الأسلاك ، اتصال الفقراء ، استشعار درجة حرارة الوقود ، ECM
ماذا يعني رمز P0189؟
كما نعلم ، فإن نظام الحقن والإشعال الحديث للوقود هو تنسيق معقد لقراءات المستشعرات ونواتج المشغل ، كل ذلك بهدف توفير الطاقة الأكثر كفاءة. تستخدم وحدة التحكم في المحرك (ECM) أجهزة استشعار مختلفة لتحديد مقدار الوقود المطلوب حقنه في أي وقت ، وإجراء حسابات دقيقة بناءً على تدفق الهواء ودرجة الحرارة ، وحمل المحرك والسرعة ، والطلب على السائق ، وعدد آخر.
نظرًا لأن كثافة الوقود تعتمد على درجة حرارته ، تحتاج وحدة التحكم الإلكترونية إلى أخذ ذلك في الاعتبار عند حساب نبض حاقن الوقود. دون معرفة درجة حرارة الوقود ، فإن وحدة التحكم في المحرك (ECM) ستأمر بنفس عملية تسليم الوقود في جميع درجات الحرارة ، مما يؤدي إلى احتراق أكثر ثراءً أو أصغر من المستوى المثالي. في المحركات المزودة بمستشعر درجة حرارة الوقود (FTS) ، ينتج عن ذلك تحكم أدق في نسبة الهواء والوقود وانبعاثات أقل. المركبات السابقة ليس مجهزة FTS حققت نتائج مماثلة باستخدام ردود الفعل من أجهزة استشعار AFR.
يراقب ECM باستمرار مقاومة FTS ، ويحسب درجة الحرارة بناءً على تلك القراءات. إذا كان هناك خطأ في دائرة FTS أو FTS ، فسوف تضيء ECM مصباح مؤشر عطل (MIL) وتعيين رمز مشكلة تشخيص (DTC) في الذاكرة. على وجه التحديد ، إذا اكتشف ECM تغيراً في درجة الحرارة يزيد عن ± 10 درجة مئوية (± 18 درجة فهرنهايت) / 100 مللي ثانية ، فسوف يفسر ذلك على أنه خطأ دائرة متقطعة ، مما يضع DTC P0189 - "دائرة استشعار درجة حرارة الوقود" B "متقطّع الدائرة".
ملحوظة: بغض النظر عن الكود والنظام المتأثر ، تشير كلمة "متقطع" إلى وجود خطأ متقطع أو غير متوقع أو جيد في هذا النظام. تشتمل الأسباب الأكثر ترجيحًا للرموز التي تتعلق بالأعطال المتقطعة على الوصلات الضعيفة في كل من الدوائر الحية والأرضية ، بالإضافة إلى المفاتيح والتبديلات وأجهزة الاستشعار المعيبة.
قد يكون من الصعب للغاية تتبع الأعطال المتقطعة وإصلاحها ، حيث لا تحدد قارئات الشفرات عمومًا في أي جزء من الدائرة تكمن المشكلة. على سبيل المثال ، يمكن أن يكون الخلل انقطاعًا متقطعًا للجهد المرجعي (مصدر الطاقة) ، أو كما يحدث في الغالب ، يمكن أن تكون المشكلة انقطاعًا متقطعًا في جهد الإشارة لجهاز PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) بسبب فشل جهاز استشعار ، مشكلات الأسلاك ، أو الموصل (الكهرباء) المعيب.
لاحظ أن كلمة "متقطع" غالبًا ما تعني أشياء مختلفة لتطبيقات مختلفة ؛ تقوم بعض الأنظمة بتعيين رمز في المرة الأولى التي يحدث فيها خطأ متقطع ، بينما لا تقوم أنظمة أخرى بذلك إلا بعد عدة دورات فشل. في بعض الحالات ، قد يكون من الضروري السماح للخطأ أن يزداد سوءًا قبل إجراء إصلاح دقيق ونهائي.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0189؟
قد يكون DTC P0189 عدد من الأسباب:
الدائرة الكهربائية القصيرة أو الدائرة المفتوحة - مشاكل الأسلاك عادة ما تكون أكبر مشكلة تؤثر على FTS. يمكن أن يتسبب دخول الماء والتآكل وتلف تسخير الأسلاك في حدوث مشكلات متقطعة في دائرة FTS-ECM.
مستشعر درجة حرارة الوقود الخاطئ أو ECM - لا يعد أيًا منهما "شائعًا" ، لكن هذا لا يعني أنه لا يمكن تفشلهما. FTS نفسها عبارة عن مقاوم حراري مقاوم للرصاص إلى حد ما ، وبالتالي فهي ليست نقطة فشل شائعة. وبالمثل ، فإن ECM ليس عرضة للفشل ، ولكن يمكن أن يحدث بسبب مشاكل أخرى ، مثل دخول الماء أو تلف التصادم.
ما هي أعراض الكود P0189؟
بصرف النظر عن MIL المضيء ، قد تلاحظ أو لا تلاحظ أي أعراض لقيادة السيارة. على الأقل ، سوف تواجه الاقتصاد في استهلاك الوقود. قد تشمل الأعراض الأخرى الانطلاق الصعب وضعف الأداء.
كيف يمكنك استكشاف رمز P0189؟
استخدام الخاص بك
من جانب ECM من الدائرة ، أطفئ المفتاح وافصل ECM.
تأكد من دبابيس مستقيم وأنه لا يوجد دليل على تآكل أو تسرب المياه. تنظيف أو إصلاح حسب الضرورة.
تحقق من وجود مقاومة مناسبة عبر المسامير. في هذه المرحلة ، نظرًا لأنك تبحث عن اتصال متقطع ، يمكنك قياس المقاومة المناسبة ، وفقًا للرسم البياني في دليل الإصلاح أو دائرة مفتوحة أو قصيرة.
قد تحتاج إلى اتباع تسخير الأسلاك ومنحها هزة جيدة ، وهذا هو ، ثني عليه ويهز له للحث على الفشل. إذا تغيرت المقاومة فجأة ، فأنت تواجه مشكلة في تسخير الأسلاك. إصلاح حسب الضرورة.
إذا لم يكشف اختبار الهزة عن مشكلة في تسخير الأسلاك ، فتابع اختبار FTS وموصله.
مرة أخرى ، تحقق من وجود أسنان مثنية أو وجود تآكل أو تسرب مياه. إصلاح حسب الضرورة.
مع فصل FTS ، يجب أن تقرأ دائرة مفتوحة من موصل ECM. خلاف ذلك ، ابحث عن وإصلاح الدائرة القصيرة في تسخير الأسلاك.
مع تثبيت دبوس قصير في موصل FTS ، يجب أن تقرأ دائرة قصر من موصل ECM. خلاف ذلك ، والعثور على وإصلاح الدائرة المفتوحة في تسخير الأسلاك.
اختبار مقاومة FTS مباشرة. قياس مقاومة FTS ومقارنتها مع الرسم البياني في دليل الإصلاح.
إذا كانت مقاومة FTS تقيس خارج النطاق المتوقع ، فاستبدلها.
إذا استطعت تأكيد أن الدائرة لا تحتوي على أخطاء ، فاستبدل المستشعر.
من نظام FTS ، إذا كان من الأسهل الوصول إليه أولاً ، تحقق من الموصل بحثًا عن مسامير منحنية للتآكل ، ثم أعد الاتصال بحزم ، وقم بتشغيل المفتاح واختبار موصل FTS. تحقق من 5 فولت الجهد المرجعي قادمة من ECM ، والجهد إشارة أقل قادمة من FTS. أثناء الاختبار ، قد تحتاج إلى هز وتواء تسخير الأسلاك للحث على الفشل.
إذا لم تشاهد 5 فولت قادمة من ECM ، اشتبه في وجود دائرة مفتوحة في السلك من ECM أو دائرة قصر أو أرض قصيرة في تسخير الأسلاك قبل FTS. البحث والإصلاح حسب الضرورة.
إذا رأيت إشارة 5 فولت ، ولكن لا يوجد جهد إشارة ، اشتبه بوجود خطأ في FTS. استبدال حسب الضرورة.
إذا رأيت 5 فولت على خط الإشارة ، فاشتبه في وجود دائرة مفتوحة في خط الإشارة إلى ECM ، أو دائرة كهربائية قصيرة إلى الخط المرجعي من ECM ، أو دائرة قصيرة إلى الأرض في خط الإشارة قبل ECM. إصلاح حسب الضرورة.
ضع في اعتبارك أن هذا خطأ متقطع ، والذي يمكن أن يتراوح بين شيء بسيط مثل اتصال فضفاض بدائرة مفتوحة مرتبطة بدرجة الحرارة في تسخير الأسلاك أو FTS نفسها ، وربما حتى في ECM. قد يكون من الصعب تحديد الأخطاء المتقطعة ، وقد تتطلب اختبارات متعددة لتحديد وإصلاح بقوة. التحلي بالصبر والمنهجية للحصول على أفضل فرصة للنجاح.
أكواد متعلقة بـ P0189
DTC P0176 عطل دائرة استشعار تكوين الوقود
DTC P0177 الوقود تكوين دائرة الاستشعار المدى / الأداء
DTC P0178 الوقود تكوين دائرة الاستشعار منخفضة المدخلات
DTC P0179 الوقود تكوين دائرة الاستشعار عالية المدخلات
DTC P0180 استشعار درجة حرارة الوقود عطل الدائرة
DTC P0181 استشعار درجة حرارة الوقود نطاق الدائرة / الأداء
DTC P0182 استشعار درجة حرارة الوقود ودائرة منخفضة المدخلات
DTC P0183 استشعار درجة حرارة الوقود ودائرة الإدخال عالية
DTC P0184 استشعار درجة حرارة الوقود متقطع الدائرة
DTC P0185 الوقود درجة الحرارة الاستشعار ب عطل الدائرة
DTC P0186 استشعار درجة حرارة الوقود ب نطاق الدائرة / الأداء
DTC P0187 استشعار درجة حرارة الوقود ب الدائرة منخفضة المدخلات
DTC P0188 استشعار درجة حرارة الوقود ب الدائرة عالية المدخلات
