المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P2023 | مشعب السحب المتحكم في المنوع المتحكم في الهواء / التبديل ، البنك 2 - دائرة متقطعة | الأسلاك ، اتصال ضعيف ، مدخل / استشعار موقف مشعب التحكم في الهواء المنوع |
ماذا يعني رمز P2023؟
رمز خطأ OBD II P2023 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "مستشعر / مفتاح تبديل وضع مشغّل التحكم في الهواء المتشعب ، البنك 2 - دائرة متقطعة" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) دائرة مفتوحة متقطعة أو فقد الاستمرارية في دائرة التحكم و / أو إشارة (ق) دائرة استشعار / مفتاح موضع مشعب التحكم في الهواء المتنوع. تجدر الإشارة إلى أن "Bank 2" يشير إلى مستشعر / مُشغل موضع مشغّل التحكم في الهواء المتعدّد المنوع والمجهز بمشعب مدخل بنك الأسطوانات الذي لا يحتوي على أسطوانة # 1.
لاحظ أن الكود P2023 يشير بشكل خاص إلى فقدان الاستمرارية المتقطع في الدوائر الكهربائية المرتبطة مباشرة مع مستشعر / محكم موضع IMRC (مشغل التحكم في الهواء المنوع). لذلك ، من المحتمل جدًا أن تتضمن الأسباب المحتملة للشفرة P2023 مشكلات مثل التوصيلات الكهربائية الضعيفة في دوائر التحكم / إشارة مستشعر الموضع ، أو العيوب في مستشعر الموضع نفسه ، بدلاً من الأعطال / العيوب / الأعطال في الأجزاء والمكونات في أماكن أخرى في نظام التحكم في الهواء مشعب السحب.
الملاحظة رقم 1: يجب عدم الخلط بين IMRC ونظام مشابه يقوم بتعديل أو التحكم في ديناميكيات مدخل متعددة ، مما يغير فعليًا طول المتسابقين المتعددي الفردي. نظرًا لأن نظام IMRC يتحكم في حركة الهواء الداخل داخل مشعب المدخل ، فإن المصطلح الموصى به ISO / SAE لهذا النظام هو "نظام التحكم في عداء السحب المنوع" (IMRC) ، لتجنب التشويش ، على الرغم من أن هذا النظام يُعرف أحيانًا أيضًا باسم نظام التحكم في الدوامة / الصمام أو نظام التحكم في الحركة / الصمام.
ملاحظة 2: وبالمثل ، توصي ISO / SAE بأن يشار إلى جميع الأنظمة / الأجهزة التي تتحكم في ، أو تنظم ، أو تعدل ، أو تغير ديناميكيات (الطول ، والشكل ، أو القطر) للعدائين المتشعبين بمنفذ الدخول باسم "صمام ضبط السحب المتشعب (IMT)" ، على الرغم من أن هذا النظام يُعرف أيضًا أحيانًا باسم صمام ضبط السحب المتداخل ، أو التحكم في العداء الطويل / القصير ، أو التحكم في اتصالات السحب المتداخل.
الغرض من المتسابقين المتعددي السحب هو تحسين تدفق الهواء داخل مشعب السحب من خلال إنشاء قيود في المشعب بسرعات منخفضة للمحرك ، وذلك لتحسين كفاءة المحرك عند سرعات المحرك المنخفضة ، وتقليل انبعاثات العادم الضارة. نظرًا لأن الاحتراق عادة ما يكون أقل كفاءة في سرعات المحرك المنخفضة ، فإن إنشاء قيود جزئية في كل عداء متعدد الاستخدامات يزيد من معدل تدفق الهواء من خلال العدائين ، مما يؤدي إلى القضاء على تقلبات الضغط المتعددة التي تحدث بسبب فتح وإغلاق صمامات المدخل خلال الوضع الطبيعي تشغيل المحرك.
من حيث التشغيل ، يستخدم نظام IMRC اللوحات الفردية في كل عداء متعدد الأغراض ترتبط جميعها بقضيب تحكم يمتد بطول مشعب المدخل. يتم توصيل قضيب التحكم بمحرك يمكن تشغيله بشكل انتقائي أو فراغ ؛ بتفعيل المشغل ، تتحرك كل اللوحات في المنوع بنفس المقدار. لاحظ أن عداء اللوحات لا تغلق أبدًا العداؤون تمامًا ؛ اعتمادًا على التطبيق ، تغلق معظم الأنظمة حوالي 60٪ فقط من قطر العدائين المنوعين.
للتحكم ومراقبة موضع عداء اللوحات المتعددة ، يستخدم PCM بيانات الإدخال من مستشعر MAF (تدفق الهواء الشامل) ، ومستشعر الضغط الجوي ، ومستشعر سرعة المحرك ، ومستشعر IAT (درجة حرارة الهواء المدخول) ، ومستشعر (مستشعرات موضع الخنق) ) ، وغيرها لحساب الإعداد المناسب للوحات عداء متعددة لتناسب ظروف التشغيل الحالية. للتأكد من أن المواضع المرغوبة والفعلية للصفائح عداء تتزامن ، يستخدم PCM أيضًا بيانات الإدخال من مفتاح موضع مخصص يتصل بالموقع الفعلي للوحات عداء إلى PCM عبر دائرة إشارة مخصصة.
مما سبق ، يجب أن يكون من الواضح أن التواصل الفعال بين PCM ، ومشغل نظام IMRC ، ومفتاح موضع نظام IMRC أمر حيوي للتشغيل الصحيح للنظام ، لأن اللوحات IMRC عمومًا ليس لها موضع افتراضي افتراضي. في الممارسة العملية ، هذا يعني أنه إذا فشل النظام في الوضع المغلق ، فسيظل في هذا الموضع حتى يتم تصحيح الفشل.
لذلك ، بمجرد اكتشاف PCM لفقدان متواصل للاستمرارية في دائرة كهربائية مرتبطة مباشرة بمستشعر / مفتاح موضع IMRC ، أو فشل في مستشعر الموضع نفسه الذي يمنع الاتصال الفعال بين PCM ومستشعر / مفتاح الموضع ، فإنه سيتم تعيين رمز P2023 وإضاءة ضوء تحذير.
أين يقع مستشعر P2023؟
تُظهر الصورة أعلاه المظهر النموذجي لنظام IMRC ، لكن لاحظ أنه في هذه الحالة ، يتم تشغيل النظام بواسطة مشغل يعمل بالتحكم عن طريق الفراغ ، والذي يشير إليه السهم الأصفر. يشير السهم الأخضر إلى الموصل الكهربائي لمفتاح الوضع ، بينما تشير الأسهم الحمراء إلى اللوحات الفردية ، ويشير السهم الأزرق إلى الرابط الذي يربط المشغل بقضيب التحكم.
لاحظ أنه وفقًا للتطبيق ، قد يختلف التصميم والمظهر والتخطيط والترتيب الفعلي للمكونات الفردية اختلافًا كبيرًا عن المثال الموضح هنا. لهذا السبب ، من المهم الرجوع إلى دليل التطبيق المتأثر لتحديد وتحديد الأجزاء / المكونات بشكل صحيح - سيؤدي الفشل في القيام بذلك بشكل شبه مؤكد إلى حدوث تشويش ، وإضاعة الوقت ، والتشخيص الخاطئ ، والاستبدال غير الضروري للأجزاء والمكونات.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P2023؟
تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لأن الكود P2023 يشير بشكل خاص إلى الفقد المتقطع للاستمرارية الكهربائية في الدوائر المرتبطة مباشرة بمفتاح / مستشعر موضع نظام IMRC ، أو في المحول / المستشعر نفسه ، فقد يكون من الضروري في بعض الأحيان إزالة مشعب المدخل إلى الوصول إلى مستشعر / مفتاح الموضع لأغراض الاختبار و / أو الاستبدال.
ومع ذلك ، قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للكود P2023 ما يلي: