P0833 - موضع دواسة القابض (CPP) عطل في الدائرة B

المحتوى

• ماذا يعني رمز P0833؟
• ما هي الأسباب الشائعة للكود P0833؟
• ما هي أعراض الكود P0833؟
• كيف يمكنك استكشاف رمز P0833؟
• أكواد متعلقة بـ P0833

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P0833	موقف دواسة القابض (CPP) تبديل عطل الدائرة B	الأسلاك ، ضعف الاتصال ، تبديل CPP ، ECM / PCM!

ماذا يعني رمز P0833؟

في مركبات ناقل الحركة اليدوي ، تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بمراقبة وضع القابض والعتاد لتحسين أداء المحرك وتوفير الاقتصاد في استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى وضع القابض والعتاد لبدء تشغيل المحرك ، وتشغيل التحكم في التطواف ، وربما بداية المحرك عن بعد. فيما يتعلق بوضع القابض ، قد يكون هناك واحد أو اثنين من أجهزة استشعار موقف دواسة القابض (CPP) ، اعتمادا على تصميم السيارة.

في حين أن دواسة القابض لديها نطاق من الحركة ، بين الإصدار الكامل والاكتئاب التام ، تحتاج ECM عمومًا إلى رؤية القابض في أي من هذين الموقفين. عندما تحدد ECM أن القابض يكون منخفضًا تمامًا ، فإنه يمكّن من بدء تشغيل المحرك وقد يعدل سرعة المحرك ، كما هو الحال في المصاعد الصاعدة والناقلة السفلية. عندما يكتشف نظام التحكم في التطواف أن القابض قد تم تحريره بالكامل ، فإنه يتيح وظيفة التحكم في التطواف. يمكن لـ ECM مراقبة وظيفة مستشعر CPP من خلال تحليل المعلمات الأخرى ، مثل موضع الترس أو موضع الخانق أو سرعة المحرك أو سرعة السيارة.

لأغراض هذه المناقشة ، سنشير إلى مستشعر موضع دواسة القابض الذي يكتشف دواسة القابض في الوضع المفرج عنه بالكامل ، وعادةً ما يكون مستشعرًا "ب". وفقًا للسيارة ، قد يكون هذا أو لا يكون هذا هو نفس المفتاح الذي يتيح بدء تشغيل المحرك ، لذلك تحقق من دليل الإصلاح الخاص بك للتأكد. إذا اكتشف ECM مشكلة ، مثل عدم الكشف عن دواسة القابض بالكامل ، على الرغم من أن معلمات المحرك الأخرى تشير إلى أنه قد تم إصدارها ، فإن ECM تحدد رمز مشكلة التشخيص (DTC) P0833 ، "تبديل دواسة القابض (CPP)" "الدائرة" ، وتضيء مصباح مؤشر عطل (MIL). وظيفة التحكم في التطواف تحصل أيضًا على قفلها.

ما هي الأسباب الشائعة للكود P0833؟

اعتمادًا على السنة ، والطراز ، قد يكون DTC P0833 عددًا من الأسباب. وهنا بعض من الأكثر شيوعا.

ركوب القابض - يميل بعض السائقين إلى إبقاء أقدامهم على القابض ، حتى عندما يعتزمون إطلاقه بالكامل. يحدث هذا غالبًا بسبب العادات القديمة ، أو التدريب السيئ ، أو ربما تجد نفسها في مواقف مرورية سريعة. مع وجود قدم على دواسة القابض ، حتى لو كان قليلاً ، فقد يمنع ذلك CPP من رؤية أن القابض قد أطلق ، مما يؤدي إلى DTC P0833 خاطئ.

جنرال موتورز - بصرف النظر عن ركوب القابض ، فإن بعض الأجهزة TSB تشير إلى أن ECM نفسها قد لا تتعرف على تبديل CPP في تتابع سريع. على سبيل المثال ، إذا قمت بالضغط على القابض وتحريره عدة مرات ، فقد يتعرف ECM على المفاتيح الأولى القليلة ، ولكن بعد ذلك يتعطل ، حيث يتعذر عليه التعرف على المحولات الإضافية التي يمكن أن تؤدي إلى DTC P0833.

ما هي أعراض الكود P0833؟

بصرف النظر عن MIL والتحكم في التطواف غير الفعال ، قد لا تلاحظ أي مشكلات في إمكانية القيادة. في بعض المركبات ، قد تلاحظ سرعة محرك غير طبيعية مع انخفاض القابض ، أو حتى تتمكن من بدء تشغيل المحرك دون الضغط الفعلي على دواسة القابض. قد تكون المركبات المجهزة بمشغلات بعيدة أمرًا خطيرًا في حالة ظهور الحالة الأخيرة.

كيف يمكنك استكشاف رمز P0833؟

ا

يجب أن تبدأ جميع عمليات فحص الدوائر عن طريق التأكد من أن جميع الموصلات مثبتة بشكل صحيح وأنه لا توجد أي مسامير منحنية أو مقلوبة ، ولا دليل على تسرب المياه أو تآكلها. أي من هذه المشاكل يمكن أن تزيد من المقاومة إلى النقطة التي لم يعد ECM يتعرف فيها على الإشارة. إصلاح حسب الضرورة.

اشغل فرامل الانتظار وافصل مستشعر CPP "B."

أكواد متعلقة بـ P0833

DTC P0830 حلبة دواسة القابض (A)

DTC P0831 مخلب دواسة موقف التبديل "أ" الدائرة منخفضة

DTC P0832 قابلية تبديل دواسة القابض "A" بدائرة عالية

DTC P0834 مخلب دواسة موقف التبديل "B" حلبة منخفضة

DTC P0835 قابض تبديل وضع الدواسة "B" بدارة عالية

التعليق على P0833 position وضع دواسة القابض (CPP) عطل B- الدائرة من قبل شون
Make: nissan الموديل: nv200 السنة: 14 Miles: 110،000 المحرك: 1.5 diesal لدي ضوء محرك يندفع ، وتستمر مصابيح تغيير الترس في التدفق وإيقاف تشغيلها كما لو كنت بحاجة إلى تغيير الترس ووضعه في وضع العرج ، رموز خطأ تقول إما تبديل القابض ...