المحتوى
- ماذا يعني رمز P2227؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2227؟
- ما هي أعراض الكود P2227؟
- كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P2227؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- أكواد متعلقة بـ P2227
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P2227 | استشعار الضغط الجوي (بارو) - مجموعة / مشكلة الأداء | الأسلاك ، بارو الاستشعار ، ECM |
ماذا يعني رمز P2227؟
رمز خطأ OBD II P2227 هو رمز عام يتم تعريفه على أنه "مشكلة نطاق / أداء مستشعر الضغط الجوي (BARO)" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) قراءة من مستشعر الضغط الجوي غير المتوافق أو لا يمكن التوفيق بينها مع الحمل الحالي للمحرك وفتح الخانق ، أو عندما لا تتوافق بياناته مع مستشعر MAP (ضغط المنوع المطلق).
تتم مقارنة قيمة إدخال هذا المستشعر بالجهد المرجعي (عادةً ما يكون 5 فولت لمعظم التطبيقات) ، وإذا كان هناك انحراف عن القيمة المتوقعة لمدة أربع ثوانٍ متتالية في معظم التطبيقات ، فسيقوم PCM بتعيين الكود P2227 ، وإلقاء الضوء على ضوء تحذير.
كما يوحي اسمها ، تتمثل وظيفة مستشعر الضغط الجوي في توفير بيانات الإدخال إلى PCM فيما يتعلق بالضغط الجوي الحالي ، والذي يتغير (يتناقص) بالنسبة إلى الضغط الجوي عند مستوى سطح البحر مع ارتفاع السيارة. من خلال العمل مع مستشعر MAP (ضغط المنوع المطلق) ، تسمح بيانات الإدخال من مستشعر الضغط الجوي باستخدام PCM لحساب استراتيجيات توصيل الوقود المناسبة وتوقيت الإشعال التي تضمن أداء المحرك دائمًا في ذروته ، بغض النظر عن ارتفاع التطبيقات أعلاه مستوى سطح البحر.
على سبيل المثال ، إذا احتاج أي محرك محدد إلى فتح دواسة الوقود ، لنقل 30٪ لتطوير مقدار X من الطاقة في الترس الأول عند مستوى سطح البحر ، فإن هذا المحرك نفسه سيتطلب فتحًا أكبر للخانق ، 40٪ للسماح بدخول المزيد من الهواء الداخل المحرك للتعويض عن الهواء الأقل كثافة على ارتفاعات أعلى فوق مستوى سطح البحر. في حين أن ما سبق هو مثال صارخ على المبسطة لتوضيح المبدأ ، ويجب ألا يؤخذ حرفيًا ، إلا أنه يعمل على إظهار مقدار الهواء المسموح به لدخول المحرك.
في نظام يعمل بكامل طاقته ، توفر مستشعرات MAP و IAT (درجة حرارة هواء السحب) أيضًا بيانات الإدخال إلى PCM ، وهي البيانات المدمجة لكل المستشعرات الثلاثة (من بين أمور أخرى) التي تحدد في نهاية المطاف درجة فتح الخانق والحجم و توقيت تسليم الوقود ، والتكيف مع توقيت الاشتعال الذي يضمن أن المحرك يقدم نفس الأداء الذي كان سيفعله عند مستوى سطح البحر.
تُظهر الصورة أدناه مستشعر الضغط الجوي النموذجي من تطبيق Ford. لاحظ أن مظهر وموقع مستشعر الضغط الجوي يختلف اختلافًا كبيرًا بين التطبيقات ، وفي بعض الحالات ، يتم دمج هذا المستشعر في أجهزة استشعار أخرى. لهذا السبب ، من المهم جدًا تحديد المستشعر الصحيح عند تشخيص الرمز P2227.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2227؟
قد تتضمن بعض الأسباب الشائعة للرمز P2227 ما يلي:
ما هي أعراض الكود P2227؟
قد تتضمن بعض الأعراض الشائعة للشفرة P2227 ما يلي ، لكن لاحظ أن شدة بعض مشكلات قابلية القيادة قد تختلف اختلافًا كبيرًا بين التطبيقات -
كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P2227؟
الملاحظة رقم 1: يتطلب التشخيص الدقيق للكود P2227 أن يكون المحرك في حالة تشغيل مثالية ، مع عدم وجود تسربات للعادم أو رموز غير مناسبة أو تسرب فراغ في المحرك. من شبه المؤكد أن الفشل في التحقيق في أي رموز تسبق P2227 وحلها سيؤدي إلى تشخيص خاطئ ووقت ضائع واستبدال قطع غيار ومكونات لا لزوم لها.
ملاحظة 2: في التطبيقات ذات السمعة السيئة (VW ، Audi ، BMW ، و Mercedes) لمعدلات استهلاكها المرتفعة من الزيت ، غالبًا ما يتم ضبط الكود P2227 عندما يصبح عنصر التسخين على مستشعر MAF (Mass Airflow) ملوثًا بشدة بالزيت وبقايا الزيت. في هذه التطبيقات ، يمكن غالبًا حل الشفرة من خلال التنظيف البسيط للعنصر باستخدام منظف معتمد. لاحظ أنه إذا لم يتم حل كل محاولات الإصلاح الأخرى P2227 واستبدال مستشعر MAF ، فستتسبب بدائل ما بعد البيع غالبًا في تكرار هذا وغيره من الرموز.
الخطوة 1
سجل جميع رموز الأخطاء الحالية ، وكذلك جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
ملحوظة: ارﺟﻊ إﻟﻰ اﻟﻤﻼﺣﻈﺎت اﻟﻤﺬآﻮرة أﻋﻼﻩ ﻣﺒﺎﺷﺮةً ، وﺗﺄآﺪ ﻣﻦ أن ﺟﻤﻴﻊ اﻟﺮﻣﻮز اﻟﺘﻲ ﺳﺎﺑﻘﺔ اﻟﺮﻣﺰ P2227 ﻳﺘﻢ ﺣﻠﻬﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﻧﻬﺎﺋﻲ ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺘﺎﺑﻌﺔ إﻟﻰ اﻟﺨﻄﻮة 2
الخطوة 2
على افتراض أنه لا توجد رموز أخرى ، أو أن جميع الرموز السابقة قد تم إصلاحها ولكن P2227 لا يزال قائماً ، راجع دليل التطبيق لتحديد وتحديد مستشعر الضغط الجوي ، وكذلك الموصلات والأسلاك المرتبطة به. حدد أيضًا وظيفة الترميز اللوني لجميع الأسلاك المرتبطة لمنع احتمال اختبار المستشعر الخطأ ، حيث يتم دمج بعض مجسات الضغط الجوي في أجهزة استشعار أخرى.
ملحوظة: لا تهمل فحص عنصر فلتر الهواء في الوقت الحالي ، واستبدله إذا كان متسخًا أو مسدودًا أو مكسورًا أو تالفًا بأي طريقة. قم أيضًا بفحص قناة المدخل بحثًا عن انسداد أو تلف قد يعوق تدفق الهواء أو يحد منه أو يمنعه من خلال القناة. إجراء إصلاحات أو استبدال الأجزاء كما هو مطلوب.
الخطوه 3
إذا استمرت الشفرة ، فقم بإجراء فحص مرئي شامل لجميع الأسلاك والموصلات المرتبطة. ابحث عن الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المحروقة أو المختصرة أو المنفصلة أو المتآكلة. إجراء إصلاحات أو استبدال الأسلاك كما هو مطلوب. امسح كل الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة لدورة قيادة كاملة واحدة على الأقل قبل إعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
الخطوة 4
إذا استمرت الشفرة ولكن لم يكن هناك أي تلف واضح في الأسلاك أو الموصلات ، فقم بإجراء المقاومة والجهد المرجعي والاستمرارية وفحص السلامة الأرضية على جميع الأسلاك ذات الصلة ، إن أمكن. قارن جميع القراءات التي تم الحصول عليها بالقيم المذكورة في الدليل ، وقم بإجراء إصلاحات أو استبدال الأسلاك كما هو مطلوب للتأكد من أن جميع القيم الكهربائية تقع ضمن النطاقات المحددة من قبل الشركة المصنعة. تأكد من فصل دائرة المستشعر الجوي عن PCM أثناء اختبارات المقاومة لمنع تلف وحدة التحكم.
الملاحظة رقم 1: إيلاء اهتمام خاص لدائرة الجهد المرجعي ، لأن المقاومة غير الطبيعية في هذه الدائرة سوف دائما تقريبا هذا الرمز. إذا لزم الأمر ، استبدل هذا السلك بدلاً من إجراء إصلاحات له ، نظرًا لأن الإصلاحات التي يتم تنفيذها بشكل سيئ قد تتسبب في مشاكل ومشكلات مع أجهزة استشعار / دوائر أخرى ، نظرًا لحقيقة أن العديد من أجهزة الاستشعار قد تشترك في هذه الدائرة.
ملاحظة 2: ضع في اعتبارك أن مستشعر الضغط الجوي يشكل جزءًا من دائرة التحكم الخاصة به ، وبالتالي يجب اختبار مقاومته الداخلية أيضًا. استبدل المستشعر إذا كانت مقاومته لا تتطابق مع القيمة المحددة ، نظرًا لأن هذه القيمة تعد مؤشرًا جيدًا على حالتها العامة. لاحظ أن الاختبار المناسب لهذا المستشعر قد يتطلب استخدام مخطط الضغط من المصنع إلى Hertz ، والذي قد لا يتم تضمينه في دليل الإصلاح. إذا تم تضمينه ، سيقدم الدليل أيضًا إرشادات مناسبة حول كيفية استخدامه وكيفية تفسير النتائج. اتبع هذه التعليمات بالضبط للحصول على أكثر النتائج دقة.
امسح كل الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة لدورة قيادة كاملة واحدة على الأقل قبل إعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
الخطوة 5
بينما يقوم الخطوات من 1 إلى 5 بحل الكود P2227 في تسع حالات من أصل كل عشر حالات ، فمن الممكن أن يستمر الكود على الرغم من عدم وجود سبب واضح. في حالة حدوث ذلك ، قم بإزالة وتنظيف العنصر الساخن لمستشعر MAF ، بغض النظر عن التطبيق. أعد تركيب مستشعر MAF بعد التنظيف ، وامسح جميع الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة لمدة دورة قيادة واحدة كاملة على الأقل قبل إعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود.
إذا استمر الخطأ ، اشتبه بوجود مستشعر MAF خاطئ أو PCM خاطئ ولكن نظرًا لأن فشل PCM نادر للغاية ، استبدل مستشعر MAF. إذا استمر الخطأ بعد استبدال مستشعر MAF ، اشتبه في حدوث عطل كهربائي متقطع. ومع ذلك ، قد تكون الأعطال من هذا النوع صعبة للغاية وتستغرق اكتشافها وقتًا طويلاً ، وقد يكون من الضروري في بعض الحالات السماح للخطأ أن يزداد سوءًا بشكل كبير قبل إجراء تشخيص دقيق وإصلاح نهائي.
أكواد متعلقة بـ P2227
ملحوظة: على الرغم من أن الرموز المدرجة هنا ليست مرتبطة ارتباطًا تامًا بـ P2227 - "مشكلة نطاق / أداء مستشعر الضغط الجوي (BARO)" ، إلا أنه من الشائع إلى حد ما وجود رمز واحد أو أكثر من الرموز المدرجة هنا مع P2227. ومع ذلك ، فإن الرموز الموجودة في هذه القائمة التي من المرجح أن تكون موجودة تعتمد إلى حد كبير على التطبيق والسبب الجذري الدقيق لـ P2227.