P0240 - مستشعر الضغط المطلق المنوع (MAP) B ، مشكلة نطاق / أداء نظام TC

المحتوى

• ماذا رمز P0240 يعني؟
• ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0240؟
• ما هي أعراض الكود P0240؟
• كيف يمكنك استكشاف رمز P0240؟
• الرموز المتعلقة P0240

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P0240	جهاز استشعار الضغط المطلق المنوع (MAP) B ، مشكلة نطاق / أداء نظام TC	تسرب المدخول / العادم ، وصلة (وصلات) الخرطوم ، مستشعر MAP

ماذا رمز P0240 يعني؟

مثل محركات الشفط الطبيعي ، تحتاج محركات الاستقراء القسري ، أي المحركات المزودة بشاحن توربيني أو شواحن فائقة ، إلى قياسات دقيقة لتدفق الهواء ودرجة الحرارة والكثافة ، لحساب حقن الوقود بشكل صحيح ، وبالنسبة لمحركات البنزين ، توقيت الإشعال. تحقيقًا لهذه الغاية ، تستخدم وحدة التحكم في المحرك (ECM) أجهزة استشعار مختلفة ، مثل MAP و MAF و IAT و ECT و CKP و AFR (الضغط المطلق المتنوع ، تدفق الهواء الشامل ، درجة حرارة الهواء المدخول ، درجة حرارة سائل تبريد المحرك ، موضع العمود المرفقي ، ونسبة الوقود الجوي) ، لإجراء حساباتها على أساس ثابت.

في محركات التعريفي القسري على وجه الخصوص ، يعد مستشعر فراغ التعزيز ضروريًا لقياس كثافة الهواء بشكل صحيح في أي لحظة معينة. زيادة الضغط يعني المزيد من الهواء ، وخاصة المزيد من الأوكسجين ، في الشحنة. يزيد ECM من نبض الحاقن ، مما يؤدي إلى زيادة قوة المحرك.

في محرك الاستقراء القسري ، يكون مستشعر التعزيز الفراغي مشابهًا جدًا للتشغيل في مستشعر MAP ، ولكنه مختلف في التطبيق. بعض المحركات قد يكون على حد سواء. كلاهما يقيسان الضغط ، لكن إشاراتهما تختلف حسب الضغط الجوي عند مستوى سطح البحر ، 100 كيلو باسكال أو 14.7 رطل. بمعنى آخر ، فإن مستشعر MAP مع إيقاف تشغيل المحرك سيقرأ 100 كيلو باسكال ، بينما يقرأ مستشعر التعزيز الفراغي 0 كيلو باسكال. بهذه الطريقة ، يمكن لمحرك الحث القسري ECM قراءة كلا الفراغ و الضغط ، اعتمادًا على ما إذا كان الشاحن التوربيني أو الشحان الفائق نشطًا أم لا.

ومع ذلك ، إذا كانت هناك مشكلة في إشارة جهاز استشعار التعزيز ، فلن يتمكن ECM من قياس الحقن والإشعال بشكل صحيح ، مما يؤدي إلى ضعف الأداء. بشكل عام ، يتم ضبط معظم مركبات الإنتاج المجهزة بالتحريض القسري في مكان ما بين 9 رطل و 14 رطل ، على الرغم من أن كل مصنع لديه مواصفاته الخاصة. إذا اكتشف ECM زيادة الضغط خارج النطاق المتوقع ، فسوف يضيء MIL (مصباح مؤشر عطل) ويخزن رمز مشكلة تشخيصية (DTC) ، P0240 "مستشعر Turbo / Super Charger Boost Sensor 'B' Range / Performance ذاكرة.

ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0240؟

قد يكون DTC P0240 عدد من الأسباب. وهنا بعض من الأكثر شيوعا.

تسرب الهواء - إذا كان هناك أي تسرب في مشعب السحب أو شاحن توربيني (مدخل أو مخرج) أو المبرد البيني ، فلن يتراكم الضغط بشكل صحيح. وبالمثل ، قد لا تعمل التسريبات في أي أدوات للتحكم في الفراغ ، مثل التحكم في النفايات ، بشكل صحيح.

Wastegate - إذا كانت وحدة الهدر الشاحن التوربيني عالقة أو متسربة ، فلن يتم بناء أو زيادة الضغط بشكل صحيح.

الشاحن التوربيني المعيب - يمكن للمحامل البالية أو المشحمة بشكل سيئ ، أو الشفرات المكرهة المفقودة ، أو مشاكل الشاحن التوربيني الأخرى أن تمنعها من التخزين المؤقت بالسرعة التي تتوقعها ECM.

المشكلات الكهربائية - يمكن أن يؤدي تسرب المياه أو التآكل إلى تغيير إشارة استشعار التعزيز إلى ECM.

مستشعر الخطأ - مستشعرات الضغط عادة ما تكون موثوقة ، لكن الفشل ليس مستحيلاً.

ما هي أعراض الكود P0240؟

نظرًا لأن مستشعر التعزيز لا يوفر قياسًا دقيقًا لضغط التعزيز ، فسوف تتعرض وظيفة الشاحن التوربيني أو الشحان الزائد للخطر. اعتمادًا على طبيعة الخلل ، قد يتأثر أو لا يتأثر تشغيل المحرك ذو الطاقة المنخفضة ، مثل الخمول والرحلات البحرية. تشغيل المحرك عالي الطاقة ، مثل التسارع الشديد والسرعة العالية ، قد يضعف بشدة.

بالإضافة إلى ذلك ، قد تلاحظ ضوضاء غير طبيعية في نظام الحث القسري ، والدخان في العادم ، وارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل غير طبيعي. في الحالات القصوى ، قد تتسبب درجة الحرارة غير الطبيعية في انفجار الأسطوانة وتلف محرك كارثي. إذا تم تجهيزه ، فسيظهر مقياس ضغط التعزيز قراءات غير طبيعية أو غير منتظمة.

كيف يمكنك استكشاف رمز P0240؟

لأن DTC P0240 يشير إلى خطأ عام في زيادة الضغط ، يجب أن يكون التشخيص صبورًا ومنهجيًا.

أولاً ، تأكد من أن المحرك يعمل بشكل صحيح. قد تستفيد محركات البنزين من مجموعة نظيفة من شمعات الإشعال قبل التشخيص الفعلي ، حيث تؤدي مشكلات التعزيز إلى سد المقابس. تأكد من فحص جميع الموصلات الكهربائية لترى أنها في وضع جيد.

ثانياً ، فحص شامل لخراطيم سحب الهواء ، المبرد البيني ، الشاحن التوربيني ، وكذلك جميع خطوط فراغ المشغل والمحرك ، لمعرفة التسريبات. تأكد من أن جميع الخراطيم والخطوط متصلة بإحكام ومثبتة بشكل صحيح ، حسب الاقتضاء.

ثالثًا ، تحقق من وجود تسربات بين الشاحن التربيني وشفة السحب. يمكنك محاولة تحريكه بيديك (يجب ألا يتحرك) أو يمكنك التحقق من الهسهسة باستخدام سماعة الطبيب أثناء تشغيل المحرك ويكون التوربو نشطًا. إصلاح أي تسرب وإعادة فحص.

في هذه المرحلة ، خاصة إذا كنت قادرًا على تحديد وإصلاح أي تسرب ، فيجب عليك مسح الرموز وإعادة فحص النظام. إذا عاد DTC P0240 ، وتأكدت من عدم وجود مشاكل في المحرك أو تسرب في نظام السحب / الاستقراء القسري ، فيمكنك التحقق من زيادة الضغط. قم بتوصيل مقياس ضغط دفعة ومشاهدة رد فعلها كما يمكنك التقاط دواسة الوقود إلى حوالي 5000 دورة في الدقيقة ثم حررها. قياس زيادة الضغط ، إذا كنت ترى:

أقل من 14 رطل / رطل / 19 رطل / 19 رطل / بوصة مربعة - يشك في وجود شاحن توربيني أو تبذير مشكلة

يدوياً ، باستخدام مضخة فراغ أو يديك ، قم بتشغيل ذراع مشغل الفاقد للتأكد من فتحه وإغلاقه بشكل صحيح. استخدم مقياس التعزيز لمعرفة ما إذا كان الفاقد يؤثر على ضغط التعزيز. إصلاح حسب الضرورة.

قم بفك خرطوم مخرج الشاحن التوربيني وانظر داخل الوحدة. أي ضرر ، مثل بقايا الزيت ، الزعانف المكسورة ، فرك المكره ، أو المحامل الخشنة ، يعني أن الشاحن التوربيني قد تم اختراقه وسيحتاج إلى استبداله.

14 رطل إلى 19 رطل - تشك في وجود مشكلة كهربائية. تحقق من دليل الإصلاح للعام المحدد ، والطراز ، والنموذج ، حيث قد تختلف قراءات الجهد التالية. بشكل عام ، يجب عليك البحث عن ما يلي:

مع اشتعال وتشغيل المحرك ، استخدم أ

الرموز المتعلقة P0240

DTC P0235 الشاحن التربيني دفعة الاستشعار عطل الدائرة
DTC P0236 Turbocharger Boost Sensor نطاق الدارة / الأداء
DTC P0237 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
DTC P0238 Turbocharger Boost Sensor A Circuit High
DTC P0239 الشاحن التربيني زيادة التعطل ب
DTC P0240 Turbocharger Boost Sensor B مجموعة الدوائر / الأداء
DTC P0241 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low
DTC P0242 Turbocharger Boost Sensor B Circuit High
DTC P0243 الشاحن التربيني Wastegate الملف اللولبي عطل
DTC P0244 Turbocharger Wastegate الملف اللولبي مجموعة / الأداء
DTC P0245 الشاحن التربيني Wastegate الملف اللولبي المنخفض
DTC P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
DTC P0247 الشاحن التربيني Wastegate Solenoid B
DTC P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range / Performance
DTC P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
DTC P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High