المحتوى
- ماذا يعني رمز P0109؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0109؟
- ما هي أعراض الكود P0109؟
- كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P0109؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- أكواد متعلقة بـ P0109
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0109 | جهاز استشعار الضغط المطلق المنوع (MAP) / جهاز استشعار الضغط الجوي (BARO) - دائرة متقطعة | الأسلاك ، اتصال ضعيف ، مستشعر MAP ، مستشعر BARO ، ECM |
ماذا يعني رمز P0109؟
يُعرّف رمز خطأ OBD II P0109 بأنه "متقطع دائرة الضغط المطلق المنوع / دائرة الضغط الجوي" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) إشارة من MAP (مستشعر ضغط هواء المنوع) الذي يقع خارج القيمة المتوقعة لـ الحمولة المحايدة أو موضع الخانق ، أو تفشل بطريقة أخرى في الارتباط بالضغط / الفراغ الفعلي في مشعب السحب.
تستخدم جميع التطبيقات بيانات من ضغط المنوع (أو الفراغ) لحساب إستراتيجية ملائمة لإيصال الوقود لتناسب حمل المحرك الحالي ، ولإجراء تعديلات مناسبة على توقيت الإشعال وكذلك توقيت الصمام / الكاميرا على التطبيقات التي توجد فيها أنظمة VVT أو VCS . من هذا ، يجب أن يكون واضحًا أن البيانات غير الصحيحة أو غير الصحيحة يمكن أن تسبب اضطرابات خطيرة في التشغيل السلس والفعال للمحرك.
في معظم التطبيقات ، يتم تعيين رمز خطأ عندما يكتشف PCM عدم التطابق بين موضع الخانق والجهد الإشاري من مستشعر MAP لأكثر من أربع ثوان متواصلة. يتم قياس الانحراف عن الجهد المستشعر الصحيح مقابل الجهد المرجعي للتطبيق المعين. ومع ذلك ، قد تختلف معلمة إعداد الشفرة لأربعة ثوان بين التطبيقات ، مما يجعل من المهم الرجوع إلى دليل السيارة التي يجري العمل عليها للحصول على معلومات دقيقة عن معلمات إعداد الرمز.
ملحوظة:بغض النظر عن الكود والنظام المتأثر ، تشير كلمة "متقطع" إلى وجود خطأ متقطع أو غير متوقع أو جيد في هذا النظام. تشتمل الأسباب الأكثر ترجيحًا للرموز التي تتعلق بالأعطال المتقطعة على الوصلات الضعيفة في كل من الدوائر الحية والأرضية ، بالإضافة إلى المفاتيح والتبديلات وأجهزة الاستشعار المعيبة.
قد يكون من الصعب للغاية تتبع الأعطال المتقطعة وإصلاحها ، حيث لا تحدد قارئات الشفرات عمومًا في أي جزء من الدائرة تكمن المشكلة. على سبيل المثال ، يمكن أن يكون الخلل انقطاعًا متقطعًا للجهد المرجعي (مصدر الطاقة) ، أو كما يحدث في الغالب ، يمكن أن تكون المشكلة انقطاعًا متقطعًا في جهد الإشارة لجهاز PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) بسبب فشل جهاز استشعار ، مشكلات الأسلاك ، أو الموصل (الكهرباء) المعيب.
لاحظ أن كلمة "متقطع" غالبًا ما تعني أشياء مختلفة لتطبيقات مختلفة ؛ تقوم بعض الأنظمة بتعيين رمز في المرة الأولى التي يحدث فيها خطأ متقطع ، بينما لا تقوم أنظمة أخرى بذلك إلا بعد عدة دورات فشل. في بعض الحالات ، قد يكون من الضروري السماح للخطأ أن يزداد سوءًا قبل إجراء إصلاح دقيق ونهائي.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0109؟
كما هو الحال مع الأعراض ، فإن الأسباب الشائعة للرمز P0107 والرموز ذات الصلة الوثيقة به ، P0108 و P0109 هي نفسها في جميع التطبيقات. ومع ذلك ، لاحظ أن السبب الشائع ، محرك سيئ التشغيل ، يمكنه تعيين رموز أخرى مع P0107 و P0108 و P0109 ، اعتمادًا على التطبيق المحدد. فيما يلي بعض الأسباب الشائعة لمجموعة الرموز هذه
ظروف التشغيل العجاف الناجمة عن دخول الهواء غير المقنن إلى المحرك
الظروف غير المناسبة الناجمة عن محرك صيانة سيئة
المحولات الحفازة المسدودة أو التالفة
مستشعر MAP المعيب
مستشعر MAF التالف (في حالة تركيبه)
عيب خنق موقف الاستشعار
مستشعر البارومتري المعيب (إذا تم تركيبه)
الدوائر المفتوحة
الأسلاك والموصلات القصيرة أو المحترقة أو التالفة
PCM معيب (نادرًا)
ما هي أعراض الكود P0109؟
على الرغم من أن أعراض الكود P0109 متشابهة إلى حد كبير في جميع التطبيقات ، تجدر الإشارة إلى أنه لا توجد جميع الأعراض دائمًا في جميع التطبيقات. علاوة على ذلك ، قد تختلف شدة بعض الأعراض بين التطبيقات ، ولكن بالنسبة للجزء الأكبر ، تشمل الأعراض الأكثر شيوعًا ما يلي:
ضوء مضيئة فحص المحرك
كود (رموز) مشكلة مخزنة ، والتي قد تتضمن أحيانًا رموزًا محددة للطراز وطرازها
زيادة استهلاك الوقود
انخفاض قوة المحرك والأداء
بداية صعبة
كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P0109؟
الملاحظة رقم 1: تستخدم بعض التطبيقات MAF (Mass Airflow Sensors) بدلاً من مجسات الضغط المتعددة. علاوة على ذلك ، تستخدم بعض التطبيقات مستشعرًا بارومتريًا مدمجًا في مستشعر MAF ، حيث يعمل المستشعر البارومتري كنسخة احتياطية لمستشعر MAF. في هذه الحالات ، من المهم فحص العنصر الساخن لمستشعر MAF لمعرفة وجود الأوساخ أو المخلفات التي قد تعيق أداء / دقة المستشعر. في كثير من الحالات ، يؤدي التنظيف البسيط للعنصر باستخدام مذيب معتمد إلى حل المشكلة.
ملاحظة 2: قبل محاولة تشخيص الرمز P0109 ، من المهم التأكد من أن المحرك في حالة تشغيل مثالية ، مع عدم وجود حالة تشغيل ضعيفة أو غير ملائمة. على سبيل المثال ، يمكن أن يتداخل الهواء غير المقاس الذي يدخل المحرك مع الطريقة التي يفسر بها PCM التغيرات في الضغط / الفراغ المتشعب. فحص نظام الفراغ وإصلاح جميع العيوب قبل محاولة تشخيص هذا الرمز. تأكد أيضًا من البحث عن جميع رموز المشاكل الموجودة ، وإصلاح جميع المشكلات الأخرى التي تم العثور عليها قبل تشخيص هذا الرمز.
الخطوة 1
ملحوظة: من أجل إجراء تشخيص دقيق ، ستحتاج بالإضافة إلى قارئ رمز مناسب ومتعدد رقمي ، إلى دليل إصلاح للتطبيق الذي يجري العمل عليه لتحديد ترميز الألوان والموقع والغرض والتوجيه لجميع الأسلاك المرتبطة.
على افتراض أن جميع المشكلات الأخرى قد تم حلها ، قم بتسجيل جميع رموز المتاعب الحالية ، وسجل جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. ستكون هذه البيانات مفيدة إذا تم تحديد خطأ متقطع في وقت لاحق.
الخطوة 2
كخطوة أولى في الإجراء التشخيصي ، تحقق من وجود عنصر فلتر هواء مسدود أو متسخ ، أو خراطيم هواء مجزأة ، تالفة ، أو مخلوعة ، وأنابيب هواء مدخل ، وكذلك محول (محولات) محفزة مسدودة أو تالفة. إصلاح / استبدال المكونات والخراطيم كما هو مطلوب. قم بتشغيل السيارة ، وأعد فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
إذا كانت جميع المكونات المذكورة أعلاه في حالة جيدة ، فقم بإجراء فحص شامل لجميع الأسلاك والموصلات. إصلاح / استبدال جميع الأسلاك والموصلات المحترقة أو التالفة أو المشتبه فيها. إعادة تفحص النظام لمعرفة ما إذا كان رمز الإرجاع.
الخطوه 3
إذا تم إرجاع الرمز ، فقم بإجراء فحص للأرض والاستمرارية والفولتية المرجعية على جميع الأسلاك عند موصل المستشعر. تأكد من فصل جميع وحدات التحكم قبل القيام بفحوصات الاستمرارية لمنع إتلاف الوحدات ، واستشر الدليل بشأن الترميز اللوني ووظيفة كل سلك في الموصل.
قارن جميع القراءات بالقيم الواردة في الدليل ، وإصلاح / استبدال الأسلاك كما هو مطلوب. أعد توصيل جميع الأسلاك ، وقم بتشغيل السيارة. إعادة تفحص النظام لمعرفة ما إذا كان رمز الإرجاع.
الخطوة 4
إذا استمرت الكود والأعراض ، فاستشر الدليل لمعرفة إجراءات (إجراءات) الاختبار الصحيحة لمستشعر MAP / MAF. تأكد من مقارنة القراءات التي تم الحصول عليها بضغط الشركة المصنعة على مخطط هيرتز. استبدل المستشعر إذا كانت أي قراءة (قراءة) تقع خارج القيم المحددة. قم بتشغيل السيارة ، وأعد فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
ملاحظة: إذا كانت السيارة مزودة بمستشعر MAF (Mass Airflow Sensor) بدلاً من مستشعر MAP ولم تكن قد قمت بذلك بالفعل ، فسيكون الوقت مناسبًا لفحص عنصر مستشعر MAF بحثًا عن المخلفات التي قد تؤثر على أدائها. استخدم فقط المذيبات المعتمدة لتنظيف العنصر (بعناية). قم بإعادة تجميع مجرى الهواء ، وقم بتشغيل السيارة ، وأعد فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
الخطوة 5
إذا كانت جميع القراءات التي تم الحصول عليها تندرج ضمن مواصفات الشركات المصنعة ، فمن المحتمل وجود خطأ متقطع ، مما قد يكون من الصعب للغاية في بعض الأحيان تحديد موقع وإصلاح. إذا فشلت جميع محاولات الإصلاح الأخرى في حل المشكلة ، فقد تضطر إلى السماح للخطأ أن يزداد سوءًا قبل إجراء تشخيص / إصلاح دقيق ونهائي.
على الرغم من أن فشل PCM ليس مستحيلًا تمامًا ، فهو حدث نادر الحدوث. لذلك ، يجب البحث عن الخطأ في أي مكان آخر قبل استبدال أي وحدة تحكم.
أكواد متعلقة بـ P0109
P0107 - يتعلق بـ "مدخلات الهواء ذات الضغط المنخفض / الضغط الجوي بدائرة الضغط المنوع"
P0108 - يتعلق بـ "مدخلات ضغط الهواء المنوع / دائرة ضغط البارومترات العالية"