي تم إحداثه بواسطة الانزلاق الناجم عن قابض القفل.
مما سبق ، يجب أن يكون من الواضح أنه لكي يعمل قابض قفل محول عزم الدوران على النحو المنشود ، يجب أن تكون جميع المكونات في النظام في حالة عمل مثالية. وبالتالي ، في حالة اكتشاف PCM لمشكلة مثل فقدان المتقطع للاستمرارية في الملف اللولبي (أو اللولبي) للتحكم في قابض القفل و / أو دوائر التحكم المرتبطة به ، فسوف يدرك أنه لم يعد بإمكانه التحكم في قابض القفل بشكل فعال ، وهو ما يؤدي في كثير من الأحيان إلى قضايا قابلية القيادة الشديدة. عند حدوث ذلك ، ستقوم PCM (أو وحدة التحكم الأخرى) بتعيين الرمز P0744 ، وقد تضيء أيضًا ضوء تحذير.
أين يقع جهاز استشعار P0744؟
تُظهر الصورة أعلاه ملفًا لولبيًا للتحكم في قفل القابض في محول عزم الدوران (يشار إليه بالسهم) مثبتًا في هيكل الصمام لناقل BMW.
لاحظ أنه بينما يوجد هذا الملف اللولبي داخل ناقل الحركة في العديد من التطبيقات ، فهناك أيضًا العديد من عمليات النقل التي يوجد عليها الملف اللولبي للتحكم في قفل قفل عزم الدوران خارج ناقل الحركة.
تحذير: عند تشخيص هذا الرمز ، من المهم للغاية الرجوع إلى الدليل للتطبيق المتأثر لتحديد وتحديد الملف اللولبي للتحكم في قابض قفل محول العزم. بشكل صحيح، نظرًا لأن الفشل في القيام بذلك قد يؤدي إلى أضرار جسيمة ، إن لم يكن دائمًا ، قاتلة للإرسال.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0744؟
لاحظ أن الكود P0744 نادراً ما يشير إلى وجود خلل في الإرسال ، أو إلى فشل عام في المكونات الميكانيكية في ناقل الحركة أو محول عزم الدوران.ومع ذلك ، اعتمادًا على الطبيعة الدقيقة للمشكلة الكهربائية في دائرة التحكم في قابض قفل محول عزم الدوران ، يمكن أن يسبب هذا الرمز أحيانًا مجموعة متنوعة من الرموز ذات الصلة بقابض ناقل الحركة وقفل القفل والتي يتم ضبطها عادةً نتيجة P0744 ، بدلاً من المشكلة الإضافية رموز تسبب P0744 لتعيين. ومع ذلك ، قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P0744 ما يلي:
أعتقد أن لديك 42le؟ ... تحقق من دليل المالكين - ربما vin - للتأكد ، على الرغم من أنك بدأت في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. يُعد p0700 رمزًا عامًا لمشكلة نقل ، كونه p0743 p0744 ، لذلك ينتقل النظام إلى وضع LIMP الذي يقيد الانتقال إلى الوضع الافتراضي. اقتراحات-...
ما نوع (أو العلامة التجارية) قارئ رمز لديك؟ قد تحتاج إلى استخدام نوع من المخططات لتحويل تلك الأحرف إلى بنية رمز OBD2 نموذجية أكثر (P0300. P0301. P0305. P0744) ....
يرجى ملء ما يلي لطرح سؤال. صنع: نيسان موديل: روج السنة: 2008 ميلا: 160000 محرك: 2.5L وصف القضية .... هل هذا العابر سيء كما سمعت؟ على الطريق السريع بسرعة تقارب 80 ميلا في الساعة ، فإن tac الدورات في بعض الأحيان عندما أسارع ، لا يفرض ذلك ...