المحتوى
- ماذا يعني رمز P0051؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0051؟
- ما هي أعراض الكود P0051؟
- كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0051؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- أكواد متعلقة بـ P0051
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0051 | مستشعر الأكسجين المُسخّن (HO2S) 1 ، البنك 2 ، جهاز التحكم في السخان - دائرة منخفضة | الأسلاك قصيرة إلى الأرض ، HO2S ، ECM |
ماذا يعني رمز P0051؟
يتم تعريف رمز خطأ OBD II P0051 على أنه "HO2S (مستشعر الأكسجين المدفأ) دائرة التحكم في السخان منخفضة (Bank 2 Sensor 1) "، مع الإشارة إلى" Bank 2 "إلى بنك الأسطوانات المقابل للأسطوانة رقم 1 على محركات برأسين اسطوانة ، و" Sensor 1 "بالإشارة إلى استشعار الأوكسجين الموجود قبل المحول الحفاز (المحولات) ، أي المنبع النهائي للمحول (المحولات).
يتم تعيين رمز OBD II P0051 بشكل شائع عندما تكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) الجهد الكهربائي للإشارة أو مستوى المقاومة من دائرة التحكم في مستشعر الأكسجين التي لا تقع ضمن المعلمات المحددة مسبقًا. في معظم التطبيقات ، يجب أن يتطابق الجهد الكهربي لدائرة سخان المستشعر مع الجهد الكهربي للبطارية ، وسيؤدي الانحراف عن جهد البطارية بنسبة 10٪ تقريبًا إلى إنشاء PCM لرمز خطأ وتخزينه ، وإضاءة مصباح فحص المحرك.
لاحظ أن شرطين آخرين يمكن أن يتسبب أيضًا في تخزين الرمز P0051-
في معظم التطبيقات ، تكون المقاومة الكهربائية في الدائرة عادة حوالي 8 أوم ، وسيؤدي الانحراف بنحو 10٪ من هذه القيمة إلى تخزين رمز.
يمكن تخزين الرمز عندما لا يكتشف PCM أي تغيير في قراءة مستشعر الأكسجين لفترات تزيد عن 8 ثوانٍ متواصلة.
ملحوظة: قد يختلف الوقت اللازم لقراءات ثابتة (ثابتة) لتخزين رمز ما بين التطبيقات ، لذلك يرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح لمعرفة القيم الدقيقة.
لكي يعمل أي محرك بأقصى كفاءة ، فإنه يتطلب نسبة هواء إلى وقود تسمح باحتراق جميع الوقود الموجود في المزيج دون أي هواء زائد متبق بعد اكتمال عملية الاحتراق ، أو مع وجود هواء إضافي مطلوب لإكمال عملية الاحتراق. تُعرف هذه النسبة باسم المزيج / النسبة "المتكافئة" ، وهي تشير إلى نسبة الوقود إلى الهواء المطلوبة من قِبل محرك تحت حمل غير متغير.
لا توجد نسبة مثالية للوقود إلى الهواء تنطبق على جميع المحركات في جميع الظروف ، ويمكن للعديد من العوامل ، مثل نمط القيادة وظروف القيادة ، أن تتأرجح مؤقتًا الخليط المثالي لمحرك معين إما إلى حالة بسيطة أو غنية. ومع ذلك ، فإن PCM على أي تطبيق معين يقوم بجمع البيانات من أجهزة استشعار مختلفة (بما في ذلك مستشعر (مستشعرات الأوكسجين)) لحساب وتقديم مزيج الهواء / الوقود المثالي ليناسب ظروف التشغيل السائدة.
يتمثل دور مستشعر / مستشعرات الأوكسجين في المنبع في هذا في قياس كمية الأكسجين في تيار العادم ، وهي القيمة التي يستخدمها PCM لإجراء تعديلات على توقيت الإشعال ، وأنظمة VVT / VCS (حيث يتم تركيبها) ، ونبض الحاقن عرض للحفاظ على استراتيجية تسليم الوقود الأمثل ، وبالتالي الحفاظ على أداء المحرك في ذروة الكفاءة.
الملاحظة رقم 1: يتم تسخين معظم مستشعرات الأكسجين الحديثة كهربائيًا ، مما يجعلها تستجيب بسرعة أكبر بكثير مما لو تم تسخينها فقط بواسطة تيار العادم ، مما يقلل من الانبعاثات ، وكذلك الوقت اللازم لدخول PCM إلى وضع حلقة مغلقة.
ملاحظة 2: تستخدم بعض التطبيقات ، مثل بعض سيارات تويوتا وغيرها من السيارات اليابانية ، مستشعرات AIR / FUEL SENSORS بدلاً من أجهزة استشعار الأكسجين الساخنة التقليدية. ارجع إلى الدليل ذي الصلة لمعلمات إعداد الكود وإجراءات الاختبار لهذه التطبيقات ، لأن نوعي المستشعرات غير قابلين للتبادل.
تُظهر الصورة أدناه بعض الاختلافات بين مستشعر الأكسجين الساخن النموذجي ومستشعر الهواء / الوقود المعتاد.
ملحوظة:غالبًا ما تكون رموز الدخل المنخفض للدوائر الكهربائية ناتجة عن انخفاض جهد البطارية (التي يمكن أن يكون لها العديد من الأسباب المحتملة) أو التوصيلات السيئة عبر الموصلات الكهربائية أو الأسلاك التي تم إصلاحها مسبقًا ، وكذلك التآكل في الموصلات الكهربائية. تشمل الأسباب المحتملة الأخرى لانخفاض الفولتية المدخلة تركيبًا ضعيفًا لمكونات ما بعد البيع ، ومكونات ما بعد البيع ذات النوعية الرديئة ، مثل الصمامات ، والمرحلات ، والمفاتيح ، وتعديل النظام الكهربائي الذي قد يشمل استخدام الموصلات التي لم يتم تصنيفها للاستخدام في تطبيق معين. ومع ذلك ، تؤدي الوصلات الضعيفة غالبًا إلى مقاومة عالية في بعض أجزاء الدائرة ، ولهذا السبب من المهم إجراء اختبارات المقاومة والاستمرارية أثناء إجراء التشخيص.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0051؟
ترتبط معظم أسباب الكود P0051 بالأسلاك التالفة ، المحترقة ، أو القصيرة الدائرة ، مع كون الأسلاك المحروقة بواسطة مكونات العادم الساخن هي الأكثر شيوعًا. الأسباب المحتملة الأخرى تشمل-
تسرب العادم كبير
الأضرار التي لحقت أجهزة استشعار الأوكسجين والأسلاك الناجمة عن الحطام الطريق
أجهزة استشعار الأوكسجين المعيبة
الأضرار الناجمة عن نوعية زيت ما بعد البيع والوقود المضافة
انخفاض ضغط الوقود (تحقق من الرموز المتعلقة بضغط الوقود)
ضغط الوقود الزائد (تحقق من الرموز المتعلقة بضغط الوقود)
هواء غير مقنطر يدخل المحرك
دوائر مفتوحة (الصمامات في مهب حيث يتم تركيب الصمامات)
فقدان الأرض
على الرغم من أن فشل PCM ليس مستحيلًا تمامًا ، إلا أنه حدث نادر للغاية ، ويجب البحث عن الخطأ في أي مكان آخر قبل استبدال أي وحدة تحكم.
ملحوظة: يمكن أن تتسبب المحركات المعدلة في جميع أنواع مستشعرات الأكسجين والمسائل المتعلقة بالانبعاثات ، وذلك ببساطة لأنها لا تخلق تيارات العادم التي يمكن من المتوقع أن يتم تحليل مستشعر الأوكسجين بها ودائرة التحكم فيها بشكل موثوق. إن الحصول على نظام التحكم في الانبعاثات على يمين المحرك المعدل يعد مسألة تجريبية وخطأ إلى حد كبير ، وبالتالي لا ينبغي تطبيق إجراء التشخيص / الإصلاح المبين هنا على المحركات غير المخزنة وأنظمة العادم.
ما هي أعراض الكود P0051؟
قد تتضمن الأعراض النموذجية للكود P0051 ما يلي:
ضوء مضيئة فحص المحرك
رمز مشكلة المخزنة
زيادة استهلاك الوقود
قد يكون هناك حالة تشغيل العجاف
فقدان قوة المحرك
قد يصدر دخان أسود مرئي من أنبوب الذيل
ملحوظة: قد لا تكون كل هذه الأعراض موجودة في جميع الحالات ، وقد تختلف شدة واحد أو أكثر من الأعراض بين المركبات.
كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0051؟
الملاحظة رقم 1: نظرًا لأن كل مستشعر الأكسجين به دائرة تحكم خاصة بالسخان ، فستحتاج إلى الحصول على دليل إصلاح للتطبيق الذي يجري العمل عليه حتى تتمكن من تحديد الموقع والوظيفة وترميز اللون وتوجيه جميع الأسلاك المرتبطة بشكل صحيح جهاز استشعار الأكسجين التي يجري التحقيق فيها.
ملاحظة 2: يتطلب رمز التشخيص P0051 أن يكون المحرك في حالة تشغيل جيدة ، مع عدم وجود هواء بدون مقاييس يدخل المحرك. في حالة وجود رموز أخرى تتعلق بالتشغيل السيئ ، أو وجود ظروف غير مناسبة مع الرمز P0051 ، قم بإصلاح هذه المشكلات أولاً قبل محاولة التشخيص الكهربائي لهذا الرمز.
ملاحظة 3: من المهم إعادة اختبار النظام بعد كل خطوة في إجراء الإصلاح لضمان إصلاح موثوق.
الخطوة 1
تسجيل جميع رموز خطأ وتجميد بيانات الإطار الحالي للرجوع إليها في المستقبل. يمكن أن تكون هذه المعلومات ذات قيمة في تحديد الأخطاء المتقطعة.الخطوة 2
نظرًا لأن الأسلاك المحترقة هي سبب شائع للكود P0051 ، فقم بفحص جميع الأسلاك والموصلات المرتبطة بحثًا دقيقًا عن علامات التلف أو الدائرة القصيرة أو التآكل. إيلاء اهتمام خاص لتوجيه الأسلاك ، لأن الأسلاك غير المضمونة يمكن أن تحترق ضد مكونات العادم الساخن. إصلاح جميع القضايا الأسلاك كما هو مطلوب.
الخطوه 3
إذا استمرت الشفرة ، فقم بفحص المقاومة ، والاستمرارية ، والأرض ، وفحص الجهد الكهربائي على الأسلاك في الدائرة ، ولكن تأكد من مراجعة الدليل لتحديد الأسلاك المرتبطة بالمستشعر المعني. مقارنة القراءات التي تم الحصول عليها مقابل القيم الواردة في الدليل. يجب أن تتطابق الفولتية المرجعية دائمًا بشكل وثيق مع فولطية البطارية ؛ حوالي 12.6 ، إلى 13.8 فولت. تأكد من فصل جميع وحدات التحكم قبل إجراء اختبارات الاستمرارية لمنع إتلاف وحدة التحكم.
يشكل مستشعر الأكسجين نفسه جزءًا من دائرة التحكم ، وبالتالي يجب فحصه أيضًا ، ولكن تأكد من فصل المستشعر عن الأسلاك قبل إجراء اختبارات المقاومة والاستمرارية على المستشعر. قارن بين قراءات المقاومة والقيم الواردة في الدليل ، واستبدل جميع أجهزة الاستشعار التي لا تتوافق مع مواصفات الشركة المصنعة.
ملحوظة: في بعض التطبيقات ، يتم توفير الجهد المرجعي والأرض بواسطة PCM. في هذه التصاميم ، لا يوجد فتيل مدمج في الدائرة. راجع الدليل الذي يتم استخدامه للتصميم على السيارة التي يجري العمل عليها.
الخطوة 4
إذا استمر الخلل وكان بإمكان الماسح الضوئي مراقبة تدفقات البيانات المباشرة ، فقم بتشغيل المحرك ومراقبة البيانات المباشرة. عادة ، يجب أن يتغير جهد الإشارة من مستشعرات الأكسجين الموجودة في المحول الحفاز باستمرار من حوالي 0.1 فولت إلى حوالي 0.9 فولت بمجرد وصول المحرك إلى درجة حرارة العمل ودخول PCM في وضع الحلقة المغلقة.
إذا لم تندرج القراءات التي تم الحصول عليها ضمن هذا النطاق الواسع ، أو إذا كانت هناك فترات طويلة (عادة ما تكون 8 ثوانٍ أو أكثر) تظل خلالها القراءات ثابتة ، فقم بإزالة مستشعر (مستشعرات) الأوكسجين وفحصها / بحثها عن علامات تغير اللون ، أو وجود ودائع غير مرغوب فيها. يمكن أن يؤدي كلا الشرطين إلى رمز P0051 ، مما يعني أنه يجب العثور على سبب / أصل تلون أو رواسب وتصحيحها.
ومع ذلك ، لا يمكن إصلاح مستشعرات الأكسجين التي تتلفها الإضافات ، والاستبدال هو العلاج الوحيد الموثوق به.
ملاحظة: في هذه المرحلة ، من المهم تحديد ما إذا كانت السيارة تعمل مع أي نوع من المواد المضافة في الوقود أو زيت المحرك ، أو كليهما. تحتوي بعض المواد المضافة للزيوت والوقود ما بعد البيع على مواد قائمة على السيليكون يمكنها أن تلحق الضرر الدائم بأجهزة استشعار الأكسجين.
إذا كان هناك شك في أن مضافات الزيت أو الوقود هي سبب تغير اللون أو الرواسب ، فتحقق من حالة شمعات الإشعال ، لأن المقابس غالبًا ما يتم تغيير لونها أو تغطيتها في رواسب ضارة بسبب التعرض الطويل الأجل لبعضها ، ومعظمها من الإضافات ذات الجودة الرديئة .
الخطوة 5
إذا تم استبدال أجهزة الاستشعار ، أعد توصيل (وتأمين) جميع الأسلاك ، وتشغيل السيارة لمعرفة ما إذا كان رمز العودة. من المستحسن ترك الماسح الضوئي متصلاً أثناء دورة محرك الأقراص هذه حتى يمكن مراقبة البيانات المباشرة من دائرة التحكم في المستشعر بشكل فعال.
إذا كانت جميع القيم الكهربائية تتوافق مع القيم الموضحة في الدليل ، وتم تركيب أجهزة استشعار جديدة للأكسجين ، فمن غير المرجح أن يعود رمز الخطأ. ومع ذلك ، إذا عاد ، فمن المحتمل أن يكون هناك خطأ متقطع. قد يكون من الصعب للغاية العثور على الأعطال المتقطعة وإصلاحها ، مما يعني أنه قد يتعين السماح للخطأ أن يزداد سوءًا قبل إجراء تشخيص وإصلاح دقيقين.
أكواد متعلقة بـ P0051
P0030 - متعلق ب “دائرة التحكم في سخان HO2S (البنك 1 الاستشعار 1) "
P0032 - يتعلق ب “HO2S دارة تحكم سخان عالية (البنك 1 الاستشعار 1) "
أستمر في الحصول على رمز P0051 Generic HO2S Heater Control circuit Low (Bank 2، Sensor 1). لقد قمت بحذفها لكنها تستمر في العودة إلى مقصورة الطاقم الخاصة بسيارة نيسان فرونتير 2003 ، كل شيء قياسي. لقد استبدلت كل أربعة أوكسي. سين مع عناصر ما بعد البيع. الرمز لا يزال هناك. أخبرني صديق ذلك ...
يرجى ملء ما يلي لطرح سؤال. صنع: تويوتا موديل: كامري سنة: 2007 ميل: 140 كيلو محرك: 3.5 وصف القضية .... حصلت على ضوء vsc ورمز p0051 غير متأكد إذا كانت مرتبطة. فحص غطاء الغاز. يبدو أن تكون على ما يرام. طوقا المطاط جيدة. أي مساعدة ا ف ب ...