المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P2000 | مصيدة أكاسيد النيتروجين (NOx) ، البنك 1 - الكفاءة أقل من العتبة | فخ أكاسيد النيتروجين |
ماذا يعني رمز P2000؟
يشير رمز P2000 عادةً إلى أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت مستوى من أكسيد النيتريك (يشار إليه هنا باسم أكاسيد النيتروجين) ، كما تم الإبلاغ عن ذلك بواسطة مستشعر أكاسيد النيتروجين بعد محفز ، وهو أعلى من المطلوب. يشير البنك 1 إلى جانب المحرك الذي يحتوي على الاسطوانة رقم واحد.
ينبعث أكاسيد النيتروجين كنتيجة تشغيلية لمحرك الاحتراق الداخلي الهزيل. إن أنظمة المحول الحفاز الثلاثية النموذجية المستخدمة في محركات حرق البنزين أقل كفاءة في محركات الديزل ، بسبب ارتفاع نسبة الأكسجين في غازات العادم المستهلكة. لهذا السبب ، يجب استخدام طريقة ثانوية لخفض أكاسيد النيتروجين في محركات الديزل. يشار إلى هذا النظام عادة باسم نظام امتصاص أكاسيد النيتروجين أو أكاسيد النيتروجين. تستخدم المركبات المزودة بمحركات الديزل فقط أنظمة انتقائية للحفز الحفزي (SCR) ، والتي يعد مصيدة أكاسيد النيتروجين أحد مكوناتها.
يستخدم نظام امتصاص أكسيد النيتروجين النموذجي مواد مثل الزيوليت لاحتجاز جزيئات أكاسيد النيتروجين لمنع إطلاقها في الغلاف الجوي. يتم تثبيت هيكل مركبات الزيوليت داخل غلاف يشبه المحول الحفاز التقليدي (ثلاثي الاتجاهات). يمر عادم المحرك عبر الهيكل ويتم احتجاز جزيئات أكاسيد النيتروجين في الداخل.
إذا كان ذلك ممكنًا ، تأكد من وجود مخفض مناسب في خزان سائل عادم الديزل وأنه بجودة مناسبة. اتبع توصيات الشركة الصانعة بعناية عند إضافة سائل عادم الديزل البديل.
اختبار عملية إعادة تدوير غاز العادم (EGR) باستخدام الماسح الضوئي. في حالة وجود رموز EGR ، قم بإصلاحها قبل محاولة تشخيص هذا الرمز.
قم بتوصيل الماسحة الضوئية بالمركبة واسترجع جميع رموز المشاكل المخزنة وتجميد بيانات الإطار. قد تكون هذه المعلومات مفيدة في تشخيص رمز P2000. امسح الرموز من النظام وابدأ تشغيل المحرك. سأختبر قيادة السيارة ، بعد السماح للمحرك بالوصول إلى درجة حرارة التشغيل العادية ، لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا. إذا فشل إعادة التعيين ، فقد يكون هذا الرمز متقطعًا وأصعب في تشخيصه (إن لم يكن مستحيلًا دون السماح بتدهور الحالة).
إذا تمت إعادة تعيين الرمز فورًا ، فقم بتوصيل الماسح الضوئي ومراقبة مستشعرات أكاسيد النيتروجين في شاشة تدفق البيانات. سيؤدي تضييق دفق البيانات لتضمين البيانات ذات الصلة فقط إلى تزويدك بمعلومات أكثر دقة. يجب أن يتقلب مستشعر أكاسيد النيتروجين المنبع من المنبع (ما بين مصيدة NOx) بين 0.1 فولت تقريبًا (100-mv.) و 1-volt (1000-mv.) ، عندما يكون المحرك في وضع الخمول. يجب أن يظل جهد خرج مستشعر أكاسيد النيتروجين (مصيدة أكاسيد النيتروجين) في اتجاه المصب أكثر استقرارًا من مستشعر المنبع. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فاشتبه في وجود خلل في أحد عناصر أكاسيد النيتروجين أو خلل في نظام حقن سائل عادم الديزل.
إذا كان أي من مستشعرات أكاسيد النيتروجين غير نشط ، فتحقق من وجود فتيل مهب في حاوية المحرك أو أسفل الشرطة. معظم مستشعرات أكاسيد النيتروجين من تصميم بأربعة أسلاك مع سلك كهرباء ، سلك أرضي ، وأسلاك ثنائية الإشارة. استخدم DVOM ودليل الخدمة (أو All Data) لاختبار جهد البطارية وإشارات الأرض. اختبر ناتج المستشعر مع المحرك في درجة حرارة التشغيل العادية وخمول المحرك.
أكواد متعلقة بـ P2000
لا يمكن جعل قارئ الكود يربط بجهاز الكمبيوتر ، سيبدأ بعد ذلك ويتوقف ويعطي كود الخطأ الذي يتوقف عند نقطة pws p2000 على الشاشة ، هل يمكن أن يكون الكمبيوتر سيئاً أو أن الأسلاك من الكمبيوتر إلى الخطاف في الشاحنة يكون سيئا وجود ليالي المنبثقة في المربع في الشاحنة ولكن لا يمكن ص ...
كنت أحاول تقديم المشورة بشأن تويواتا لعام 2007 ، وعلى المدى القصير ل ECU / ECM / PCM أعطى المرجع نسخة مختلفة من رؤية مخطط المتاعب. الآن هذا هو السبب في أننا نريد الاتصالات الموحدة OBD2. يجب أن يتواصل الطب الصيني التقليدي في جوهره مع وحدة التحكم الإلكترونية / ECM / PCM من أجل تحقيقات مختلفة اعتمادًا على سبب ...
السيارة المخزنة ولم تبدأ لمدة شهر. لكنها بدأت على ما يبدو على ما يرام. لكن CEL جاء. ذهب 5 أميال ، وتوقف لمدة 3 ساعات - إعادة تشغيل السيارة - لا مشكلة. تم التحقق من الكود في طريقه إلى المنزل وكان P2000 من كفاءة برنامج Adsorber nox أدنى من العتبة (البنك 1) Cyl 1. على الرغم من أن السيارة بدأت ...