المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P244B | فلتر جسيمات الديزل (DPF) - الضغط التفاضلي مرتفع للغاية | سائل تجديد DPF ، تسرب عادم كبير ، مستشعر ضغط DPF ، دائرة / دائرة مفتوحة أو قصيرة |
ماذا يعني رمز P244B؟
عند تخزين رمز P244B ، قد تفترض أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة دخل من دائرة مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل (DPF) مما يشير إلى أن الضغط التفاضلي مرتفع للغاية. يستخدم هذا الرمز حصريًا في المركبات التي تعمل بالديزل.
تستخدم أنظمة DPF لتنظيف انبعاثات العادم في المركبات التي تعمل بالديزل. أنها تزيل ما يصل إلى تسعين في المئة من الكربون (السخام) من العادم. تنتج محركات الديزل دخانًا أسود من العادم ، خاصةً عند التسارع. السخام هو المكون الرئيسي للدخان. يتم تأمين عنصر الترشيح DPF في حاوية الصلب. انها تشبه كاتم الصوت الدهون أو المحول الحفاز. يتم وضع جزيئات السخام الكبيرة في عنصر DPF في موضعه قبل المحول الحفاز (و / أو مصيدة أكاسيد النيتروجين) بينما يُسمح للجزيئات الأصغر وغيرها من مركبات (غاز العادم) بالتدفق عبر المخرج الخلفي والخروج منه.
تعتبر ألياف الجدار Cordierite القائمة على السيراميك من أكثر العناصر الأولية شيوعًا التي يتم استخدامها حاليًا في تكوين DPF. تشتهر Cordierite بخصائص الترشيح الممتازة. ومن المعروف أيضًا أن هناك ميلًا لارتفاع درجة الحرارة في درجات الحرارة القصوى ، مما يجعله عرضة لحدوث أعطال في المركبات المجهزة بأنظمة DPF التي تم تجديدها بشكل سلبي (انظر الفقرة أدناه بشأن أنظمة تجديد DPF).
قلب DPF هو عنصر الترشيح. عندما يحدث تراكم مفرط لجزيئات السخام داخل DPF ، يزداد ضغط العادم. عندما يتجاوز ضغط العادم الحد المحدد مسبقًا ، كما هو موضح في PCM بواسطة مستشعر ضغط DPF ، يجب إعادة إنشاء عنصر الترشيح. يسمح التجديد الصحيح لمنفذ DPF بغازات العادم بمواصلة التدفق عبر DPF بحيث يمكن الحفاظ على المستوى الصحيح لضغط العادم.
تُعرف أنظمة DPF التي يتم تجديدها تلقائيًا بأنظمة DPF النشطة. في هذه الحالة ، تتم برمجة PCM لحقن المواد الكيميائية (بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر وقود الديزل وسائل عادم الديزل) في العادم على فترات مبرمجة عندما يصل ضغط DPF إلى مستوى معين.في ظل ظروف القيادة الصحيحة ، يؤدي الحقن الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا إلى زيادة درجة الحرارة داخل DPF. هذه الزيادة في درجة الحرارة تؤدي إلى حرق جزيئات السناج المحترقة وإطلاقها (من خلال كاتم الصوت والعنب) كأيونات من النيتروجين والأكسجين.
تشبه أنظمة تجديد DPF المنفعلة إلى حد كبير أنظمة تجديد DPF النشطة لكنها تتطلب عادة نوعًا من الإدخال اليدوي. عادة ما يتم تنشيط أنظمة التجديد السلبي عندما تكون السيارة متوقفة وقد تستغرق العملية عدة ساعات لإنجازها بمجرد بدء تشغيلها.
بمجرد تجديد عنصر فلترة DPF بما فيه الكفاية ، يجب أن ينخفض الضغط داخل DPF إلى مستوى مقبول.
عادة ما يتم تثبيت أجهزة استشعار الضغط DPF البلاستيك بعيدا عن الحرارة الشديدة لل DPF. يتم مراقبة ضغط الظهر DPF باستخدام خراطيم السيليكون ذات درجة الحرارة العالية (متصلة بـ DPF ومستشعر الضغط DPF).
إذا كان المستشعر يتوافق مع مواصفات الشركة الصانعة ، فيجب فحص خراطيم إمدادات مستشعر الضغط DPF من أجل السدادات و / أو الكسر. استبدل الخراطيم المحترقة أو المتشققة أو المنهارة.
إذا كانت خطوط إمداد المستشعر سليمة ، وسحب المستشعر ، فسأبدأ في اختبار دارات النظام. لمنع تلف وحدة التحكم ، افصل جميع وحدات التحكم ذات الصلة قبل اختبار المقاومة و / أو الاستمرارية مع DVOM.
أكواد متعلقة بـ P244B
