المحتوى
- ماذا يعني رمز P0083؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0083؟
- ما هي أعراض الكود P0083؟
- كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0083؟
- أكواد متعلقة بـ P0083
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0083 | تناول الملف اللولبي التحكم صمام ، البنك 2-دائرة عالية | الأسلاك قصيرة إلى إيجابية ، صمام الملف اللولبي للتحكم في السحب ، ECM |
ماذا يعني رمز P0083؟
لكي يعمل محرك الاحتراق الداخلي ، يقوم نظام الصمام بفتح وإغلاق الاسطوانة عند نقاط مختلفة في الدورة. على سبيل المثال ، يجب أن تكون صمامات السحب مفتوحة حتى تسمح بدخول الهواء والوقود إلى الاسطوانة. على ضغط وضربات الطاقة ، يتم إغلاق كل من صمامات السحب والعادم. أخيرًا ، عند شوط العادم ، تفتح صمامات العادم للسماح لهرب العادم عبر مشعب العادم. منحت ، هذا تبسيط مفرط ، لأنه يتعين علينا أن نتذكر أن الأسطوانات تتحرك بسرعة ، وبالتالي فإن الصمامات تفتح وتغلق فعليًا قبل أو بعد تلك السكتات الدماغية قد بدأت وتنتهي.
في شوط السحب النموذجي للمحرك ، تفتح صمامات السحب (IO) 8 ° BTDC (قبل أعلى مركز ميت) ، مما يسمح للهواء والوقود بالدخول من مشعب السحب ، وإغلاق صمامات العادم (EC) 10 ° ATDC (بعد الموتى الأعلى) مركز). على ضغط الانضغاط ، تغلق صمامات السحب (IC) 44 ° ABDC (بعد مركز ميت أسفل). حرائق سد الشرارة ، وضربة القوة تدفع المكبس إلى الأسفل ، وتفتح صمامات العادم (EO) 50 ° BBDC (قبل منتصف مركز القاع). قوات السكتة الدماغية العادم تنفق الغازات خارج مشعب العادم ، وتبدأ الدورة مرة أخرى. هذا يعمل بشكل جيد على محرك نموذجي متوسط الأداء ، مثل الموجود في أي سيارة سيدان على الطريق اليوم.
من ناحية أخرى ، فإن محركات الأداء ، ربما في سيارة رياضية ، ستستفيد من عادات "التنفس" المختلفة ، واكتشف مهندسو الأداء أنهم ، عن طريق تغيير زوايا فتح الصمام وإغلاقه ، يمكنهم ضغط المزيد من الطاقة خارج المحرك. زوايا فتح وإغلاق صمام محرك الأداء قد تكون مثل هذا: مدخل IO 17 ° ATDC و EC 17 ° ATDC ، ضغط IC 59 ° ABDC ، Exhaust EO 59 ° BBDC. قد تحصل المحركات المخصصة لتطبيقات الأداء على ملف تعريف للكاميرا مثل هذا ، لكن المحرك لن يعمل بشكل جيد عند الإبحار ، على سبيل المثال.
للحصول على أفضل ما في العالمين ، والأداء حسب الطلب والاقتصاد في استهلاك الوقود ، تم تجهيز معظم المحركات الحديثة بتوقيت الصمام المتغير (VVT). اعتمادًا على سرعة المحرك وحمله ، تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بضبط توقيت الصمام ، وبعض أنظمة VVT التي تؤثر على توقيت صمام السحب فقط ، في حين يختلف البعض الآخر عن توقيت صمام السحب والعادم. للتحكم في توقيت الصمام ، تعد وحدة التحكم الإلكترونية صمام VVT بملف لولبي. بدوره ، يتحكم صمام الملف اللولبي VVT في تطبيق ضغط زيت المحرك في رأس VVT ، المثبت على عمود الكامات. اعتمادًا على تصميم النظام ، يمكن أن تقدم VVT توقيت الصمام أو تؤخره.
إذا اكتشفت ECM وجود خطأ في دائرة صمام الملف اللولبي VVT ، مثل انقطاع التيار الكهربائي عن المواصفات ، فسوف تقوم بتعيين رمز تشخيص تشخيصي (DTC) ، P0083 توقيت صمام التحكم المتغير (VVT) للتحكم في حلول اللولبي العالي (Bank 2) ، وإضاءة ضوء فحص المحرك (CEL).
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0083؟
اعتمادًا على السنة ، والطراز ، والطراز DTC P0083 قد يكون له عدد من الأسباب. وهنا بعض من الأكثر شيوعا.
ما هي أعراض الكود P0083؟
بناءً على تصميم النظام ، بصرف النظر عن CEL ، قد تلاحظ أو لا تلاحظ أي أعراض لقيادة السيارة. عادة ، إذا لم يتمكن ECM من التحكم في VVT ، فسيتم قفله ببساطة في موضع القاعدة. عادةً ما يعمل المحرك بشكل جيد ، لكن قد تلاحظ عدم وجود خمول أو ضعف في الأداء أو الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل سيئ ، سواء بسبب عطل VVT أو بسبب تشغيل المحرك في وضع "تعرج في المنزل".
كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P0083؟
لأن هذا DTC يشير إلى مشكلة في الدائرة ، سوف تستخدم أ
أكواد متعلقة بـ P0083
