المحتوى
- ماذا يعني رمز P0563؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P0563؟
- ما هي أعراض الكود P0563؟
- كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P0563؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- الخطوة 7
- الخطوة 8
- أكواد متعلقة بـ P0563
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0563 | نظام الجهد العالي | مولد التيار البديل |
ماذا يعني رمز P0563؟
ملاحظات خاصة: نظرًا للطبيعة التقنية العالية للأنظمة الكهربائية الحديثة للسيارات بشكل عام ، وأنظمة الشحن على وجه الخصوص ، يجب على الميكانيكا غير الاحترافية ملاحظة أن تشخيص / إصلاح أنظمة الشحن بما يتجاوز الخطوات الأساسية العامة الموضحة في هذا الدليل غير مستحسن.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم حث الميكانيكيين غير المحترفين بشدة على قراءة القسم الذي يتناول عمل نظام الشحن الخاص بالتطبيق الذي يجري العمل عليه ، واكتساب فهم كامل لنظام الشحن (مكوناته ، وكيفية مكوناته المختلفة نظام الشحن تتفاعل مع بعضها البعض) ، قبل محاولة تشخيص و / أو إصلاح الكود P0563. من شبه المؤكد أن الفشل في الحصول على معرفة عملية على الأقل بكيفية عمل نظام الشحن سيؤدي إلى تشخيص خاطئ و / أو ضرر محتمل في النظام الكهربائي.
يجب الانتباه إلى أن المعلومات الواردة في هذا الدليل مخصصة للأغراض المعلوماتية العامة فقط ، وبالتالي ، لا ينبغي استخدامها في أي إجراء تشخيصي أو إصلاحي للرمز P0563 دون الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالتطبيق قيد العمل. ارجع إلى قسم "استكشاف الأخطاء وإصلاحها" في هذا الدليل للحصول على نصائح وإرشادات وتحذيرات محددة. نهاية الملاحظات الخاصة.
رمز خطأ OBD II P0563 هو رمز عام يتم تعريفه في بعض الأحيان على أنه "جهد النظام - مرتفع" ، ولكن بشكل أكثر شيوعًا هو "مصدر مصدر الطاقة - ECM / PCM - جهد غير متوقع". بغض النظر عن الصياغة الفعلية للتعريف ، يتم تعيين الكود P0563 عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) الجهد الكهربي غير الطبيعي من نظام الشحن أو البطارية ، وفي بعض الأحيان كليهما. لاحظ أنه وفقًا للتطبيق وطبيعة المشكلة بالضبط ، سوف يضيء مصباح تحذير البطارية عند تعيين الرمز P0563 على بعض التطبيقات ، بينما في المصابيح الأخرى ، يضيء مصباح CHECK / SERVICE Engine SOON.
الملاحظة رقم 1: يرمز اختصار "ECM" إلى "Engine ، أو Electronic Control Module ، وهو مجرد اسم آخر لـ PCM. أحد الاختصارات الأخرى الشائعة الاستخدام لـ PCM هو "ECU" ، والتي تعني Engine Control Uأحمق.
ملاحظة 2: تستخدم التطبيقات الأقدم التعريف "نظام الجهد - عالية" للرمز P0563 ، الذي يشير تحديداً إلى الفولتية العالية للنظام بشكل غير طبيعي ، ولكن تم استبدال هذا التعريف إلى حد كبير في بعض التطبيقات من خلال أكثر شمولاً "ECM / PCM الطاقة مصدر الدائرة - الجهد غير متوقع " كما نمت النظم الكهربائية في التعقيد للإشارة إلى حد سواء بشكل غير طبيعي ، و الفولتية المنخفضة ، وتحديدا بين PCM والبطارية.
في الممارسة العملية ، يعتمد PCM على التيار المحدد الذي يتم توفيره بواسطة البطارية حتى عند إيقاف تشغيل الإشعال للحفاظ على تشغيل الأنظمة المهمة ، وكذلك لتخزين بيانات خفض الوقود وإعدادات سرعة الخمول وتاريخ DTC والتجميد المقترن به بيانات الإطار ، من بين مجموعات البيانات الأخرى. وبالتالي ، عندما يكتشف PCM أن مستوى الطاقة المطلوب (المحدد) لا يتم توفيره بواسطة البطارية ، فإنه سيضع الكود P0563 ، ويضيء مصباح تحذير.
بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتم تشغيل الإشعال إلى وضع "ON" ، يقوم PCM بإجراء عدد من الاختبارات الذاتية وغيرها من الفحوصات للتأكد من أن جميع الأنظمة و / أو وحدات التحكم ذات الصلة يمكنها الوصول إلى طاقة كافية من البطارية لأداء مختلف المهام والوظائف على النحو المنشود خلال دورة بدء التشغيل. في هذا يخدع ، الكلمات "الجهد غير متوقع " في التعريف يمكن أن يعني إما الجهد العالي أو المنخفض ، على الرغم من أن الفولتية المنخفضة بشكل غير طبيعي تحدث بشكل متكرر أكثر بكثير من الفولتية العالية ، وخاصة على المركبات التي يتحكم فيها PCM في خرج المولد ، كما هو الحال في العديد من تطبيقات كرايسلر ومازدا. في حالة وجود "جهد غير متوقع" ، قد يمنع PCM تشغيل المحرك ، بالإضافة إلى إعداد رمز P0563 وإضاءة مصباح تحذير. لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، سيتم تعيين الرمز وإضاءة مصباح تحذير عند الفشل الأول ، بينما في التطبيقات الأخرى ، قد يتم تعيين الرمز فقط في دورة بدء التشغيل التالية. لاحظ أنه وفقًا لطبيعة المشكلة والتطبيق ، قد يتقلب سطوع ضوء التحذير مع تغير سرعة المحرك.
تُظهر الصورة أدناه مخططًا أبسط بكثير لنظام شحن حديث نموذجي واتجاه التدفق الحالي عند تشغيل النظام. لاحظ أن "دائرة الاستشعار" الموضحة هنا يمكن أن تتضمن وحدة تحكم قائمة بذاتها مخصصة لتقدير المخرجات المطلوبة من المولد ، ومن ثم لتنظيم خرج المولد ، أو يمكن أن تشمل دوائر تحكم مخصصة في PCM ، مثل: بعض تطبيقات كرايسلر ومازدا.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P0563؟
الأسباب الأكثر شيوعًا لـ P0563 هي البطاريات والمولدات التالفة ، ولكن قد تشمل الأسباب المحتملة الأخرى ما يلي:
ما هي أعراض الكود P0563؟
في بعض الحالات ، قد تكون هناك أعراض غير رمز المشكلة المخزن وضوء تحذير مضيء. يمكن أن تشمل الأعراض المحتملة الأخرى ما يلي ، ولكن لاحظ أنه لن تكون جميع الأعراض المذكورة هنا موجودة دائمًا على جميع التطبيقات.
كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P0563؟
ملاحظات خاصة: على الرغم من أن ناتج المولد عادة ما يكون بين حوالي 1 فولت و 2 فولت أعلى من الجهد المصنف للبطارية ، فهناك العديد من العوامل ، مثل الحمل (الأحمال) الحالية الموضوعة على البطارية وكذلك درجة الحرارة المحيطة وسرعة المحرك ودرجة الحرارة البطارية والمولد ، وحتى نوع وعمر وحالة شحن البطارية يمكن أن تؤثر على الإخراج الفعلي للمولد بشكل كبير ، وعلى فترات زمنية مختلفة.
لذلك يجب على الميكانيكيين غير المحترفين ملاحظة أن جهد الشحن الذي يتجاوز القيمة السحرية التي تم ذكرها كثيرًا والبالغة 13.8 ، إلى 14.6 فولت لا يشير بالضرورة إلى حدوث خلل ، ولا توجد استنتاجات فيما يتعلق بصلاحية (أو غير ذلك) أي مكون من مكونات يجب رسم نظام الشحن على أساس قراءة أعلى دون الرجوع إلى دليل الإصلاح ، مع مراعاة جميع العوامل البيئية التي يمكن أن تؤثر على الناتج الفعلي للمولد في أي وقت. نهاية الملاحظات الخاصة.
تحذير: عند تشخيص الرمز P0563 ، لا تقم بفصل البطارية "لاختبار" المولد في أي تطبيق أثناء تشغيل المحرك. قد يؤدي القيام بذلك إلى تلف المولد أو حتى تدميره ، ولكن أيضًا المكونات الأخرى ، مثل وحدات التحكم بسبب ارتفاع الجهد الذي يحدث عند فصل البطارية. علاوة على ذلك ، لا تقم مطلقًا بفصل البطارية حتى في حالة عدم تشغيل المحرك ، ما لم ينص الدليل صراحة على وجوب فصل البطارية عند هذه النقطة في الإجراء التشخيصي ، وتأكد من تثبيت جهاز لحفظ الذاكرة إذا كان الدليل يستدعي مثل هذا الجهاز ليتم تثبيته. تبقي الأجهزة الموفرة للذاكرة الأنظمة الأساسية قيد التشغيل عند إزالة طاقة البطارية ، وقد يؤدي الفشل في تثبيت مثل هذا الجهاز إلى فقد PCM و / أو وحدات التحكم الأخرى البرمجة الحيوية و / أو الذاكرة.
الملاحظة رقم 1: نظرًا لأن تشخيص / إصلاح الكود P0563 سيشتمل تقريبًا على اختبار تشغيل المولد ، ضع في اعتبارك أنه في التطبيقات التي يتحكم فيها PCM في ناتج المولد ، لا يمكن اختبار هذه المولد على طاولة اختبار بعد الإصلاحات. في الواقع ، لا توجد طريقة موثوقة لاختبار المولدات التي يتم التحكم فيها بواسطة PCM باستثناء تثبيتها على السيارة ، مما يعني أنه إذا تبين أن المولد معيب ، فإن أفضل طريقة للعمل هي استبدال المولد المعيب بجزء OEM ، أو مع وحدة التي أعيد بناؤها لمواصفات OEM والمعايير.
ملاحظة 2: يتطلب تشخيص رمز P0563 بنجاح أن تكون البطارية مشحونة بالكامل وبترتيب عمل مناسب. يمكن اختبار ذلك والتحقق منه من خلال اختبار حمل جيد النوعية ، ولكن في حالة عدم توفر هذه الأداة ، يجب فحص البطارية واختبارها بواسطة وكيل بطاريات متخصص أو ورشة إصلاح مختصة. قبل المضي قدما في عملية التشخيص. إذا ثبت أن البطارية معيبة ، فإن استبدالها سيؤدي على الأرجح إلى حل الرمز ، على الرغم من أن هذا غير مضمون.
الخطوة 1
سجل جميع رموز الأخطاء الحالية ، وكذلك جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
ملحوظة: نظرًا لأن فقدان الأرض هو أحد الأسباب الرئيسية لهذا الرمز ، استخدم هذه الفرصة لفحص كبلات / توصيلات المحرك والهيكل الأرضي ، ولكن تأكد من تثبيت جهاز لتوفير الذاكرة قبل فصل الكابلات الأرضية. تنظيف جميع نقاط الاتصال ، وتأكد من تشديد جميع الاتصالات بشكل صحيح. امسح الشفرة (الرموز) ، وأعد فحص النظام لمعرفة ما إذا كانت الشفرة تُرجع أم لا.
الخطوة 2
في حالة وجود أي رموز أخرى إلى جانب P0563 ، لاحظ الترتيب الذي تم تخزينها به ، وحل جميع الرموز الأخرى بهذا الترتيب ، لأن رمزًا واحدًا أو أكثر من الرموز الأخرى كان يمكن أن يكون سبب P0563.
ومع ذلك ، إذا لم يكن هناك رموز أخرى موجودة ، فسيكون الوقت مناسبًا لفحص أطراف البطارية للتآكل ، نظرًا لأن العديد من المشكلات الكهربائية ، إن لم تكن معظمها ، ناشئة عن أطراف البطارية المتآكلة و / أو المثبتة بشكل غير صحيح. ومع ذلك ، لا تقم بإزالة أي محطة البطارية دون تثبيت جهاز توفير الذاكرة أولاً لمنع PCM وأجهزة التحكم الأخرى من فقدان الذاكرة أو البرمجة.
فقط قم بإزالة أطراف البطارية بالترتيب المحدد في الدليل بعد تثبيت جهاز حفظ الذاكرة. استخدم محلول صودا الخبز والمياه الدافئة لوقا لإزالة رواسب الحمض من أعمدة البطارية ، وأعد توصيل المحطات بترتيب عكسي للإزالة. تأكد من تشديد المحطات الطرفية بشكل صحيح ، وتطبيق إما طبقة من الشحوم العازلة أو رذاذ ختم البطارية المعتمدة على الأطراف لمنع مزيد من تراكمات الحمض. أزل جهاز توفير الذاكرة ، وأعد فحص النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
ملحوظة: شطف البطارية والمنطقة المحيطة بها بالماء النظيف لإزالة جميع بقايا الحمض ، وتأكد من أن البطارية جافة قبل إعادة توصيل الأجهزة الطرفية.
الخطوه 3
إذا استمر الرمز ، وكانت البطارية جيدة ، فقم بإجراء فحص مرئي شامل لجميع الأسلاك بين البطارية والمولد. ابحث عن علامات واضحة على وجود مشكلة مثل تغيير اللون حول أطراف الأسلاك / الكبلات التي قد تشير إلى ضعف الاتصال وارتفاع درجة الحرارة ، وقصور الأسلاك التالفة و / أو الوصلات المتآكلة. قم بإجراء الإصلاحات كما هو مطلوب ، وامسح جميع الرموز ، وأعد فحص النظام لمعرفة ما إذا كانت أي رموز ستعود.
ملحوظة: ضمّن حزام محرك المولد في هذا الفحص. افحص الحزام بحثًا عن أي أضرار مثل القلاية أو التزجيج الناجم عن الانزلاق وتصحيح توتر الحزام إذا لزم الأمر. لاحظ أن هذا قد يتطلب استبدال كل من حزام محرك وجهاز الشد التلقائي. راجع دليل الإجراءات الصحيحة لإجراء هذه الاستبدالات ، أو قم بإحالة السيارة للتشخيص والإصلاح المهني.
الخطوة 4
إذا استمرت الشفرة ، فاستشر الدليل بشأن قيم الشحن المحددة للتطبيق ، وابدأ تشغيل المحرك ، واستعد لاختبار الإخراج من المولد بمقياس رقمي متعدد.
اترك المحرك في وضع الخمول ، واضبط المتر المتعدد على إعداد DC المناسب ، ثم ضع المسبار الأحمر على صندوق البطارية الموجب ، والمسبار الأسود على المنشور السالب. يجب أن تندرج القراءة المعروضة على جهاز القياس المتعدد ضمن النطاق المحدد ، مع الحفاظ على تحقيقات منشورات البطارية لمدة 60 ثانية على الأقل ، نظرًا لأن جهاز الكمبيوتر الشخصي يمكنه تكييف إخراج المولد لأي عدد من الأسباب الصحيحة. خذ القراءة النهائية فقط عندما تستقر القراءة المعروضة ، ولاحظ الجهد للرجوع إليها مستقبلاً.
يجب ألا يولد المولد الذي يعمل بشكل صحيح أبدًا أقل من حوالي 13.5 فولت ، أو أكثر من 15 فولت ، اعتمادًا على نوع البطارية وحالة شحن البطارية والحمل (الأحمال) الحالية الموضوعة على البطارية. ومع ذلك ، لا توجد قيمة "سحرية" أو ثابتة واحدة تنطبق على جميع التطبيقات في جميع الظروف الممكنة ، لذلك راجع دليل التطبيق لتحديد معدل الشحن المثالي لذلك التطبيق.
بالإضافة إلى ذلك ، ضع في اعتبارك أن الدليل قد يصف اختبار المولد بسرعات محددة من المحرك ، ومع تشغيل مستهلكين كهربائيين معينين. اتبع هذه الإرشادات بالضبط للحصول على نتائج موثوقة ودقيقة.
الملاحظة رقم 1: لاحظ أنه في بعض الحالات ، يمكن للمولد تسليم أكثر من 15 فولت. هذا ليس بالضرورة مؤشراً على وجود مشكلة أو عطل ولكن تأكد من عدم حدوث ذلك ، راجع الدليل على حد أقصى معدل الشحن المسموح به للتطبيق ، وكذلك الحد الأقصى للوقت المسموح به للجهد العالي. لاحظ أيضًا أن ظروف الشحن الزائدة لا يشار إليها عادة بواسطة مصباح تحذير.
ملاحظة 2: إذا قام المولد بتسليم أكثر من 15 فولت لأكثر من 60 ثانية أو نحو ذلك بعد بدء التشغيل ، فمن شبه المؤكد أن منظم الجهد معيب. هذه حالة خطيرة إذا تم التحكم في إخراج المولد بواسطة PCM أو وحدة تحكم أخرى ، لأن الجهد العالي قد يتسبب في إتلاف وحدات التحكم والمكونات الأخرى ، بما في ذلك البطارية. في العديد من التطبيقات ، يمكن الوصول بسهولة إلى منظم الجهد (وقابل للاستبدال) ، لذلك استبدله باتباع الإرشادات الموجودة في الدليل. امسح كل الرموز ، وأعد اختبار النظام للتحقق من أن خرج المولد يندرج ضمن مواصفات الشركات المصنعة.
ملاحظة 3: لا تضع المجسات على أطراف البطارية ، لأن الهدف من الاختبار هو معرفة مقدار التيار الذي يصل إلى البطارية. يمكن أن يوفر اختبار جهد الخرج الموجود على المحطات قراءات خاطئة أو مضللة ، خاصة إذا كان الاتصال بين المحطات الطرفية وأطراف البطارية غير مثالي.
الخطوة 5
ومع ذلك ، إذا كان ناتج المولد أقل من القيمة المحددة في الدليل ، فقم باختبار خرج الوحدة عند النقطة التي يتصل بها الكبل المؤدي إلى الطرف الموجب للبطارية بالمولد. سيتم تمييز هذه المحطة إما برمز كبير + أو بأحرف BATT +. ضع المجس الأحمر للمفاتيح المتعددة على طرف الكبل ، والمسبار الأسود على عمود البطارية السالب.
سيكون هناك اختلاف بسيط بين هذه القراءة والقراءة التي يتم الحصول عليها عبر منشورات البطارية ، ولكن يجب ألا يكون هذا الفرق أكبر من حوالي 0.2 فولت. إذا تجاوز الفارق هذه القيمة ، فمن المحتمل أن تتسبب المقاومة العالية في الكابل في انخفاض شديد في الجهد ، والذي قد يكون كبيرًا بما يكفي لمنع شحن البطارية بشكل صحيح.
فحص جميع الاتصالات على هذا الكابل ، ولكن لا تقم بفصل أي اتصال أثناء تشغيل المحرك ، يتم تشغيل الإشعال ، أو بدون تثبيت جهاز حفظ الذاكرة. إذا كانت جميع التوصيلات سليمة ، فاتبع الإرشادات الموجودة في الدليل لاختبار مقاومة الكابلات ، واستبدل الكابل إذا كانت مقاومته لا تتفق مع القيمة المذكورة في الدليل. كرر هذه الخطوة بعد استبدال الكابل للتحقق من أن الجهد الصحيح يصل إلى البطارية.
ملحوظة: إذا لم يكن هناك جهد من المولد في محطة BATT + ، فإن مصباح التحذير سوف يحترق بثبات ، مما يعني أن المولد معيب ولا يتم شحنه على الإطلاق. قد يكون من الممكن إصلاح / إعادة بناء المولد ، ولكن في النهاية ، يكون استبدال المولد المعيب بجزء من الشركة المصنعة أكثر فعالية من حيث التكلفة.
الخطوة 6
إذا ظل ضوء التحذير مضيئًا ، أو إذا كان خافتًا استجابة للتغيرات في سرعة المحرك ، فإن السبب المحتمل هو فشل واحد أو أكثر من الثنائيات في المقوم الذي يغير التيار من التيار المتردد إلى التيار المستمر.
في حين أنه من الممكن استبدال المقوم كوحدة كاملة على أساس DIY ، فإن العملية تنطوي على تفكيك المولد. إذا لم تشعر بالرضا تجاه فكرة إزالة المولد من المحرك ، وتجريده من الخدمة ، وإزالة اللحام عن المقوم ، ثم تجميع المولد بعد استبدال المقوم ، ثم إعادة تثبيت المولد ، قم بإحالة المركبة إلى إصلاح كفء متجر لتشخيص المهنية وإصلاح.
الخطوة 7
إذا لم تكشف أي من الخطوات المذكورة أعلاه عن أي أسباب واضحة لـ P0563 ، فمن المحتمل أن يكون سبب المشكلة نزيف طفيلي على البطارية. اعتمادًا على طبيعة المشكلة بالضبط ، يمكن أن يتسبب التصريف الطفيلي في تفريغ البطارية في أي شيء من بضع ساعات إلى بضعة أيام.
في حالة الاشتباه في نزيف طفيلي ، قم بإيقاف تشغيل جميع مستهلكي الكهرباء ، لكن اترك المتر المتعدد متصلاً بالبطارية. اضبط العداد على إعداد جهد التيار المتردد المناسب ، ولكن تأكد من أن المجسات على اتصال ثابت مع أطراف البطارية أو المنشور.
ضع في اعتبارك أن معظم التطبيقات تجعل الطاقة الاحتياطية متاحة للعديد من الملحقات مثل نوافذ الطاقة (وغيرها) ، وبالتالي قد يكون استنزاف البطارية الأولي مهمًا في أول 30 - إلى 60 ثانية أو نحو ذلك بعد إيقاف تشغيل الإشعال. ومع ذلك ، فإن بعض مستهلكي الكهرباء ، مثل Keep Alive Memory في PCM ، يرسمون التيار بشكل مستمر ، لكن هذا السحب الحالي عادة ما يكون ضئيلًا ، ويقاس على مقياس الميلي فولت. راجع الدليل لمعرفة الحد الأقصى المسموح به لقيمة التصريف المسموح بها للتطبيق ، ولاحظ هذه القيمة للرجوع إليها مستقبلاً.
اعتمادًا على التطبيق ، عادةً ما يكون التيار الذي رسمه PCM بضع مئات من الميلي فولت فقط ، ولكن ضع في اعتبارك أن أجهزة التتبع وبعض مكونات نظام الصوت بعد البيع ونظام الأمان والتعديلات على النظام الكهربائي بشكل عام يمكن أن تسهم في يوجه التيار الطفيلي إلى النقطة التي يمكن فيها تفريغ البطارية إلى ما دون المستوى الحرج الذي حددته الشركة المصنعة في غضون ساعات ، والذي سيضع الكود P0563 في كل مرة يحدث فيها.
وبالتالي ، قم بفصل جميع الملحقات و / أو المكونات ما بعد البيع ومراقبة السحب المستمر على البطارية باستخدام المتر المتعدد. تحقق من أن السحب يقع ضمن النطاق المحدد ، ولكن إذا لم يحدث ذلك ، فابدأ في سحب الصمامات واحدة تلو الأخرى حتى يتوقف السحب الحالي تمامًا ، أو يقع في حدود مقبولة. إن عملية الإزالة هذه هي أسرع طريقة للتعرف على الدائرة مع المشكلة ، والتي تكون دائمًا عبارة عن دائرة قصر ، أو اتصال أرضي ضعيف.
كن على دراية بأن تحديد المشكلة الفعلية قد يكون أمرًا صعبًا للغاية ويستغرق وقتًا طويلًا ، لذلك ما لم يكن السبب واضحًا ، فقد يكون الخيار الأفضل هو إحالة السيارة للتشخيص والإصلاح المهني.
الخطوة 8
في التطبيقات التي لا يتم فيها التحكم في المولد بواسطة PCM ، يجب أن تحل الخطوات المذكورة أعلاه جميع الأسباب المحتملة للشفرة P0563 تقريبًا. ومع ذلك ، في التطبيقات التي يتم فيها التحكم في المولد بواسطة PCM أو وحدة تحكم أخرى ، قد يتسبب سبب الكود في حدوث أعطال في البرامج أو أعطال في وحدة التحكم ، وهو ما يحدث بشكل متكرر أكثر مما قد يفترض المرء.
في هذه الحالات ، يلزم استبدال أو إعادة برمجة PCM ، ولكن ضع في اعتبارك أن موضع PCM يجب أن يتم دمجه في نظام ناقل CAN (شبكة منطقة المراقب) ، مما يعني أنه من الأفضل ترك هذا الإجراء للمهنيين المؤهلين الذين يمكنهم الوصول إلى المعدات المطلوبة وأحدث البرامج.
أكواد متعلقة بـ P0563
ملاحظة: كن على علم بأنه لا يبدو أن هناك تعريفًا موحدًا لـ P0563 والرموز ذات الصلة. في بعض التطبيقات ، قد يتم تعريف واحد أو أكثر من الرموز المذكورة أعلاه على أنها "مصدر مصدر طاقة ECM / PCM- جهد غير متوقع" ، بينما في التطبيقات الأخرى ، تكون التعريفات مدرجة في هذا القسم. لاحظ أيضًا أن هناك تعريفات أخرى مثل "CHARGING SYSTEM LOW / VOLTAGE" مدرجة ، لكن بصرف النظر عن الصياغة الفعلية للتعريف ، فإن المعنى هو نفسه في جميع الحالات ، أي أن هناك مشكلة من نوع ما في الشحن نظام التطبيق الذي ينتج الفولتية غير طبيعية.
الحالة قد يعلق بعض المالكين على أن Check Engine Light مضاءة ولا يوجد أي قلق بشأن إمكانية القيادة. عند الاستقصاء ، قد يجد الفني الأكواد P0120 أو P0220 أو P1516 أو P1518. أيضًا ، قد يشير الفنيون إلى أنه تم تعيين رموز الجهد المنخفض P0562 أو P0563 أو P1637 أو P1638. يسبب ...
18 فولت هذا ليس جيدًا .... يتحكم جهاز PCM الصحيح في المولد ... ما الذي يظهره مقياس جهد اندفاعة المحرك؟ تستخدم الماسح الضوئي؟ التفكير في بعض الرموز قد لا يحدد MIL ... أي p0563 ، p0515 هل تحتاج إلى ضياء الدائرة؟ - أتمنى أن أفعل شيئًا ما بخلاف PCM / ECM ...