المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0130 | مستشعر الأكسجين المُسخّن (HO2S) 1 ، عطل الدائرة 1-bank | التدفئة غير فعالة ، اتصال ضعيف ، الأسلاك ، H025 |
ماذا يعني رمز P0130؟
عندما تكتشف رمز مشكلة P0130 المخزن في سيارتك ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت إدخال جهد إشارة من مستشعر الأكسجين (O2) في مرحلة ما قبل المحفز لبنك المحرك ، وهو غير مناسب لمحدد محدد مسبقًا مجموعة من الظروف ، خلال إطار زمني معين. البنك 1 هو بنك المحرك الذي يحتوي على الاسطوانة رقم واحد. المستشعر الأول هو دائمًا مستشعر O2 المحفز المسبق أو المحفز.
اخترع روبرت بوش مستشعر O2 خلال الستينيات من القرن الماضي ، وتستمر معظم السيارات الحديثة المزودة بأجهزة OBD-II في استخدام أجهزة الاستشعار التي تصنعها إما مباشرة شركة بوش أو تحاكي تصميم بوش. يوجد في قلب مستشعر O2 عنصر استشعار لثاني أكسيد الزركونيوم محاط بغطاء فولاذي منفس. يتم توصيل عنصر الاستشعار (عادةً بأقطاب البلاتين) بأسلاك توصيلية في أداة توصيل الأسلاك بجهاز استشعار O2. يتم توصيل الموصل الموجود في نهاية تسخير الأسلاك بجهاز استشعار O2 بأداة التحكم في المحرك (شبكة منطقة التحكم) التي تزود PCM ببيانات في الوقت الفعلي تتعلق بنسبة الأكسجين في عادم المحرك مقارنةً بمحتوى الأكسجين في الهواء المحيط .
يتم دفع غازات العادم المنفقة في المحرك عبر مشعب العادم وفي أنبوب العادم حيث يمرون فوق مستشعر O2 المنبع ، قبل الوصول إلى المحول الحفاز. تتدفق غازات العادم من خلال فتحات التهوية المصممة خصيصًا في الهيكل الصلب وعبر عنصر الاستشعار. يتم سحب الهواء المحيط إلى غرفة صغيرة في وسط المستشعر ، من خلال فتحات الرصاص السلك. يتم تسخينها في الغرفة الصغيرة ، مما يجبر الأيونات على إنتاج جهد (طاقة). تؤدي الاختلافات بين تركيز جزيئات الأكسجين في العادم والهواء المحيط (المسحوب في مستشعر O2) إلى تقلب تركيز أيونات الأكسجين (داخل المستشعر). تتسبب هذه التقلبات في تغيير موضع أيونات الأكسجين الموجودة داخل مستشعر O2 من طبقة بلاتينية إلى أخرى بشكل غير محدود. تسبب أيونات الأكسجين المرتفعة تغيرات في الجهد أثناء انتقالها بين طبقات البلاتين. يتم التعرف على هذه التغييرات في الجهد من قبل PCM كتغيرات في تركيز الأكسجين العادم وتعكس ما إذا كان المحرك يعمل هزيلًا (قليل جدًا من الوقود) أو غنيًا (كثيرًا من الوقود). في حالة وجود المزيد من الأكسجين في العادم (الحالة الهزيلة) يكون خرج إشارة الجهد من مستشعر O2 أقل. عند وجود كمية أقل من الأكسجين في العادم (حالة غنية) يكون خرج إشارة الجهد أعلى. يتم استخدام هذه البيانات بواسطة PCM للمساعدة في حساب إستراتيجية تسليم الوقود وتوقيت الإشعال ، من بين أمور أخرى.
بعد ذلك ، أقوم بتوصيل الماسحة الضوئية بمنفذ التشخيص واسترداد جميع رموز المشاكل المخزنة وتجميد بيانات الإطار. عادةً ما أكتب هذه المعلومات لأسفل لأنها قد تكون مفيدة إذا ثبت أن هذا رمز متقطع. قد يكون تشخيص الرموز المتقطعة أكثر صعوبة.
في حالة إعادة ضبط جهاز P0130 فورًا ، عند إزالة الماسح الضوئي وإعادة تشغيل المحرك ، اشتبه في حدوث خلل في مصدر الطاقة (إلى مستشعر / أجهزة الاستشعار O2). تستخدم بعض شركات صناعة السيارات دارة تنصهر لتزويد نظام الاستشعار O2 مع الجهد. راجع مخطط الأسلاك (لسيارتك) لمعرفة ما إذا كان هناك فتيل لأجهزة استشعار O2. استخدم DVOM أو مصباح اختبار لاختبار الصمامات واستبدال الصمامات في مهب كما هو مطلوب. إذا كان هناك فتيل مهب ، فاحتمالية اختصار دائرة المستشعر أو دائرة الاستشعار كبيرة للغاية.
إذا كانت جميع الصمامات في حالة عمل جيدة (أو لم يكن هناك فتيل لنظام استشعار O2) ، حدد موقع جهاز استشعار O2 المنبع لبنك المحرك واحد. في بعض الحالات ، ستحتاج السيارة إلى رفعها على رافعة مناسبة أو رفعها وتثبيتها على حوامل السلامة. بمجرد حصولك على إمكانية الوصول إلى المستشعر المعني ، افصل موصل تسخير وضع المفتاح في وضع التشغيل. كنت تبحث عن الجهد البطارية إلى الاستشعار. سيوضح مخطط الأسلاك الدائرة التي يتم استخدامها لتزويد بطارية الجهد. تحقق من وجود نظام أرضي في هذا الوقت أيضًا.
إذا كانت هناك حاجة إلى جهد النظام والإشارات الأرضية ، فأعد توصيل مستشعر O2. ابدأ تشغيل المحرك واتركه في وضع الخمول (مع ناقل الحركة في وضع محايد أو في وضع الانتظار). استخدم الماسح الضوئي لمراقبة بيانات إدخال مستشعر O2. تضييق نطاق دفق البيانات لتضمين البيانات ذات الصلة فقط وستحصل على استجابة أسرع للبيانات. على افتراض أن المحرك يعمل بكفاءة ، فإن أجهزة استشعار O2 الأولية التي تفشل في الدوران من الأغنياء إلى العجاف (والعكس بالعكس) بانتظام مع PCM في حلقة مغلقة تكون معيبة ويجب استبدالها.
أكواد متعلقة بـ P0130
مساعدة ، لدي 96 نيسان 200sx مع 270،000 ميل ، محرك 1.6 ، رجل عابر. تم تشغيل كبيرة حتى وقت قريب. لقد أصبح بدء التشغيل مؤخرًا أمرًا صعبًا بعض الشيء ، وبمجرد أن يستقر المحرك قليلاً ، يبدأ في التعثر وإطلاق النار عند التسارع (تسارع قاسي أو معتدل) ، ويبدو أنه ...
حسنا ، عاد "فحص محرك الضوء". لقد قمت بفحصه وهذا هو الكودان اللذين يعرضهما: P0136 و P0130 يشيران إلى مستشعر الأكسجين رقم 1 ورقم 2 ....
ابنتي لديها 1995 نيسان ماكسيما. كانت تعاني من مشكلة في توقفها عند التوقف. الرموز المعروضة هي P0130 و P0136 والتي تشير إلى وجود مستشعر للأكسجين في التيار المنحدر وخطأ في الدائرة أو خطأ في الدائرة. هذه السيارة لديها أيضا جهاز استشعار الأوكسجين بعد المحول. انا افكر في...
تأكد من إضاءة المحرك (2000 Nissan Quest) ، الرموز P0130 ؛ P0325 و P01148. لا أحد يعرف سبب هذه الرموز ....
لا ، أنا بالتأكيد لا أدان المستشعر. في الواقع ، بدءًا من P0130 ، هناك مجموعة كاملة من الرموز المتعلقة بقراءات ونشاطات مستشعر O2 ، لم يتم تعيين أي منها. نسيت ، هل لديك أداة فحص تعرض حواف الوقود؟ إذا كان الأمر كذلك ، فأرسل ما هو ، لأن مجموعة التعليمات البرمجية مخصصة للوقود ...