P0581 - نظام التحكم في التطواف ، مدخل متعدد الوظائف ، دائرة مرتفعة

Posted on
مؤلف: John Stephens
تاريخ الخلق: 2 كانون الثاني 2021
تاريخ التحديث: 20 شهر نوفمبر 2024
Anonim
P0581 - نظام التحكم في التطواف ، مدخل متعدد الوظائف ، دائرة مرتفعة - رموز المتاعب
P0581 - نظام التحكم في التطواف ، مدخل متعدد الوظائف ، دائرة مرتفعة - رموز المتاعب

المحتوى

رمز المتاعبخطأ الموقعسبب محتمل
P0581 نظام التحكم في التطواف ، مدخل متعدد الوظائف ، دائرة عالية الأسلاك قصيرة إلى إيجابية ، التبديل متعدد الوظائف ، خطأ الميكانيكية

ماذا يعني رمز P0581؟

ملاحظات خاصة: بما أن الكود P0581 يتضمن نظام التحكم في التطواف ، فإنه يتم حث الميكانيكيين غير المحترفين بشدة على قراءة القسم الموجود في دليل التطبيق الذي يجري العمل عليه والذي يصف نظام التحكم في التطواف بعناية فائقة ، قبل محاولة تشخيص / إصلاح هذا الرمز .


من شبه المؤكد أن الفشل في الحصول على فهم أساسي لنظام التحكم في التطواف على الأقل في التطبيق المتأثر سيؤدي إلى تشخيصات خاطئة وتلف في النظام الكهربائي للتطبيق ونشر الوسائد الهوائية في عجلة القيادة واستبدال الأجزاء غير الضرورية والمكونات.

يجب على الميكانيكيين غير المحترفين ملاحظة أنه نظرًا للاختلافات الكبيرة في التصميم بين أنظمة التحكم في التطواف المزودة بتطبيقات مختلفة ، لا يمكن لهذا الدليل تقديم معلومات تشخيصية وإصلاحية مفصلة ستكون صالحة لجميع التطبيقات في جميع الظروف. ومع ذلك ، ينبغي أن تتيح المعلومات العامة المقدمة هنا معظم الميكانيكيين غير المحترفين لتشخيص وإصلاح الأسباب الأكثر شيوعًا للرمز P0581 في معظم التطبيقات.

أيضًا ، يجب أن تدرك أن تشخيص بعض أسباب هذا الرمز قد يتطلب استخدام معدات تشخيصية احترافية أو استخدام أدوات / معدات خاصة قد تكون متاحة فقط للتجار. في هذه الحالات ، يتم حث الميكانيكيين غير المحترفين بشدة على إحالة السيارة إلى تاجر أو متجر إصلاح آخر مختص للتشخيص والإصلاح المهني.

ضع في اعتبارك دائمًا أن نظام التحكم في التطواف هو نظام حاسم للسلامة وإجراءات التشخيص / الإصلاح نصف البطيئة أو البطيئة قد تجعل النظام خطيرًا. تفتقر أنظمة التحكم في التطواف بشكل أساسي إلى التحكم في سرعة السيارة ، وقد حدثت العديد من الأعطال المميتة كنتيجة مباشرة للإصلاحات البطيئة لأنظمة التحكم في التطواف التي منعت السائق من إلغاء تنشيط النظام.


لذلك ، يتم حث الميكانيكيين غير المحترفين الذين لا يرتاحون للعمل على نظام حاسم للسلامة بشدة على إحالة السيارة للتشخيص والإصلاح المحترفين. نهاية الملاحظات الخاصة.

رمز خطأ OBD II P0581 هو رمز عام يتم تعريفه بشكل شائع على أنه "نظام التحكم في التطواف ، مدخلات المفتاح متعدد الوظائف" A "عالية الدائرة" "، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) جهد إدخال عالي بشكل غير طبيعي من التحكم في التطواف متعدد الوظائف. يحيط علما في هذا التعريف ، يشير "جهد الدخل" إلى الفولتية عالية المدخلات بين PCM والمفتاح متعدد الوظائف للتحكم في التطواف ، والذي تستمده الفولتية من عدة أجهزة استشعار وأنظمة فرعية عند تنشيط نظام التحكم في التطواف ، مثل:

  • حساس لسرعة المركبات
  • مجموعة نقل (موقف والعتاد) الاستشعار
  • خنق موقف الاستشعار
  • مفتاح تنشيط التحكم في التطواف
  • مفتاح إلغاء تثبيت التحكم في التطواف المثبت على دواسة القابض على التطبيقات ذات ناقل الحركة اليدوي
  • دواسة الفرامل - أو مفتاح إلغاء تثبيت التحكم في التطواف المثبت على الأسطوانة الرئيسية في التطبيقات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، يتم دمج مفتاح إلغاء تنشيط نظام التحكم في التطواف في مفتاح إضاءة الفرامل.
  • ضوء الفرامل التبديل. لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، يكون مفتاح إلغاء تنشيط نظام التحكم في التطواف ثابتًا في سلك / مفتاح ضوء الفرامل ، على الرغم من أن المفتاحين غير متكاملين دائمًا.
  • عادة ، تتضمن مفاتيح التحكم في نظام تثبيت السرعة المثبتة على عجلة القيادة أدوات تحكم لجميع الوظائف المطلوبة للتحكم في نظام التحكم في التطواف. تتضمن عناصر التحكم هذه أزرار / مفاتيح


  • تفعيل نظام التحكم في التطواف
  • اضبط سرعة المركبات وحافظ عليها بين الحد الأدنى المسموح به والسرعة القصوى المقدرة
  • زيادة سرعة المركبات
  • خفض سرعة المركبات
  • إلغاء تنشيط نظام التحكم في التطواف
  • إلغاء نظام التحكم في التطواف
  • مما سبق يجب أن يكون واضحًا أن التشغيل الفعال / الصحيح لنظام التحكم في التطواف على أي تطبيق يتطلب أن تكون الإشارة الصحيحة والفولتية العائدة في جميع العشرات من الدوائر التي تمر عبر المفتاح متعدد الوظائف تندرج ضمن القيم المحددة للمصنعين عند أنها تصل إلى PCM.

    ومع ذلك ، في حين أن الفولتية المختلفة للإدخال قد تصل إلى المفتاح متعدد الوظائف ، فإن هذه الفولتية نفسها يجب أن تمر عبر PCM ، والذي يتم عن طريق تمرير التيارات عبر جهاز يعرف باسم "زنبرك على مدار الساعة" ، والذي استبدل إلى حد كبير نوع الاتصال المنزلق النظام المستخدم سابقا. تتناسب نوابض الساعة مع عمود التوجيه خلف عجلة القيادة ، وتتكون عادةً من موصل قابل للضغط أو مرن يمتد أو يضغط عندما يتم تشغيل عجلة القيادة من جانب إلى جانب.

    تتضمن ميزة ذلك حقيقة أن التوصيلات الكهربائية بين المفتاح متعدد الوظائف للتحكم في نظام تثبيت السرعة (وغيرها من أدوات التحكم المثبتة على عجلة القيادة) تظل ثابتة على الموصل المرن ، وبالتالي فإن الاستمرارية لا تعتمد على جودة الاتصال بين الأسطح المنزلق. ومع ذلك ، في حين أن الفكرة الكامنة وراء نوابض الساعة سليمة ، إلا أن تنفيذ الفكرة غالباً ما يكون أقل من ذلك ، ويمكن أن يعزى كثيرًا ، إن لم يكن معظم أسباب الكود P0581 ، مباشرةً إلى فشل أو عطل في آلية زنبرك الساعة التي بدورها ، تسبب الفولتية المدخلات العالية للوصول إلى PCM.

    عند حدوث مثل هذه العيوب أو الأعطال أو الأعطال في آلية زنبرك الساعة (أو في أي مكان آخر في نظام التحكم في التطواف) ، يخزن PCM الكود P0581 ، ولكن وفقًا للتطبيق ، فإنه قد يضيء مصباح تحذير أو قد لا يضيء. لاحظ أيضًا أنه في بعض التطبيقات ، يتطلب الأمر ما يصل إلى ثلاث دورات للأخطاء قبل تشغيل ضوء التحذير.

    تُظهر الصورة أدناه مفتاحًا متعدد الوظائف للتحكم في التطواف يتم إزالته من عجلة القيادة. لاحظ أنه على الرغم من أنه لم يكن من الضروري إزالة عجلة القيادة من عمود التوجيه في هذه الحالة ، وأنه يمكن إزالة مجموعة المفاتيح متعددة الوظائف عن طريق تخفيف المسمار واحد فقط ، فإن هذا غير ممكن دائمًا. في بعض الحالات ، تكون إزالة عجلة القيادة هي الطريقة الوحيدة لإزالة واستبدال المفتاح متعدد الوظائف للتحكم في نظام تثبيت السرعة.

    الخطوة 5

    إذا استمرت الشفرة ولكن سحب جميع الصمامات و / أو الدوائر ، فاستعد لاختبار مفتاح (تنشيط) التحكم في التطواف. ومع ذلك ، تأكد من اتباع طرق الاختبار الموصى بها من قبل الشركة المصنعة تمامًا لتجنب الحصول على نتائج مضللة أو غير دقيقة. قارن جميع القراءات التي تم الحصول عليها بالقيم المذكورة في الدليل ، واستبدل جميع المفاتيح التي لا تتوافق مع مواصفات الشركة المصنعة ، حتى لو كان الانحراف في المقاومة أو الاستمرارية هامشيًا فقط.

    قد تكون إخفاقات تبديل التعطيل السبب الثاني الأكثر شيوعًا للرمز P0581 ، لذلك إذا تم العثور على مفتاح إلغاء تنشيط معيب ، قاوم الإغراء لاستبداله بجزء ما بعد البيع رخيص الثمن. نادراً ما تقدم أجزاء ما بعد البيع (إن وجدت) نفس الأداء والموثوقية والمتانة التي توفرها أجزاء OEM.

    امسح جميع الرموز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة لدورة قيادة واحدة على الأقل (تأكد من تضمين تنشيط نظام التحكم في التطواف) لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.

    الخطوة 6

    على الرغم من أن الخطوات المؤدية إلى الخطوة 5 ، بما في ذلك الخطوة 5 ، ستحل الرمز P0581 في تسع حالات من كل عشر حالات ، فقد يتطلب المثيل العاشر إزالة إما المفتاح متعدد الوظائف من عجلة القيادة ، أو إزالة عجلة القيادة للوصول إلى المحطات الطرفية في مفتاح متعدد الوظائف لأغراض اختبار المقاومة ، والاستمرارية ، والأرض ، والجهد المرجعي في الدوائر بين المفتاح والـ PCM.

    على الرغم من أنه من الممكن للميكانيكيين غير المحترفين أداء هذه المهام بنجاح ، إلا أنه لا يوصى به ، نظرًا للاحتمالية الواضحة بحدوث تلف في النظام الكهربائي للمركبة ، أو ما هو أسوأ من ذلك ، أن الإصابات الشخصية يمكن أن تحدث إذا وعندما تكون عجلة القيادة يتم نشر الوسائد الهوائية عن غير قصد.

    لذلك ، فإن الخيار الأكثر حكمة في هذه المرحلة هو إحالة السيارة للتشخيص والإصلاح المحترفين ، لكن يجب على الميكانيكيين غير المحترفين الذين يختارون مواصلة إجراء التشخيص / الإصلاح أنفسهم القيام بذلك فقط عن طريق اتباع الإرشادات الواردة في الدليل بدقة ، و ثم فقط إذا كانوا واثقين تمامًا من قدرتهم على إكمال العملية بنجاح.

    أكواد متعلقة بـ P0581

  • P0578 - يتعلق بإحكام "A" متعدد الوظائف "A"
  • P0579 - يتعلق بمدى / أداء نطاق الدائرة "A" للتحكم في التطواف "A"